Renault Clio

Sedução sem limites

  • Consumo econ√≥mico
  • Gama com bastantes op√ß√Ķes
  • Caracter√≠sticas do equipamento de um carro topo de gama
  • A caixa de velocidades autom√°tica pode ser melhorada
  • A fila de tr√°s deve ter mais espa√ßo
  • Os anos s√£o not√°veis no design

Descobre o Renault Clio

Um dos modelos mais lendários do país desde o início dos anos 90 é o Renault Clio, que substituiu outro modelo lendário da Renault, o Renault 5.

Os anos passaram e estamos agora na sua quarta gera√ß√£o e, nos √ļltimos anos, este pequeno carro sofreu uma actualiza√ß√£o.

Hoje, o Renault Clio é um dos modelos dominantes nas nossas estradas e é bem recebido por uma vasta gama de pessoas.

 

 

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Renault clio atr√°s

Design exterior

Este carro foi concebido especialmente para a cidade, o seu tamanho é um aliado, medindo 4.06 metros, o que o torna um bom carro para manobrar. O design está a envelhecer e talvez ser um best-seller e pertencer a uma marca tão popular fá-lo parecer antiquado. No entanto, por vezes isto também pode ser uma vantagem.

As suas camisas pólo traseiras são agora mais pequenas e adaptam-se perfeitamente ao aspecto geral do modelo da marca de diamantes. No entanto, existem muitas maneiras de personalizar o carro.

interior renault clio

Design de interiores

O interior também beneficia destas possibilidades de personalização. Isto significa que podemos ter plásticos coloridos em muitas áreas ou em vários estofos. Se formos à qualidade do plástico, podemos dizer que está na média do segmento, uma vez que aumentou.

Este aspecto foi bastante criticado antes da √ļltima actualiza√ß√£o, mas agora parece ter melhorado, embora n√£o atinja a qualidade de outros modelos premium.

O Clio tem espa√ßo na cabine para um m√°ximo de cinco passageiros. Os bancos seriam melhores se estivessem mais abra√ßados ao corpo com mais apoio lateral, que √© o caso nas suas vers√Ķes de n√≠vel b√°sico. Da mesma forma, a fila traseira dos bancos n√£o √© muito larga e pode ser insuficiente para que tr√™s ocupantes viajem confortavelmente.

A bagageira é média para o segmento e tem uma capacidade de 300 litros. O modelo tourer ou estate tem uma traseira um pouco diferenciada e a bagageira cresce para 443 litros.

Tem uma capacidade de 300 litros e está dentro da média para o mesmo sector

Motorização do clio

Funcionalidades do Clio

Mecanização

Os motores do Renault Clio s√£o geralmente muito bons. Est√£o entre os argumentos mais importantes do carro para a aceita√ß√£o p√ļblica. Os motores a gasolina e a diesel s√£o bastante eficientes em termos de consumo de combust√≠vel e t√™m uma certa pot√™ncia quando s√£o necess√°rios.

+ Motores a gasolina

O motor básico de 1.2 litros de 75 cv naturalmente aspirado é um pouco curto para este carro, por isso o nosso conselho é pelo menos passar para o nível seguinte, onde existem dois motores TC3 turbocompressores, um de 0.9 litros de 90 cv e um de 1.2 litros de 90 cv. O motor mais potente é o RS de 1.6 litros, que fornece 200bhp no modelo standard e 220bhp no RS Trophy.

+ Motores Diesel

Passamos agora aos modelos a diesel do Clio, onde algo semelhante aos motores a gasolina é o caso, pois tem um 1.5 dCi 75 cv muito escasso que é bastante inutilizável fora da cidade. Os outros modelos diesel são mais interessantes: com o mesmo motor de 1.5 dCi, o Clio tem uma potência de 90 e 110 cv, e valores de consumo de combustível de 3.3 e 3.5 l/100 km respectivamente.

Comportamento

O Renault Clio sente-se mais como um carro e pode at√© passar por um carro num segmento superior. A confian√ßa e conten√ß√£o do carro em todos os terrenos √© o seu ponto forte. A suspens√£o n√£o √© muito refinada e transmite muito mais barulho para o interior do que gostar√≠amos. Isto √© talvez mais percept√≠vel nos circuitos da rua do que no exterior, mas repar√°mos que alguns dos ru√≠dos aerodin√Ęmicos filtram, tal como o ru√≠do de rolamento.

A visibilidade é boa, excepto para os pilares atrás das portas traseiras. A sua direcção dá um feedback muito bom do que está a acontecer na estrada, com uma assistência suave. A direcção torna-o extremamente manobrável, e para um carro neste segmento, isso é um verdadeiro destaque.

O Clio est√° dispon√≠vel tanto com transmiss√Ķes manuais como autom√°ticas. O EDC autom√°tico √© um pouco menos convincente, com algumas imprecis√Ķes e ocasionais problemas. A transmiss√£o autom√°tica EDC √© um pouco mais lenta e mais eficiente em termos de combust√≠vel. No entanto, para uso di√°rio com esta transmiss√£o, sem mais pretens√Ķes, dar-lhe-√≠amos um passe.

Segurança

Em termos de segurança, referimo-nos ao sentimento anteriormente mencionado de segurança na condução. Neste aspecto, é comparável ao seu irmão mais velho, o Renault Megane, Citröen C4 ou Opel Astra, para citar apenas alguns. Tudo isto fala pela afinação fina que a Renault fez com o Clio.

Se formos aos famosos testes Euro NCAP, aqui ele recebe cinco estrelas. Aspectos como a protecção dos ocupantes adultos têm uma pontuação de 88%, em comparação com 89% para a protecção dos passageiros infantis. A avaliação dos sistemas de segurança atinge 99% da pontuação.

Tanto os motores a gasolina como os a gasóleo conseguem consumir muito pouco combustível e também têm algum ponche quando necessário.

Equipamentos

A este respeito, existem 3 op√ß√Ķes de equipamento e s√£o bastante abrangentes. O Clio √© um modelo que n√£o quer complicar muito a sua gama, por isso vamos dar uma vista de olhos ao trio de n√≠veis de acabamento.

Life

O nível de entrada para a gama Clio, que dificilmente é vendida porque só está disponível com os motores a diesel e a gasolina menos potentes da gama. Este equipamento pode ser adequado para utilizadores ou frotas que não sejam exigentes. Inclui espelhos eléctricos, bancos do condutor reguláveis em altura, controlo de velocidade de cruzeiro e assistência ao arranque em colinas. Uma coisa que não tem, e que parece básica num país como o nosso, é o ar condicionado.

Limitado

O n√≠vel interm√©dio n√£o est√° dispon√≠vel com os motores mais potentes, mas os motores de pot√™ncia m√©dia podem valer a pena para muitos condutores. Tem um sistema de navega√ß√£o, ecr√£ multim√©dia de sete polegadas, volante em pele, controlo de estacionamento dianteiro e traseiro com c√Ęmara de vis√£o traseira, pacote de carro√ßaria cromado e rodas.

Zen

O mais alto nível de conforto e está disponível com os motores TCe e dCi, 90 e 120, e 90 e 110 cv respectivamente. O seu equipamento é bastante completo, poder-se-ia até dizer que está acima do nível do segmento. A lista é curiosa: faróis LED completos, rodas de liga específica para esta versão, sensores automáticos de chuva e luz e espelhos eléctricos rebatíveis.

RS

O acabamento desportivo que combina com o modelo que o pode transportar, o mais poderoso. O seu equipamento inclui um kit estético específico, rodas de liga especial de 17 polegadas, bancos desportivos, um chassis desportivo e pás da mudança de velocidades atrás do volante. Além disso, a variante Troféu acrescenta um chassis Troféu, jantes de liga leve de 18 polegadas e atractivas pinças de travão vermelhas a este equipamento.

Existem 3 op√ß√Ķes de equipamento no Clio e s√£o bastante abrangentes

Revis√£o do Renault Clio

Coment√°rios idoneo

O Clio da Renault √© um modelo que em muitas das suas gera√ß√Ķes tem sido uma verdadeira refer√™ncia e um modelo a seguir. Este continua a ser o caso e embora este modelo tenha come√ßado a tornar-se um pouco veterano, continua a fornecer quase todos os detalhes que os compradores deste segmento est√£o √† procura.

Estamos a falar de um carro que tem um preço económico e um consumo de combustível que está bastante contido em todos os modelos. O acabamento talvez pudesse ser melhorado para a próxima geração, pois, embora tenha melhorado, a qualidade dos materiais utilizados poderia ser melhor.

O facto √© que se as coisas boas e as m√°s forem valorizadas, as primeiras pesam mais, pois √© um modelo que, para al√©m das vers√Ķes b√°sicas, permite-te aventurar-te com seguran√ßa e poder na estrada, algo que muitos utilizadores consideram vital e n√≥s tamb√©m acreditamos que assim √©.

O seu porta-bagagens é bastante espaçoso para o segmento e na cidade é muito manobrável com uma direcção assistida que nos mostra como no seu segmento as coisas podem ser feitas muito bem.

Com tudo isto dito, terás visto como, além de algumas coisas que poderiam ser melhoradas, o Renault Clio causou-nos uma impressão agradável e pensamos que é um carro a considerar se procuras um carro pequeno o suficiente para transportar cinco passageiros e levar para a estrada sem medo.

√Č verdade que a sua concorr√™ncia √© feroz e que est√£o a surgir novos modelos, mas n√£o somos faltosos quando dizemos que a Renault √© uma das melhores marcas e que neste segmento √© uma refer√™ncia geral h√° muitos anos, lembras-te que como dissemos no in√≠cio √© um descendente directo do Renault 5, quase nada, certo?