Peugeot 508

Peugeot 508: O carro mais elegante de saloon

  • Motor el√°stico
  • Bom manuseamento e equil√≠brio
  • Os toques finais nos pl√°sticos podem ser melhorados
  • Falta o estado da arte em termos de seguran√ßa

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Todos nós sabemos que o segmento de sedan de tamanho médio está em declínio. Mais do que alguns fabricantes decidiram abandonar o sector ou decidiram concentrar os seus esforços noutros sectores com maior potencial, tais como os SUV. As marcas generalistas são particularmente afectadas, e no segmento de saloon estão a sofrer face às três marcas premium alemãs.

Quando falamos da série 500 da empresa francesa, estamos a falar de uma que existia há muitos anos atrás, mas a Peugeot retomou-a para criar um saloon entre o tamanho dos seus dois antecessores, o 407 e o 607.

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Lado Peugeot 508

Design elegante

Um design cl√°ssico, mas elegante

Um restyling de há 3 anos atrás deu-lhe um visual de carro mais premium. A parte da frente tem linhas mais rectas, onde a grelha é adaptada à nova imagem do fabricante francês, onde também tem faróis rectangulares que estão equipados com um sistema de iluminação LED completo.

Na traseira, o pára-choques traseiro foi redesenhado com um novo acabamento cromado. As luzes têm uma nova assinatura de luz, com luzes LED de posição e luzes de travagem. Este é um saloon tradicional com três corpos bastante distintos e sem estilo desportivo. Este é um design clássico que está a tornar-se cada vez menos popular no segmento mainstream.

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    O design do 508 permanece conservador, mantendo a eleg√Ęncia que o caracteriza

    Interior Peugeot 508

    Interior espaçoso e detalhado

    Interior conservador

    O 508 também não foi submetido a um grande lifting facial. No entanto, optaram por uma remodelação do ecrã central, que agora tem um ecrã sensível ao toque de 7 polegadas.

    Noutro lado, não há grandes diferenças. O design tem uma profusão de horizontalidade e os controlos manuais do ar condicionado não são sensíveis ao toque, o que é um pouco de choque na nova era Peugeot. No entanto, a qualidade e a sensação dos acabamentos não são motivo de queixa.

    Na parte superior do tablier podemos tocar no material, que é bastante macio e não há rangidos quando espremido. Os comandos são operados com um toque agradável.

    Notável espaço interior

    Ambas as filas têm um bom espaço para os passageiros, embora não haja muito espaço de armazenamento, que é sempre necessário. Há muito espaço na traseira, que é influenciado pelas linhas rectas do carro.

    Em termos de espa√ßo para as pernas, podemos consider√°-lo √≥ptimo, com duas pessoas a poderem viajar muito confortavelmente. Onde haveria mais problemas no caso de tr√™s, uma vez que o banco central n√£o tem forma e o seu estofamento √© bastante duro. O √Ęngulo de abertura √© um pouco apertado.

    A bota tem 473 litros, que n√£o √© a maior da classe, mas ainda assim √© bastante √ļtil devido √† sua forma c√ļbica. Se os bancos traseiros estiverem dobrados, poder√°s entrar at√© ao fim, e o espa√ßo restante n√£o √© completamente plano, uma vez que h√° um galo no centro da bota.

    Infotainment

    Se formos para o funcionamento do ecr√£ de sete polegadas, √© bastante f√°cil, al√©m de que o Peugeot Connect Apps est√° agora inclu√≠do, de onde √© poss√≠vel aceder a diferentes aplica√ß√Ķes online com a liga√ß√£o m√≥vel do nosso smartphone.

    A liga√ß√£o ao sistema multim√©dia do carro √© bastante intuitiva, com uma resposta muito precisa ao toque, por isso n√£o temos de continuar a insistir nos bot√Ķes.

    No lado negativo, não há um botão que permita o seu controlo, pelo que só pode ser operado por toque.

    O interior do carro foi mantido em linha, com o ecr√£ central a ser renovado

    Frente na rua Peugeot 508

    Escolha a sua vers√£o

    Motor

    Existem quatro vers√Ķes a diesel que v√£o desde 114 cv a 180 cv. Na gasolina existe apenas uma vers√£o de 165 cv. Estes motores foram experimentados e testados noutros modelos da companhia francesa, por isso a sua fiabilidade foi amplamente demonstrada.

    No nosso caso, somos a favor dos motores diesel da Peugeot, que s√£o uma garantia de fiabilidade e s√£o muito econ√≥micos em termos de consumo de combust√≠vel. O motor de 114 cv, no entanto, pode ser um pouco curto quando se viaja com a carga completa, por isso √© melhor optar por vers√Ķes superiores.

    O 508 tem tudo a ver com conforto de condução

    Os saloons franceses t√™m tradicionalmente optado pelo m√°ximo conforto para os seus ocupantes. No caso dos 508 eles n√£o quiseram mudar, embora seja poss√≠vel ver o esfor√ßo para dar um toque mais din√Ęmico que fa√ßa o motorista assumir mais um papel de lideran√ßa.

    Para ser franco, este é um carro extremamente confortável, que faz viagens confortáveis com a família, mas que não é de forma alguma desajeitado se exigires um estilo de condução um pouco mais desportivo.

    Isto √© ajudado por uma suspens√£o que √© firme mas n√£o seca. Isto √© apreciado em passeios que n√£o est√£o nas melhores condi√ß√Ķes ou em solavancos. Quanto ao rolamento da carro√ßaria, √© muito bem corrigido e n√£o podemos dizer que se trata de um carro onde conduzir nas esquinas √© aborrecido. √Č √°gil e n√£o tem qualquer problema com mudan√ßas de direc√ß√£o.

    E no que respeita √† direc√ß√£o, aqui talvez se note a passagem do tempo, pois √© electro-hidraulicamente assistida, o que √© certamente um passo atr√°s dos √ļltimos avan√ßos tecnol√≥gicos, pois os modelos mais modernos optam agora pela direc√ß√£o electricamente assistida.

    Apesar disto, a sensação é boa e a direcção pode ser considerada muito directa.

    Uma √°rea a melhorar √© o isolamento ac√ļstico, que est√° um pouco atr√°s da concorr√™ncia, especialmente nos modelos mais recentes. Os ru√≠dos aerodin√Ęmicos s√£o percept√≠veis a altas velocidades, mas n√£o s√£o muito irritantes e n√£o podem ser criticados em demasia.

    Equipamento

    Vers√£o de Acesso

    Esta √© a vers√£o de n√≠vel b√°sico da gama 508. Est√° suficientemente equipada: assist√™ncia ao arranque em subida, ar condicionado, vidros dianteiros e traseiros el√©ctricos, espelhos el√©ctricos, r√°dio CD MP3, controlo/limitador de cruzeiro e volante multifun√ß√Ķes em pele.

    Vers√£o Active

    Para além do equipamento da versão Access, acrescenta: sensores de estacionamento traseiro, climatização de zona dupla, espelho interior electrocrómico, iluminação da soleira da porta dianteira, bancos traseiros rebatíveis com escotilha central, Bluetooth + streaming, ecrã táctil de 7 polegadas, jantes de liga leve de 17 polegadas e iluminação da soleira da porta dianteira.

    Vers√£o Allure

    Acrescenta aos dois acima: chamada de emergência SOS e assistência Peugeot, luzes LED de nevoeiro com luz de curva, arranque e desbloqueio sem chave, luzes automáticas e limpa pára-brisas, travão de mão eléctrico, friso de janela cromado, estofos em pele semi-couro e rodas de 17 polegadas.

    Vers√£o GT line

    N√≥s entramos nas vers√Ķes "mais desportivas". Para al√©m das vers√Ķes anteriores, acrescenta: far√≥is de m√°ximos autom√°ticos, sensor de estacionamento traseiro, c√Ęmara de vis√£o traseira, sistema de aviso de √Ęngulo morto, ilumina√ß√£o LED completa, log√≥tipos GT, sistema de navega√ß√£o e jantes de liga leve de 18 polegadas.

    Vers√£o GT

    Adiciona à linha GT um pack de conforto, estofos semi-couro e rodas GT de 18 polegadas.

    Est√£o dispon√≠veis v√°rias vers√Ķes para este modelo, permitindo-te personaliz√°-lo ao teu gosto

    Revis√£o Peugeot 508

    Coment√°rio idoneo

    Podemos terminar esta revisão dizendo que a Peugeot tem neste modelo um candidato a ser considerado nos sedans de tamanho médio. Este é um veículo com uma estética clássica, lembrando que o seu predecessor, o 407, tinha um visual mais desportivo.

    Em termos de espaço, tem mais espaço interior e um comportamento que é bastante notável, confortável, mas ao mesmo tempo não se queixa quando queremos que dê aquele "algo mais" que por vezes é exigido de um veículo.

    Algo que é apreciado é que de certa forma se afastou do requinte talvez excessivo que muitas marcas dão aos seus veículos nos dias de hoje, e onde parece haver uma inclinação crescente para isolar o condutor.

    Onde o peso dos anos talvez seja mais not√≥rio √© na falta de alguns dos √ļltimos avan√ßos tecnol√≥gicos em seguran√ßa. Muitos ficar√£o surpreendidos, mas nem sequer √© uma op√ß√£o ter um sistema de aviso de colis√£o traseira ou de mudan√ßa n√£o intencional de faixa de rodagem.

    Al√©m disso, n√£o existe um sistema activo de controlo de cruzeiro ou de estacionamento autom√°tico. Estas s√£o op√ß√Ķes que certamente n√£o afectam a qualidade do carro ou o seu conforto, mas se quiseres comprar um carro com bom equipamento de seguran√ßa ou se quiseres estar actualizado, √© poss√≠vel que o carro fique um pouco aqu√©m do que precisas.

    vale a pena optar pelo carro actual ou esperar pelo próximo?

    O novo 508 está a chegar e terá muitas novidades em todos os aspectos, por isso é um modelo que se espera ansiosamente porque a geração actual do 508 pode ser uma compra interessante, já que é um carro com fiabilidade comprovada.