Peugeot e-208

Design irresistível

  • Carregado com tecnologia
  • Motor el√©ctrico
  • Design detalhado e atractivo com um toque desportivo

    Descobre o Peugeot e-208

    O Sal√£o Autom√≥vel de Genebra, como todos os anos, est√° repleto de inova√ß√Ķes. √Č um dos mais importantes Sal√Ķes Automobil√≠sticos da Europa e realiza-se h√° d√©cadas. Atr√°s das suas portas, os fabricantes mostram as suas melhores roupas, mostram os √ļltimos avan√ßos, as novidades mais importantes e os concept cars mais espectaculares, nada √© deixado ao acaso num evento que come√ßa, ou quase come√ßa, a chegada de novos produtos ao "Velho Continente". E foi assim que a empresa francesa Peugeot aproveitou a oportunidade para revelar um dos seus lan√ßamentos mais importantes dos √ļltimos anos: o Peugeot 208.

    A Peugeot fez uma grande mudan√ßa na sua linguagem de design desde que lan√ßou o Peugeot 3008 y 5008. Ambos os SUV, praticamente o mesmo carro se n√£o fossem as diferen√ßas de tamanho, chegaram com um design inovador que provou ser um verdadeiro sucesso. S√£o dois dos modelos mais vendidos na sua categoria e tamb√©m um dos mais din√Ęmicos e apelativos a conduzir, uma caracter√≠stica que √© geralmente muito comum nos modelos estampados com o le√£o na frente. Depois deles, a empresa francesa, que √©, ali√°s, uma das mais antigas do mundo, lan√ßou o Peugeot 508 e mais uma vez mostrou que n√£o pretende deixar nenhuma pedra por virar e que se prop√īs a varrer, pelo menos em termos de design, tudo o que vem no seu caminho.

    Agora √© a vez do carro pequeno, um carro muito importante para a Peugeot em termos de vendas, o herdeiro directo do Peugeot 205 e do Peugeot 206, dois best sellers cujo sucesso foi not√°vel. A gera√ß√£o anterior 208 tamb√©m acumulou um grande n√ļmero de registos, provando que n√£o existem segredos para os engenheiros da Peugeot e que n√£o importa o que a direc√ß√£o da empresa lhes atira. Na verdade, a marca √© suficientemente forte para planear um novo assalto ao mercado dos EUA, do qual se retirou em 1991. Afinal n√£o √© nada de novo, pois em 2018, o grupo PSA (composto pela pr√≥pria Peugeot, Citro√ęn, DS Automobiles e Opel/Vauxhall) abriu uma sede em Atlanta, Ge√≥rgia.

    Queres mais informação sobre o Peugeot e-208?

    Informa√ß√Ķes de prote√ß√£o de dados de idoneo Leia antes de aceitar

    interior e208

    Desenho de Assinatura

    Revolu√ß√£o no carro do 208¬ļ anivers√°rio da Peugeot

    Que a marca tenha mantido o nome 208 n√£o √© surpresa. F√™-lo com o modelo compacto, o 308 e o sedan, o 508. Mas √© ainda mais l√≥gico com o carro utilit√°rio, pois a Peugeot celebra este ano o seu 208¬ļ anivers√°rio. Ser√° uma coincid√™ncia que a nova gera√ß√£o esteja a ser apresentada neste momento? Certamente que n√£o. Al√©m disso, esta nova gera√ß√£o √© muito mais do que uma evolu√ß√£o do modelo de sa√≠da, √© um avan√ßo completo, uma revolu√ß√£o completa e muito marcante, com a qual se podem ultrapassar todos os rivais. Em compara√ß√£o com o recentemente lan√ßado Renault Clio o Peugeot parece mais moderno, mais atraente e ainda mais poderoso. No entanto, √© um pouco influenciado pela moda do crossover, com arcos de rodas pintados de preto que lembram os p√°ra-choques de pl√°stico encontrados no crossover.

    √Č constru√≠da sobre a CMP (Common Modular Platform), que serve de base para v√°rios modelos diferentes, mas a sua caracter√≠stica mais importante √© que √© uma plataforma concebida para acomodar motores a gasolina, diesel e el√©ctricos. Quer queiramos quer n√£o, o futuro do autom√≥vel ser√° o da electrifica√ß√£o, e devemos ter isto em conta. No entanto, o novo Peugeot 208 chega, desde o in√≠cio, com uma variante de motor el√©ctrico chamada e-208, que produz 100 kW (136 cv) e 260 Nm de bin√°rio. √Č talvez uma das novidades mais importantes do novo carro utilit√°rio franc√™s e de todo o segmento em que opera. J√° se falava desta possibilidade durante o desenvolvimento desta nova gera√ß√£o e finalmente tornou-se uma realidade.

    Mas tamb√©m quebra com tudo o que j√° se viu antes em termos de equipamento, tecnologia e design de cabine, onde √© dado um novo passo em frente no "i-cockpit" da marca, uma configura√ß√£o muito particular da posi√ß√£o de condu√ß√£o que consiste num volante pequeno e estranho, uma aus√™ncia quase total de bot√Ķes, linhas simples e uma instrumenta√ß√£o que √© colocada por cima da parte superior do volante, bordejando a linha de vis√£o do condutor por baixo e permitindo que o condutor o consulte sem ter de mover a cabe√ßa. √Č preciso habituares-te, mas uma vez habituado a qualquer outro carro, n√£o parece natural. Claro que tamb√©m se inspira nos conhecidos modelos da marca, especialmente o Peugeot 508, tornando-o um dos mais avan√ßados e modernos dos seus rivais.

    Descobre o RENTING de Peugeot e-208
    Cuota fija sin riesgo

      √Č constru√≠do sobre a CMP (Common Modular Platform), que serve de base para v√°rios modelos diferentes, mas a sua caracter√≠stica mais importante √© que √© uma plataforma concebida para acomodar motores a gasolina, diesel e el√©ctricos

      lado e208

      Toda a tecnologia de que precisas

      Mais tecnologia e design aerodin√Ęmico

      Vivemos na era da tecnologia, da conectividade e da internet. Tudo, absolutamente tudo gira em torno da conectividade m√°xima e at√© uma televis√£o 'simples' oferece a possibilidade de te ligares √† rede para navegares na rede. Se acrescentarmos a isto o facto de a ind√ļstria autom√≥vel ser uma das mais inovadoras em termos de produto (embora os concession√°rios e at√© as marcas ainda resistam √† digitaliza√ß√£o total), encontramo-nos com ve√≠culos cujo conte√ļdo tecnol√≥gico √© quase fic√ß√£o cient√≠fica em compara√ß√£o com os carros de h√° n√£o tantos anos atr√°s. A caracter√≠stica mais not√°vel da nova gera√ß√£o do le√£o pequeno √© a adop√ß√£o do novo sistema chamado "Drive Assist", um dispositivo que, atrav√©s do controlo de cruzeiro adaptativo, permite ao condutor manter a dist√Ęncia do carro da frente (definida pelo condutor) e manter a traject√≥ria do carro dentro da faixa de rodagem. Por outras palavras, √© muito semelhante a um sistema de condu√ß√£o semi-aut√≥nomo.

      Ao mesmo tempo, o novo Peugeot 208 possui estacionamento autom√°tico, travagem de emerg√™ncia autom√°tica com detec√ß√£o de pe√Ķes e ciclistas, reconhecimento de sinais de tr√Ęnsito, monitoriza√ß√£o do √Ęngulo morto e assistente de m√°ximos, entre outros dispositivos como o alerta de risco de colis√£o, aviso activo de sa√≠da da faixa, MirrorLink e Apple Car Play. Uma longa lista de sistemas inapropriados a um carro neste segmento e mais pr√≥ximos da lista de equipamentos do seu irm√£o Peugeot 308.

      O design, comparado com o 208 que est√° a sair da linha de produ√ß√£o, √© surpreendente para a personalidade que transpira. Os volumes est√£o agora mais definidos e o carro √© mais arredondado. Alguns dizem que tem uma certa semelhan√ßa com o Audi A1 devido ao perfil arredondado do tejadilho ou √†s formas da parte da frente vista de lado. No entanto, o novo Peugeot 208 esconde um design aerodin√Ęmico cuidadosamente desenhado que at√© usa entradas de ar activas. Por outras palavras, entradas de ar que podem ser abertas conforme necess√°rio para melhorar o fluxo de ar frio para o motor e sistema de arrefecimento ou fechadas para melhorar a penetra√ß√£o aerodin√Ęmica e reduzir o consumo de combust√≠vel. Tamb√©m foi feito trabalho para reduzir a resist√™ncia ao rolamento e toda a gama mec√Ęnica foi optimizada.

      O novo Peugeot 208 inclui estacionamento autom√°tico, travagem de emerg√™ncia autom√°tica com detec√ß√£o de pe√Ķes e ciclistas, reconhecimento de sinais de tr√Ęnsito, monitoriza√ß√£o do √Ęngulo morto e assistente de feixe alto, entre outros gadgets como o alerta de risco de colis√£o, aviso activo de sa√≠da de faixa, MirrorLink e Apple Car Play

      traseira e280

      A potência de um carro eléctrico

      Peugeot e-208, a electrificação está aqui

      A maior novidade do novo 208, como já foi mencionado, é a introdução de uma variante de motor eléctrico assim que este entra em venda. Esta versão também será seguida por uma variante semelhante na DS 3 Crossback e o futuro Opel Corsa. Tem um motor eléctrico de 100 kW (136 cv) com um binário máximo de 260 Nm que, de acordo com a marca, permite ao carro acelerar de 0-100 km/h em 8.1 segundos. Um valor que é um pouco desnecessário para um carro com esta tecnologia, pois o seu objectivo não é ser o mais rápido, mas sim o mais eficiente. Portanto, o que é realmente importante é o seu alcance, que segundo a marca é de 340 quilómetros, de acordo com o ciclo WLTP.

      Incorpora uma bateria de 50 kWh localizada no chão do carro, de tal forma que não afecta o espaço disponível no habitáculo e mantém o peso perto do chão, melhorando o centro de gravidade e, portanto, a estabilidade. Vem com uma garantia de oito anos ou 160.000 quilómetros, durante os quais deverá reter pelo menos 70 por cento da sua carga máxima original. Pode carregar até 80% em 30 minutos usando um carregador de 100 KW, mas com um carregador trifásico de 11 KW demora 5 horas e 15 minutos. Se ligarmos a carga a uma tomada monofásica de 7.4 KW, o tempo necessário para recarregar a bateria é de oito horas, e numa tomada convencional, como as de casa, demora 16 horas. Como podes ver, o maior inconveniente de qualquer carro eléctrico ainda está presente nos mais modernos.

      A tecnologia instalada no Peugeot e-208 tornou-se uma característica padrão destes carros. Por exemplo, tem dois níveis de travagem regenerativa (através do selector de velocidades ou do acelerador) e terá três programas operacionais: ECO, Normal e Sport. Terá um sistema que oferecerá a possibilidade de programar a carga sem estar no próprio carro com a aplicação de telemóvel "MyPeugeot" ou através do ecrã táctil do sistema de Navegação Conectada. Para completar o apelo da nova 208 eléctrica, a marca confirmou uma nova gama de serviços ao cliente para facilitar a transição para uma mobilidade mais limpa, tal como uma ferramenta de planeamento de viagens, dicas de utilização, condução e poupança de energia, contratos especiais de assistência rodoviária ou passes para carros de aluguer.

      Pode carregar até 80% em 30 minutos usando um carregador de 100 KW, mas com um carregador trifásico de 11 KW demora 5 horas e 15 minutos