qual o Toyota a comprar?

Toyota, um dos maiores fabricantes de veículos do mundo

Os carros japoneses sempre gozaram de uma boa reputação, com uma aura de carros robustos, fiáveis e duráveis. No entanto, também sofreram de uma má reputação por peças sobressalentes caras, que, para além de tudo, levam muito tempo a chegar. Algumas destas coisas, como a fiabilidade e durabilidade, permanecem intrínsecas aos carros feitos hoje em dia na terra do Sol Nascente, enquanto os atrasos na obtenção de peças são coisa do passado para muitas das marcas japonesas, uma vez que agora têm centros de gestão em muitas partes do mundo. A Toyota é uma daquelas marcas que se espalharam pelo mundo para oferecer não só um produto, mas também um serviço detalhado e muito cuidadoso.

Pelo menos é isso que eles dizem, obviamente. Mas, como exemplo, gostaria de mencionar uma curiosidade. Todos os carros Toyota têm a entrada do depósito de combustível do lado esquerdo, porque segundo a empresa, o condutor de um Toyota não tem de andar à volta do carro só para encher o depósito. Ele sai do carro e tem simplesmente o ponto de enchimento ali mesmo. A atenção aos detalhes e simplicidade é típica de uma marca japonesa. Pode parecer o oposto, que os japoneses sempre foram muito tecnológicos, mas a tecnologia não é incompatível com a simplicidade e a Toyota é um exemplo claro. Até a sua história como empresa serve como um espelho no qual se podem olhar.

Tudo começou em 1894, quando um japonês de 27 anos chamado Sakichi Toyoda inventou uma máquina para enrolar fios. Três anos depois, depois de ver a sua mãe sofrer todo esse tempo enquanto trabalhava como tecelão, o mesmo Sakichi Toyoda desenvolveu um tear para que a sua mãe pudesse trabalhar mais confortavelmente. Um tear que foi a faísca para a revolução têxtil no Japão. O que é que isto tem a ver com carros, certo? Bem, esse homem fundou a sua própria empresa de tear automático, que tinha três lemas: parar as operações quando algo irregular acontece; nunca produzir produtos defeituosos; e que o pessoal não deveria ter de monitorizar constantemente as máquinas.

Estes lemas definem muito bem a forma de trabalhar no Japão. Mas ainda há mais, porque este homem é o pai de Kiichiro Toyoda, um jovem empresário que, depois de visitar algumas partes do mundo e conhecer em primeira mão o mundo dos automóveis recém-nascidos, fundou a sua própria empresa para fabricar carros. Sim, estamos a falar da Toyota, que quando foi criada recebeu o nome do apelido do seu fundador. Desde então, a marca tem-se caracterizado pela criação de carros de qualidade, muito fáceis de conduzir e com um comportamento neutro, ao alcance de qualquer condutor, independentemente do seu nível e capacidade ao volante.

Tecnologia líder em motores híbridos

A Toyota também se tornou o porta-estandarte da tecnologia híbrida, com uma das gamas mais completas de motores híbridos do mercado. É actualmente a referência a seguir, liderando as vendas de carros híbridos a nível mundial e sendo responsável por mais de metade das suas vendas.

Foi pioneira no mercado com o Toyota Prius lançado no mercado europeu em 1997. Desde então, o Prius tem sido o "carro híbrido", um conceito de carro que afecta até o design e as soluções que foram copiadas em maior ou menor grau por alguns rivais.

Toyota AYGO

A gama Toyota começa com o AYGO, o modelo mais pequeno e simples da gama. É um carro eminentemente urbano, desenhado e desenvolvido para a condução no centro da cidade, onde o seu pequeno tamanho é uma vantagem. O actual Toyota AYGO é um restyling da segunda geração do modelo, um projecto realizado em conjunto com o grupo PSA, composto pela Peugeot, Citroën, DS Automobiles e, muito recentemente, pela Opel. Contudo, apenas a Peugeot e a Citroën têm as suas respectivas versões do AYGO na gama (o Peugeot 107 e o Citroën C1), partilhando muitas coisas com eles, tais como o chassis, interiores e alguns detalhes de equipamento. Apenas um motor está disponível, um pequeno motor de três cilindros com pouco menos de 1.000 centímetros cúbicos e 72 cv, que pode ser equipado com uma caixa de velocidades manual ou uma caixa de velocidades robotizada com controlo sequencial a partir do selector de mudança entre os bancos ou a partir de duas pás atrás do volante. Mas não te deixes enganar pelas suas especificações e baixa potência, é um carro tremendamente fiável que surpreende com o seu comportamento dinâmico e qualidade de condução. É um carro pequeno e urbano, mas pode levar-te até ao fim do mundo e voltar com um consumo de combustível muito baixo, mesmo que coloques o pedal no metal.

Como todos os carros desta categoria, os seus inconvenientes advêm das suas limitações de tamanho. A cabine tem quatro ocupantes (cinco estão apertados pela largura) e a bagageira mal suporta as mercearias da semana. Mas tem muitas vantagens em termos de economia e de facilidade de utilização. Obviamente, não é um carro de família, mas é um segundo carro perfeito em casa. Também pode ser uma opção para uma única pessoa, que vive sozinha e não tem necessidade de um carro com grandes capacidades de carga. Para um casal que vive junto, é pequeno em tamanho como o único carro da casa.

Toyota Yaris

O Yaris é o modelo de utilidade da marca japonesa. É um carro topo de gama e tem a distinção de ser o único da sua classe com um motor híbrido. Compete no mercado com modelos como o SEAT Ibiza o Ford Fiesta ou a Opel Corsa embora não tenha o mesmo sucesso que todos estes carros entre os jovens, um dos seus principais "clientes alvo". Por outro lado, é muito bem sucedido como segundo carro ou como único carro para pessoas de uma certa idade, entre os 35 e 50 anos, devido à sua facilidade de utilização e à sua qualidade. Este último é uma característica em que se destaca, assim como pela sua sensação de condução e comportamento geral, que é muito neutro, fácil e seguro. A gama mecânica é reduzida, com apenas dois motores a gasolina com 70 e 110 cv, mais a versão híbrida com 100 cv, a mais vendida de todas as opções. Tem apenas uma carroçaria de cinco portas, embora a lista de opções de personalização permita incorporar alguns detalhes da cabina.

É, como todos os carros utilitários, um carro para todos os fins. Pode ser o único carro da casa, se não precisares de muita capacidade de carga. Se tiveres filhos, podes ter falta de espaço tanto na traseira como na bagageira, mas se fores solteiro ou um casal sem filhos, não há necessidade de mais veículos na casa se optares pelo Toyota Yaris. É um carro muito capaz em todos os sentidos, fácil e seguro de conduzir, confortável, económico e com a versão híbrida, teríamos também um carro tecnológico e muito mais económico. Não é, em nenhum momento, um carro de comportamento desportivo e a sua condução não transmite grandes sensações. É um carro que visa, acima de tudo, ser útil, oferecer grandes possibilidades de utilização no dia-a-dia e muita fiabilidade. Se gostas de conduzir, é melhor optar por outras opções no mercado.

Toyota C-HR

Com a C-HR, a Toyota procurou quebrar o molde, oferecendo um carro com um design arrojado, jovem e pouco convencional. É um SUV que é diferente de tudo o que existe no mercado e, dados os números de vendas, a empresa japonesa tomou a decisão certa. A gama de opções mecânicas é limitada, muito limitada. Actualmente é oferecido com uma única opção híbrida de 122 cv que, em certas situações, pode ser sub-potente, uma vez que o chassis pode ter muito mais potência. A marca anunciou uma versão híbrida de 180 cv recentemente desenvolvida, que promete um melhor desempenho com o mesmo baixo consumo de combustível. A versão de 122 cv, por outro lado, é agradável, fácil e confortável de conduzir. Um carro para todos que também tem a vantagem de ter a etiqueta ECO da Dirección General de Tráfico, que permite o acesso ao centro de cidades como Madrid ou Barcelona em situações de encerramento de trânsito devido à elevada poluição.

Basicamente, o Toyota C-HR é um carro compacto e, como tal, é capaz de satisfazer as exigências de qualquer condutor diário. É de notar que tem certas peculiaridades como concessão ao seu design, tais como janelas traseiras bastante pequenas, visibilidade traseira um pouco fraca e, embora seja um SUV, a condução fora de estrada é muito limitada. O pára-choques dianteiro está muito próximo do chão e tanto as rodas como os pneus estão totalmente orientados para a estrada. Caso contrário, é um carro que é perfeitamente utilizável como um único carro e como um carro familiar, considerando as limitações que qualquer carro compacto convencional pode ter.

Toyota Prius+

O Toyota Prius+ é um 'rara avis' no mercado, é quase um modelo sem competição pois não existe um MPV de sete lugares com um motor híbrido. Na verdade, é alimentado pelo mesmo motor que o Toyota Prius com 136 cv e a transmissão e-CVT. É o único powertrain disponível e oferece muito boa economia de combustível para o tamanho do modelo e para o peso total do pacote. Não é um carro rápido, embora não finja ser, mas é particularmente confortável na estrada, muito fácil de conduzir e prático, muito prático. Mais poderia ser feito para explorar as possibilidades da cabine, que tem algumas soluções que não se encaixam bem na orientação familiar do modelo, mas mesmo assim, oferece espaço para que todos os sete ocupantes possam viajar confortavelmente. Ao usar os bancos extra, a bagageira desaparece quase completamente, mas com eles dobrados, a área de carga é grande e muito útil.

Como um carro de família o Toyota Prius+ é uma óptima opção para famílias cujas viagens se realizam principalmente na cidade. Não é um carro utilitário, por isso precisas de espaço para o estacionar, mas se tiveres uma garagem, isso não é um problema. Os bancos traseiros também podem ser ajustados longitudinalmente e há bastante espaço para as pernas. Se fores solteiro, podes estar interessado no espaço interior se tiveres um animal de estimação grande ou se estiveres envolvido num desporto como o ciclismo, que requer uma certa quantidade de espaço para a bicicleta. Caso contrário, é demasiado carro para uma pessoa.

Toyota GT86

A Toyota é uma empresa com uma forte ligação às corridas e modelos de produção muito desportiva, como a Celica ou a Supra, que são muito populares entre os fãs. Está actualmente em plena mudança de direcção, em busca de recuperar a desportividade que abandonou há algum tempo, e o Toyota GT86 é um dos primeiros passos. É um coupé de tamanho médio com um conceito muito clássico. Ou seja, um carro desportivo com um motor a gasolina naturalmente aspirado para a frente, para trás e muito próximo do chão, caixa de velocidades manual e propulsão. É divertido de conduzir, mas tem um motor que carece de um pouco de personalidade e precisa de altas rotações para estar no seu melhor. Por outro lado, é ao mesmo tempo um bloco bastante elástico, com um desempenho muito agradável em baixa e média gama e a sua sensação geral é muito boa. Com quatro cilindros e dois litros de deslocamento, produz 200 cv acima das 6.000 rotações, algo que tem sido criticado pelos entusiastas como um motor pobre e com pouca potência.

Estas coisas à parte, o Toyota GT86 é, como podes ver, um coupé com tudo o que isso implica. Ou seja, espaço limitado no compartimento dos passageiros que, embora aprovado para quatro lugares, apenas os bancos da frente são totalmente utilizáveis. A marca queria criar um carro desportivo que fosse excitante para conduzir, mas também utilizável no dia-a-dia, e que fosse bem sucedido, até certo ponto. Sendo o único carro da casa, só é aceitável se gostares mesmo de carros e se fores solteiro. Ou se tiveres um parceiro e não tiveres filhos. É um veículo para os entusiastas de carros, que não têm dúvidas em abdicar de certos confortos de criaturas para poderem desfrutar do carro que amam. Obviamente, como um carro de família, é um carro de família terrível, mas permite viagens de longa distância bastante confortáveis, e o consumo de combustível, se não fizeres nenhuma condução desportiva, está na média.

Toyota RAV4

O mercado de SUV é o mais poderoso do mercado actual e o Toyota RAV4 foi um dos pioneiros, tendo estado no mercado desde 1994. O primeiro RAV4 e o actual RAV4 têm pouca semelhança um com o outro. A primeira geração do Toyota RAV4 era um carro pequeno, com boas capacidades todo-o-terreno e uma razoável performance todo-o-terreno. Com o tempo, adaptou-se à procura e tornou-se mais orientado para o todo-o-terreno, crescendo em tamanho, classe, equipamento e, claro, preço. Passou de um pequeno SUV brincalhão a um SUV com aspirações premium, equipamento tecnológico de alta qualidade e extensivo. Podemos dizer pouco sobre este SUV japonês, pois acabou de ser renovado e as primeiras unidades só chegarão às lojas em Janeiro de 2019. De momento, se tomarmos como referência o Toyota RAV4 que tem estado à venda até agora, podemos estar a olhar para um dos melhores SUV do segmento. A performance on-road do actual RAV4 é impecável, permite viagens off-road com muita facilidade e a versão híbrida, com 197 cv, oferece um bom desempenho e um consumo de combustível muito aceitável (o novo terá dois motores, um com 218 e 222 cv, ambos híbridos e o segundo com tracção integral).

Devido ao seu tamanho, é um carro familiar perfeito, tal como é um carro perfeito para uma única pessoa ou para um casal. É um todo-o-terreno, permitindo-te viajar com conforto e com baixo consumo de combustível se não estiveres a correr muito. É também um carro ideal para aqueles que gostam de "procurar aventura" off-road de vez em quando, mas não podem pagar um SUV verdadeiro ou ter dois carros em casa não é viável. Funciona como um carro de família, para um casal ou para uma única pessoa. No último caso, pode ser demasiado grande, mas se tiveres um animal de estimação e passatempos ao ar livre (ciclismo, surf, caminhadas...), permite-te ir onde um carro de passageiros normal não pode ir.

Toyota Land Cruiser

O Land Cruiser é, sem dúvida, um dos modelos mais famosos da Toyota. Está no mercado desde os anos 70 e ganhou uma enorme reputação pela sua capacidade todo-o-terreno, fiabilidade e robustez. É um dos poucos off-roaders que ainda se mantém no mercado sem se tornar um SUV e muitos de nós duvidamos que esse dia chegue. O Toyota Land Cruiser é um ícone global e qualquer mudança pode ser um enorme sucesso ou um tremendo fracasso. Representa a bandeira da marca e é o carro que mais "mimos" recebe da gerência, até porque, apesar do seu preço elevado, vende muito, muito bem. Isto deve-se às suas capacidades todo-o-terreno, qualidade de construção e equipamento. Existem várias versões disponíveis, desde uma muito simples (que até tem rodas de chapa) com um chassis curto e concebido quase exclusivamente para trabalho e uso fora de estrada, até versões que custam mais de 70.000 euros, cujo equipamento não tem lista de opções e só é oferecido num chassis longo. Apenas está disponível um motor, um turbodiesel de 2.8 litros com 177 cv, mas a sua tracção integral tem diferenciais de bloqueio e uma caixa de velocidades de redução.

Obviamente, é óbvio que um carro deste tamanho não faz sentido para uma única pessoa. É excessivamente grande em todos os sentidos, mas é um SUV e talvez essa única pessoa precise de um veículo deste tipo. Como um carro familiar, é soberbo em termos das suas capacidades e também porque tem a opção de ter sete lugares. Sem esses sete lugares, a bagageira é enorme e caberá em quase tudo. Os bancos traseiros podem até ter bancos aquecidos, controles climáticos e tanto espaço quanto os bancos da frente, se não mais.

Toyota Hilux

As pick-ups são um mundo à parte. Nos Estados Unidos eles são uma legião e o seu sucesso é esmagador. De facto, o modelo mais vendido na América do Norte é o Ford F-150, uma pick-up que em Espanha seria enorme, mas por lá é uma simples "pick-up compacta". Isto é o que os americanos chamam a este tipo de veículo e as suas possibilidades são abissais. Mas na Europa, e especialmente em Espanha, as pick-ups não são tão bem sucedidas como lá são e são normalmente veículos de trabalho. O Toyota Hilux é um dos modelos mais vendidos no mercado ano após ano, mas em números muito menores do que, por exemplo, o Land Cruiser. São principalmente as variantes de trabalho que são vendidas, embora as versões de turismo sejam realmente boas. Basicamente, é um off-roader com uma área de carga aberta nas traseiras, com tudo o que isso implica. É frequentemente uma compra para ciclistas e até para entusiastas de motocross, que transportam as suas motas e scooters para onde quiserem ir na área traseira. Também tem acessórios para cobrir a "banheira" de carga, tais como uma simples cobertura sobre ela ou um tejadilho de fibra contínua com a altura do tejadilho perto do fim.  Existe apenas um motor diesel de 150bhp, mas pode ser equipado com uma transmissão automática ou manual. A tracção integral é de série e, tal como o Land Cruiser, está equipado com bloqueios de diferencial e uma caixa de velocidades de redução.

Como veículo, é um pouco ambíguo. É um carro enorme no exterior, mas a cabine não é tão bem usada como deveria ser. A área de carga, o 'cockpit', é enorme, maior do que a cabine, mas a menos que comprem alguns dos acessórios para a cobrir, tudo o que deixarem lá dentro está ao ar livre e acessível a qualquer pessoa. E essa área, a parte de trás, é a única bota que tem. Pode servir como o único carro da casa, mas estacionar será difícil porque o seu comprimento de mais de 5,20 metros complica as coisas. Além disso, nem todas as garagens serão adequadas, porque tem 1,80 metros de largura e 1,81 metros de altura. É um veículo realmente grande, o que tem as suas vantagens para algumas coisas, mas vários profissionais que devem ser tidos em conta antes de se dar o mergulho.

Toyota PROACE

O Toyota PROACE é, tal como o AYGO; um desenvolvimento conjunto com o PSA. Ou seja, a Peugeot, a Citroën e a própria Toyota trabalharam juntas para criar um novo modelo que teria o seu lugar na gama de cada fabricante. É por isso que tanto a Peugeot como a Citroën têm as suas respectivas carrinhas que são as mesmas que o PROACE. Sim, este veículo é uma carrinha, mas não te deixes enganar porque é surpreendente em todos os aspectos. Tem uma versão industrial e uma versão de passageiros, que por sua vez tem uma variante "luxuosa" com bancos em pele e várias outras coisas que te podem deixar de boca aberta. Os motores mais interessantes são de 150 cv e 180 cv, este último com uma transmissão automática de oito velocidades. Pode ser equipada com navegação, portas de abertura automática e uma lista de equipamento que não fica atrás de nenhum. Além disso, o seu comportamento na estrada é impecável para o tipo de veículo que é e perdoa os erros, tais como travagens bruscas no meio de uma curva.

As funções deste modelo são muitas. Por exemplo, existem empresas que têm um serviço de recolha no aeroporto para clientes e colaboradores, que utilizam o Toyota PROACE na versão 'Business', com bancos em pele que podem ser retirados ou rodados (com uma mesa entre eles como se fosse um escritório), portas eléctricas e até aquecimento em cada banco (pode haver até oito!) Mas como um carro de família faz particular sentido pelas suas capacidades práticas. A bagageira é muito grande, há muito espaço na cabina, com soluções práticas e úteis do segmento da carrinha. As portas de correr são ideais para as crianças entrarem sem que ninguém se meta no caminho e sem ter de as abrir e fechar. O equipamento é muito completo e não falta nada, incluindo uma câmara de estacionamento traseira. O único "mas" é o seu tamanho.