Ford Fiesta

Powertrain

A gama 2021 é enriquecida com um novo motor a gasolina e uma transmissão automática de sete velocidades.

A gasolina Ford Fiesta

Começando com as novas adições, o Fiesta recebe um novo motor a gasolina FOX de 1.0 litros com 100 PS e 170 Nm de binário máximo, emparelhado apenas com uma caixa de velocidades manual. O Fiesta também oferece um motor a gasolina IT-VCT de 1.1 litros com 75 PS ou 100 PS, com uma opção de GPL.

Para além do anterior 1.1 de três cilindros aspirado naturalmente com 70 cv ou 85 cv, a sexta geração de motores EcoBoost (1.0 turbo de três cilindros) tem uma gama de 100, 125 e 140 cv, electrificados com tecnologia híbrida de luz de 48 volts (MHEV), o que significa que tem o emblema ECO da DGT. A partir deste ano, está disponível um sistema de desactivação de cilindros para reduzir o consumo de combustível na estrada.

A caixa de velocidades automática do Ford Fiesta está disponível no motor a gasolina EcoBoost de 1.0 litros com 125 CV e 210 Nm de binário máximo.

Diesel Ford Fiesta

O motor Duratorq de 1.5 litros turboalimentado de quatro cilindros está de volta ao alcance, mas com uma potência de 85 PS. A nova adição mais significativa é um motor de 102 cv com turboalimentação de geometria variável que é altamente refinado em comparação com motores de outras marcas com uma potência semelhante.

Desempenho

Desde 2008, o seu chassis tem sido o mais dinâmico de todos os carros dequatro metros. Também permanece assim neste novo Fiesta, com um foco especial no aumento da rigidez dos eixos dianteiros.

A direcção é também muito precisa, um aspecto que os engenheiros da Ford tiveram claramente em mente, permitindo muita fricção e uma sensação muito autêntica quando se faz curvas em passagens de montanha. Claro que tudo depende do modelo e do powertrain - um Fiesta Active não tem o mesmo desempenho que um ST-Line.

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Segurança

Na frente da segurança, a Euro NCAP ainda não publicou os resultados dos testes de segurança, mas esperamos uma classificação de cinco estrelas.  Se a geração anterior obteve bons resultados em termos de protecção de passageiros adultos e alcançou 91%, espera-se que esta faça o mesmo ou melhor.

Na protecção de passageiros infantis o modelo anterior alcançou 86%, enquanto no equipamento de segurança obteve 71% e na protecção de peões 65%

Espera-se que estes últimos resultados mudem, pois o modelo tem agora uma grelha frontal redesenhada (nomeadamente a grelha mais redonda) e o modelo tem vindo a receber mais dos sistemas de assistência à condução anteriormente encontrados em modelos maiores.

Se escolhermos a totalidade dos sistemas de assistência, podemos ver como o Ford Fiesta pode ter duas câmaras, três radares e até a figura de doze sensores ultra-sónicos. Estas câmaras têm um alcance de até 130 metros, e podem detectar peões à noite, com base nas luzes projectadas pelos faróis LED do carro.

O seu sistema de estacionamento automático gira e avisa-te quando deves travar, alertando-te se tiveres de travar sozinho se houver um obstáculo ou se houver um risco iminente.

Equipamento

Nesta secção, o nível de acabamento do carro não denota o nível de equipamento do nosso modelo Ford, o que se nota é a aparência do carro por dentro e por fora. Os mais "normais" são Style, Zetec e Titanium, enquanto Vignale é o Premium, Active dá uma sensação de crossover e ST-Line é o mais desportivo.

Ford Fiesta Style, Zetec y Titanium

São os acabamentos mais discretos e destinam-se à maioria dos clientes que querem veículos no seu segmento. Tem mais tecnologia do que o modelo anterior, destacando-se o sistema de info-entretenimento Sync 3. O Titanium tem barras horizontais e faróis de nevoeiro verticais.

Ford Fiesta Active

Poderia dizer-se que passa por um crossover ao ter uma carroçaria mais alta e molduras de plástico preto por baixo, algo que consegue ao ter pára-choques tipo Titanium.  Esta é a primeira versão deste tipo, com uma distância ao solo aumentada em 19 mm e com os seus próprios ajustes de suspensão.

Ford Fiesta Vignale

O Vignale é o melhor acabamento de luxo da Ford. Este acabamento para sibaritas poderia lembrar-nos aquele que a Renault teve há anos atrás com o seu Baccara e que até veio para carregar o Clio Renault. A Ford também decidiu que o Fiesta deveria ter um acabamento Premium.

Este acabamento Vignale é baseado na premissa do conforto e os materiais utilizados são de maior qualidade. O tablier deste modelo é forrado com um material muito macio.

No exterior podemos ver como tem os mesmos detalhes de luxo que as versões de outros modelos da marca como o Mondeo, o S-Max, o Kuga e o Edge.

No nosso país, não é o equipamento que terá mais vendas, mas se gostas dos detalhes de qualidade, vale a pena comprar o Vignale, mais os concessionários Ford têm certos detalhes com clientes que optam pela gama Vignale.

Ford Fiesta ST-Line

ST é a versão desportiva do Fiesta que te dá a estética do ST sem teres de pagar o preço ou o custo de manter o ST. A marca americana deu a entender que existirá uma versão ST do Ford Fiesta.

Se o compararmos com outros níveis de ST-Line trim, vemos que tem a sua própria suspensão, que é mais baixa e mais rígida que as restantes, bem como um kit de carroçaria que realça uma parte frontal muito desportiva.