Peugeot 308

Design com mudanças leves e atraentes

Como mencionado acima, o design recebeu uma ligeira actualização. À primeira vista pode ser visto na grelha recém-desenhada, que está próxima da vista no Peugeot 5008, e nos novos faróis.

Os pára-choques também foram redesenhados e contribuem para o visual mais agressivo do Peugeot. As versões superiores, como o GT, têm mais alterações e é onde esta actualização do novo modelo é mais notória. As luzes traseiras também foram modificadas, embora esta mudança seja mais pequena.

Os faróis do 308 receberam agora novos LEDs, que são LEDs completos na linha GT, GT e GTi. Os modelos Access, Active e Allure têm faróis de halogéneo.

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Novas cores e tipos de rodas

A gama também tem uma nova cor, Pyrite Beige, assim como 3 novos designs de jantes, que vêm em dois tamanhos, 16 e 18 polegadas. Para além disso, a versão Peugeot 308 GTi Coupe Franche apresenta uma nova combinação de Azul Magnético e Preto Perla Nera.

É um carro sóbrio em comparação com o novo Renault Megane ou Honda Civic, mas também elegante. O modelo SW de sucesso continua na gama e também se juntou às mudanças.

Interior com pouca novidade

O interior do 308 está praticamente inalterado, com novos estofos para os níveis Active e Allure trim sendo uma das poucas mudanças. É claro que o interior ainda está muito em tendência e, de facto, continua a impressionar com a sua modernidade anos depois de ter sido posto à venda.

A instrumentação continua a atrair tanto fãs como críticos, em particular porque em algumas posições do volante, o aro cobre várias partes da instrumentação. A propósito, o volante ainda é suficientemente pequeno para ser agradável de conduzir, e os padrões de qualidade dos materiais são mantidos a um bom nível, mas sem atingir o nível dos compactos alemães.

Neste sentido, algumas das arestas afiadas dos plásticos e controlos devem ser melhoradas, muitas das quais pertencem a gerações anteriores da gama Peugeot, como o cruise control, que é originalmente do Peugeot 407.

Em termos de espaço, é bastante adequado, embora o espaço para os joelhos dos passageiros da retaguarda fosse bom se fosse mais espaçoso. Não há nada a reclamar nos bancos da frente, bom espaço e muito boa ergonomia.

O controlo climático tem um regulador de temperatura eficaz no sistema de info-entretenimento, embora leve algum tempo a habituar-se a ele.

Tecnologia de infoentretenimento renovada

Os tempos estão a avançar rapidamente e em termos de tecnologia de informação foi necessário adaptar-se. Neste sentido, o equipamento de infoentretenimento deste 308 renovado tem um ecrã capacitivo de 9.7 polegadas. Poderemos desfrutar da nova cartografia do Tom Tom, que nos poderá fornecer informação ao vivo sobre o tempo, incidentes de trânsito, etc. 

Vale a pena destacar a função de Ecrã Espelho, que replica o ecrã do nosso telemóvel, independentemente de este utilizar um sistema operativo Android ou iOS.

As nossas impressões são bastante boas e pode-se dizer que, neste aspecto, o 308 está entre os carros de info-entretenimento de topo no seu segmento.

Assistência à condução, o compromisso da Peugeot com a segurança

A segurança é um aspecto extremamente importante, e a Peugeot já fez todas as paragens. A travagem de emergência automática está presente em todos os modelos da gama 308, assim como o Aviso de Saída de Pista.

Onde faz a diferença está na novidade do seu controlo de cruzeiro activo. Basicamente, é um sistema de controlo de cruzeiro capaz de operar entre 30 e 180 km/h, que mantém automaticamente a distância até aos veículos que estamos a seguir, mesmo que o carro à nossa frente pare, se parar.

Os modelos automáticos têm-no, mas nos modelos manuais o sistema também torna possível mudar de velocidade sem desactivar. A diferença é que o carro não pára completamente, desactivando-se a si próprio se estivermos a ir abaixo dos 30 km/h.

Conseguimos testar o sistema e ele funciona extremamente bem, por isso aplaudimos a marca pela sua inclusão na gama. O sistema também tem uma função de leitura de sinais de trânsito. O que ele faz é ler o novo limite de velocidade e se o botão "MEM" no controlo de cruzeiro for premido duas vezes, ele ajusta a velocidade a esse limite. Como opção, também pode incluir um sistema de aviso de ponto cego.

Visiopark 1, uma interessante ajuda de estacionamento

O Peugeot tem outra nova adição à gama com o sistema Visiopark1, que tem uma câmara de visão traseira de 180 graus que controla automaticamente o volante, o que é uma grande ajuda para o estacionamento de pilhas e de carros.

Nova gama de motores

Este 2018 a gama Peugeot tem novos motores para equipar o seu compacto actualizado. Destacamos os motores PureTech 130 e BlueHDi 130, mais o BlueHDi 180 S&S, que está ligado à caixa de velocidades automática EAT8. Este trio de motores junta-se à já vasta gama de motores do modelo que ajudam a aumentar a sua performance.

E é precisamente no modelo que a sua performance é notável, pois é capaz de poupar 4% no consumo de combustível, em comparação com o PureTech 130 S&S Euro 6B com algumas alterações de design. As emissões também são menores e o sistema de filtragem de partículas de gasolina elimina 75% destas. Uma caixa de velocidades manual está disponível para este motor, o que também melhora o desempenho do 308.

Quanto ao motor diesel, o motor Blue HDi 130 S&S é um bloco completamente novo. Atinge a performance de um motor de 2.0 litros. O desempenho foi melhorado através de um deslocamento reduzido, um novo permutador de calor e um sistema de combustão emprestado do Peugeot 908 que ganhou em Le Mans.

O motor BlueHDi S&S do Peugeot GT é emparelhado com a nova caixa de velocidades EAT8, desenvolvida em colaboração com o Aisin japonês. Mais conforto e um conversor de torque flexível. O controlo Shift e Park é ergonómico e fácil de usar, tal como as pás que permitem mudar de velocidades manualmente sem perder o modo automático.