Peugeot e-208

Revolução no carro do 208º aniversário da Peugeot

Que a marca tenha mantido o nome 208 não é surpresa. Fê-lo com o modelo compacto, o 308 e o sedan, o 508. Mas é ainda mais lógico com o carro utilitário, pois a Peugeot celebra este ano o seu 208º aniversário. Será uma coincidência que a nova geração esteja a ser apresentada neste momento? Certamente que não. Além disso, esta nova geração é muito mais do que uma evolução do modelo de saída, é um avanço completo, uma revolução completa e muito marcante, com a qual se podem ultrapassar todos os rivais. Em comparação com o recentemente lançado Renault Clio o Peugeot parece mais moderno, mais atraente e ainda mais poderoso. No entanto, é um pouco influenciado pela moda do crossover, com arcos de rodas pintados de preto que lembram os pára-choques de plástico encontrados no crossover.

É construída sobre a CMP (Common Modular Platform), que serve de base para vários modelos diferentes, mas a sua característica mais importante é que é uma plataforma concebida para acomodar motores a gasolina, diesel e eléctricos. Quer queiramos quer não, o futuro do automóvel será o da electrificação, e devemos ter isto em conta. No entanto, o novo Peugeot 208 chega, desde o início, com uma variante de motor eléctrico chamada e-208, que produz 100 kW (136 cv) e 260 Nm de binário. É talvez uma das novidades mais importantes do novo carro utilitário francês e de todo o segmento em que opera. Já se falava desta possibilidade durante o desenvolvimento desta nova geração e finalmente tornou-se uma realidade.

Mas também quebra com tudo o que já se viu antes em termos de equipamento, tecnologia e design de cabine, onde é dado um novo passo em frente no "i-cockpit" da marca, uma configuração muito particular da posição de condução que consiste num volante pequeno e estranho, uma ausência quase total de botões, linhas simples e uma instrumentação que é colocada por cima da parte superior do volante, bordejando a linha de visão do condutor por baixo e permitindo que o condutor o consulte sem ter de mover a cabeça. É preciso habituares-te, mas uma vez habituado a qualquer outro carro, não parece natural. Claro que também se inspira nos conhecidos modelos da marca, especialmente o Peugeot 508, tornando-o um dos mais avançados e modernos dos seus rivais.

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Mais tecnologia e design aerodinâmico

Vivemos na era da tecnologia, da conectividade e da internet. Tudo, absolutamente tudo gira em torno da conectividade máxima e até uma televisão 'simples' oferece a possibilidade de te ligares à rede para navegares na rede. Se acrescentarmos a isto o facto de a indústria automóvel ser uma das mais inovadoras em termos de produto (embora os concessionários e até as marcas ainda resistam à digitalização total), encontramo-nos com veículos cujo conteúdo tecnológico é quase ficção científica em comparação com os carros de há não tantos anos atrás. A característica mais notável da nova geração do leão pequeno é a adopção do novo sistema chamado "Drive Assist", um dispositivo que, através do controlo de cruzeiro adaptativo, permite ao condutor manter a distância do carro da frente (definida pelo condutor) e manter a trajectória do carro dentro da faixa de rodagem. Por outras palavras, é muito semelhante a um sistema de condução semi-autónomo.

Ao mesmo tempo, o novo Peugeot 208 possui estacionamento automático, travagem de emergência automática com detecção de peões e ciclistas, reconhecimento de sinais de trânsito, monitorização do ângulo morto e assistente de máximos, entre outros dispositivos como o alerta de risco de colisão, aviso activo de saída da faixa, MirrorLink e Apple Car Play. Uma longa lista de sistemas inapropriados a um carro neste segmento e mais próximos da lista de equipamentos do seu irmão Peugeot 308.

O design, comparado com o 208 que está a sair da linha de produção, é surpreendente para a personalidade que transpira. Os volumes estão agora mais definidos e o carro é mais arredondado. Alguns dizem que tem uma certa semelhança com o Audi A1 devido ao perfil arredondado do tejadilho ou às formas da parte da frente vista de lado. No entanto, o novo Peugeot 208 esconde um design aerodinâmico cuidadosamente desenhado que até usa entradas de ar activas. Por outras palavras, entradas de ar que podem ser abertas conforme necessário para melhorar o fluxo de ar frio para o motor e sistema de arrefecimento ou fechadas para melhorar a penetração aerodinâmica e reduzir o consumo de combustível. Também foi feito trabalho para reduzir a resistência ao rolamento e toda a gama mecânica foi optimizada.

Peugeot e-208, a electrificação está aqui

A maior novidade do novo 208, como já foi mencionado, é a introdução de uma variante de motor eléctrico assim que este entra em venda. Esta versão também será seguida por uma variante semelhante na DS 3 Crossback e o futuro Opel Corsa. Tem um motor eléctrico de 100 kW (136 cv) com um binário máximo de 260 Nm que, de acordo com a marca, permite ao carro acelerar de 0-100 km/h em 8.1 segundos. Um valor que é um pouco desnecessário para um carro com esta tecnologia, pois o seu objectivo não é ser o mais rápido, mas sim o mais eficiente. Portanto, o que é realmente importante é o seu alcance, que segundo a marca é de 340 quilómetros, de acordo com o ciclo WLTP.

Incorpora uma bateria de 50 kWh localizada no chão do carro, de tal forma que não afecta o espaço disponível no habitáculo e mantém o peso perto do chão, melhorando o centro de gravidade e, portanto, a estabilidade. Vem com uma garantia de oito anos ou 160.000 quilómetros, durante os quais deverá reter pelo menos 70 por cento da sua carga máxima original. Pode carregar até 80% em 30 minutos usando um carregador de 100 KW, mas com um carregador trifásico de 11 KW demora 5 horas e 15 minutos. Se ligarmos a carga a uma tomada monofásica de 7.4 KW, o tempo necessário para recarregar a bateria é de oito horas, e numa tomada convencional, como as de casa, demora 16 horas. Como podes ver, o maior inconveniente de qualquer carro eléctrico ainda está presente nos mais modernos.

A tecnologia instalada no Peugeot e-208 tornou-se uma característica padrão destes carros. Por exemplo, tem dois níveis de travagem regenerativa (através do selector de velocidades ou do acelerador) e terá três programas operacionais: ECO, Normal e Sport. Terá um sistema que oferecerá a possibilidade de programar a carga sem estar no próprio carro com a aplicação de telemóvel "MyPeugeot" ou através do ecrã táctil do sistema de Navegação Conectada. Para completar o apelo da nova 208 eléctrica, a marca confirmou uma nova gama de serviços ao cliente para facilitar a transição para uma mobilidade mais limpa, tal como uma ferramenta de planeamento de viagens, dicas de utilização, condução e poupança de energia, contratos especiais de assistência rodoviária ou passes para carros de aluguer.