Peugeot 3008 SUV

Um design atractivo que convence

Não só é importante fazer um produto de boa qualidade, como também é importante que o design esteja de acordo com ele. No caso do modelo francês, a marca leão fez todas as paragens em termos de estética.

No exterior, linhas fortes e a parte da frente com o traço de assinatura da marca que começou com o 2008. Não há muitos meses atrás foi reconhecida mundialmente por ter o interior mais atractivo da cena actual.

Este é um carro muito completo que é apresentado em formato SUV e deixou para trás a forma MPV da sua geração anterior. O Peugeot acertou em cheio na cabeça, isso é um facto.

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Interior e habitabilidade

No 3008 o interior é um dos mais inovadores, ou seja, é uma das suas grandes atracções, onde entra pelos olhos e quebra esquemas em relação à sua concorrência, em geral, bastante mais conservadora.

A instrumentação do i-Cokpit é uma verdadeira atracção para os olhos. O interior é de cinco lugares, onde se deve notar que não há opção para uma terceira fila. No lado positivo, os bancos traseiros aumentaram de tamanho. O culpado por isto é a maior distância entre eixos, que é parcialmente responsável pela sua construção na plataforma EMP2 do PSA.

Outra virtude do interior é que é construído com materiais de boa qualidade e possui um volante multi-funções bastante intuitivo. O cockpit tem um ecrã táctil central de 8 polegadas, em linha com o que estamos a ver no mercado.

Na frente de infoentretenimento, existe suporte para Android Auto, Apple CarPlay e MirrorLink, bem como carregamento indutivo para smartphones. Este é um modelo que se orgulha de muita conectividade, e isso é verdade por qualquer medida.

A diferença está no detalhe

Peugeot, tal como a sua irmã Citröen, é um stickler para o detalhe. Neste caso é demonstrado pelo sistema i-Cockpit Amplify, que tem três fragrâncias e um difusor que foi criado propositadamente para permitir que o perfume se vaporizasse.

Desportividade no tablier

O 3008 é notável pelo seu tablier bastante desportivo, onde o condutor desfruta de muita imersão. Será este um design que poderá definir uma tendência no segmento? De momento, a Peugeot tem demonstrado o seu empenho e parece ser do agrado do público.

Aumento da capacidade de arranque

Neste aspecto, o 3008 tem uma capacidade impressionante de 520 litros, uma melhoria considerável em relação aos 432 litros da geração anterior. Isto coloca-o ao nível dos seus concorrentes, e também pode alcançar uma área de carga plana de 1580 litros quando os bancos estão dobrados.

Herdado do seu predecessor, tem uma bandeja de carga móvel, que permite uma superfície de carga plana com a borda, o que é uma grande ajuda na carga e descarga de bagagens ou embalagens. As versões com porta traseira eléctrica têm um interessante sistema de abertura de mãos livres, já que um pé debaixo do pára-choques abre a bagageira.

No que diz respeito aos acessórios Peugeot, uma scooter eléctrica, chamada e-Kick, e uma bicicleta dobrável chamada e-Bike, que tem assistência eléctrica a pedal, estão disponíveis para este modelo.

Segurança de ponta e ajudas à condução

A gama 3008 tem o sistema Advanced Grip Control, que selecciona os modos de condução de forma a melhorar a tracção do carro em todas as superfícies.

Especificamente, tem cinco modos diferentes: neve, lama, areia, normal e ESP desligado. Apesar de ser um veículo com tração dianteira, está disponível com pneus M+S e um sistema de assistência à descida de colinas.

Em termos de segurança activa, o equipamento inclui travagem de emergência automática, aviso de colisão, aviso de saída activa da faixa de rodagem, aviso de fadiga do condutor, controlo de cruzeiro adaptativo, reconhecimento de sinais de trânsito e aviso de ângulo morto do veículo.

Um ponto importante que sem dúvida será de grande ajuda na prática é o sistema de câmara a 360 graus, assim como o assistente de estacionamento automático, que facilita a vida quotidiana.

Gama completa e equipamento

Há quatro níveis de acabamento para o 3008: Active, Allure, GT Line e GT. O nível de entrada tem um ecrã de 8 polegadas, Bluetooth e USB, controlo de climatização, controlo de estabilidade, rodas de liga leve de 17 polegadas e o pacote Drive.

Se passarmos ao nível seguinte, o Allure, adicionamos o sistema de navegação TomTom 3D ligado, a detecção de obstáculos frontal, o Peugeot Connect e as rodas de 18 polegadas.

O acabamento da Linha GT acrescenta faróis dianteiros com LEDs completos, Peugeot i-Cockpit, tejadilho Black Diamond, calhas de tejadilho em alumínio, pacote de linhas GT e detalhes como pedais em alumínio.

Finalmente, o GT tem uma câmara de visão traseira de 180 graus, VISIOPARK 1, sistema de acesso e arranque mãos livres e jantes de liga leve de 19 polegadas.

Como podes ver, a gama está muito bem equipada a partir dos modelos de nível básico, e as outras versões são espectacularmente tecnológicas.

Powertrains do Peugeot 3008

A gama de motores é a mesma que a de outros modelos do Grupo PSA. Até agora, não existem versões híbridas, mas existe uma vasta gama de motores a diesel e a gasolina, com potências que variam entre 100 e 180 cv.

Na sua gama a gasolina, o motor de nível básico é o 1.2 PureTech, um motor turbo de três cilindros que desenvolve 130 cv. Consumo médio moderado de combustível e bom desempenho. No topo da gama está o 1.6 THP, que usa turboalimentação com 165 cv de potência e alta performance, o que resulta num maior consumo de combustível.

O motor de nível básico é o 1.6 THP, que é turboalimentado com 165 cv e alta performance. O motor de nível básico é o 1.6 Blue HDi de 100 cv, ao qual se junta um motor de 120 cv. Para o motor mais potente, o 2.0 Blue HDi, existem duas versões, 150 cv e 180 cv, que são o topo da gama dos 3008.

Caixas de velocidades manuais e automáticas

Todos os motores excepto o 100 cv Blue HDi usam caixas manuais de 6 velocidades, mais uma caixa de velocidades automática EAT6 com conversor de binário, excepto o 100 cv diesel e o 150 cv. Como mencionado acima, a gama 3008 é toda de tracção às rodas dianteiras, sem opção de tracção integral.

Novidade para o 3008 GT, que usa o motor diesel de 180 cv 1.6 Hdi, é a nova transmissão automática do EAT8.