Toyota Aygo

Condução

Performance do Toyota Aygo

Apenas um motor é oferecido: um motor a gasolina de três cilindros de 1.0 litros. E com apenas 71 cv disponíveis, o desempenho só pode ser descrito como medíocre. O motor está disponível a 4600 rpm, por isso precisas de o alimentar e trabalhar com a caixa manual de cinco velocidades para fazeres progressos significativos.

Uma vez em curso, a aceleração não é de forma alguma imediata; alcançar a velocidade desejada numa estrada de escorregas de auto-estrada, por exemplo, leva algum tempo. Mesmo na cidade, precisas de manter as rotações em alta se quiseres fugir rapidamente dos semáforos e cruzamentos.

Conforto na condução do Toyota Aygo

A suspensão retunida melhorou um pouco o conforto de viagem do Aygo em comparação com o modelo anterior, mas apenas por uma margem bastante pequena. Não fica tão nervoso com os solavancos como antes, mas ainda não é o mais calmo a esse respeito. Rivais como o Hyundai i10 e o Skoda Citigo são muito mais confortáveis em tais situações.

As coisas correm um pouco melhor na auto-estrada. O Aygo não se agita sobre ondulações ou ondulações, mas quaisquer fissuras na faixa de rodagem, ou graves imperfeições tomadas à velocidade, podem fazer com que o carro se sinta bastante agitado e instável.

Em resumo, não é tão bom a altas velocidades como um Volkswagen Up 1.0 TSI 90 ou um Kia Picanto 1.25, que são melhores opções se te aventurares regularmente fora da cidade.

A direcção não fornece uma imagem particularmente informativa do que as rodas da frente estão a fazer, mas é bem ponderada e sensível aos estímulos. Os carros urbanos devem ser fáceis de manobrar a baixas velocidades e, felizmente, a direcção do Aygo é suficientemente leve para fazer das curvas em U e do estacionamento em lugares apertados uma verdadeira alegria.

No entanto, curvas mais rápidas irão expor a natureza de topo do Aygo. Mesmo assim, a velocidades urbanas mais baixas, é um carro ágil e útil que pode entrar e sair do trânsito com pouco desconforto.

Apesar do peso constante dos pedais, a mudança de velocidades do Aygo é frustrantemente imprecisa; isto não é uma boa notícia, uma vez que muitas mudanças de velocidades são necessárias tanto dentro como fora da cidade. Habituares-te ao pedal de embraiagem incrivelmente curto e ao ponto de mordida bastante repentino pode levar algum tempo a habituar-te, tal como a necessidade de dar ao Aygo uma quantidade considerável de rotações para se habituar.

Também é difícil relaxar num cruzeiro de auto-estrada estável, porque há muito barulho de vento à volta das janelas da frente e muito barulho de estrada. O motor também pode ser particularmente ruidoso a alta velocidade.

Disposição interior

Posição de condução do Toyota Aygo

Não há ajuste da altura do assento do condutor nos carros de entrada, embora o próximo modelo para cima, o X-Play, tenha esta funcionalidade útil.

O encosto pode ser facilmente ajustado com o botão rotativo, enquanto que as almofadas dos bancos proporcionam um apoio lateral razoável e até uma quantidade decente de apoio inferior das costas.

Tudo no tablier está facilmente acessível. Os controlos rotativos de temperatura e ventilação são fáceis de usar nos veículos de entrada, tal como os controlos climáticos electrónicos nas versões de maior especificação.

Visibilidade do Toyota Aygo

As janelas altas do Aygo e os pilares estreitos à frente e atrás proporcionam uma boa visibilidade em todos os ângulos.

Uma câmara de visão traseira é de série no X-Play trim, enquanto os sensores de estacionamento traseiros estão disponíveis como parte de um pacote opcional em todos os carros, excepto nos de nível de entrada.

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Infoentretenimento

Os modelos de nível de entrada perdem qualquer tecnologia de ecrã táctil, conformando-se com um sistema áudio de dois altifalantes com rádio AM/FM e ligação USB/Aux.

A mudança para o X-Play acrescenta o sistema de entretenimento de 7.0 polegadas com ecrã táctil a partir de Toyota incluindo Bluetooth, um rádio DAB e uma câmara de inversão de marcha atrás. O Android Auto e o Apple CarPlay estão disponíveis como opção no X-Press Limited Edition e são de série nos modelos X-Cite e X-Clusiv. X-plore é o único equipamento de série para a navegação por satélite; é uma opção em todos os outros modelos excepto no X-Cite e X-Clusiv.

Os ícones do ecrã são nítidos e apelativos, e trabalhar através dos menus é extremamente simples. Ligar o teu telemóvel via Bluetooth é especialmente fácil. Recomendamos a opção pelo Android Auto e Apple CarPlay, uma vez que são ainda mais fáceis de usar.

Toyota Aygo constrói com qualidade

Vale a pena optar pelo X-Play, o segundo nível de acabamento da gama, uma vez que oferece um volante e um botão embrulhado em pele em comparação com as versões de plástico das guarnições de entrada de nível X. X-Play e acima também adiciona plásticos de tablier mais atraentes e com acabamento brilhante que podem ser personalizados ao gosto do consumidor.

Os acabamentos X-Clusiv de topo de gama adicionam bancos em pele parcial, mas o resto do interior ainda tem bastantes plásticos rugosos, especialmente no tablier e no interior das portas.

Qualquer que seja o acabamento que escolhas, o Aygo sente-se sólido.

Espaço e praticidade

Espaço frontal do Toyota Aygo

Dois adultos podem sentar-se confortavelmente na frente do Aygo e apenas o mais robusto dos condutores se encontrará a esfregar ombros com a pessoa ao seu lado. Há certamente muito espaço para a cabeça, perna e ombros; de facto, há tanto espaço como o que encontrarás num Volkswagen Up.

Há bolsos de porta de bom tamanho, mais um cubby grande que incorpora dois porta-copos em frente à alavanca das mudanças. Considerando o quão pequeno é o Aygo, o porta-luvas é grande.

Espaço traseiro do Toyota Aygo

Como regra geral, os bancos traseiros nos carros da cidade não são muito confortáveis para adultos. O Aygo não é diferente. Chegar até eles também não é o trabalho mais fácil. Uma vez lá, as pessoas altas sentir-se-ão apertadas, com os joelhos a escovar os bancos da frente e a cabeça a tocar no tecto.

Não há muito espaço para os ombros e os apoios dos braços da porta são demasiado curtos. Há bolsos das portas para os passageiros traseiros, embora sejam mais pequenos que os da frente. Não há bolsos nos bancos traseiros dos bancos da frente.

Para aqueles que precisam de transportar quatro pessoas, um Up, Hyundai i10 ou Skoda Citigo é uma opção muito mais adequada.

Flexibilidade de assentos do Toyota Aygo

Os assentos traseiros do Aygo estão divididos 50/50 e dobrados quase na horizontal. Os encostos não são particularmente pesados, por isso são fáceis de dobrar.

Não há nenhum banco da frente rebatível na lista de opções, por isso é impossível deslizar objectos compridos para dentro do carro. Nos modelos de três portas, os bancos da frente deslizam para trás para a sua posição original depois de terem sido inclinados e empurrados para a frente para permitir que os passageiros subam para a traseira do carro.

O ajuste da altura dos bancos não está disponível para o banco do passageiro da frente, enquanto que o banco do condutor só tem o ajuste da altura a partir do acabamento X-Play.

Equipa Toyota Aygo

Os modelos de entrada de nível X vêm com luzes LED de funcionamento diurno e vidros dianteiros eléctricos. E se quiseres gastar um pouco mais, o X-Play adiciona um volante e alavanca de velocidades multi-funções revestidos a pele, ar condicionado, um conta-rotações e espelhos retrovisores eléctricos ajustáveis.

Um sistema de entretenimento com ecrã táctil de 7.0 polegadas é de série, embora tenhas de actualizar para X-Press trim se quiseres adicionar o Android Auto e o Apple CarPlay como opção.

Todos os Toyotas vêm com uma garantia de cinco anos e 100.000 quilómetros, sem limite de quilometragem no primeiro ano. Há também uma garantia de 12 anos contra corrosão e perfuração, assim como uma garantia de três anos contra pintura e ferrugem de superfície. É uma cobertura significativamente melhor do que a fornecida pelos carros rivais do seu nível.