Fiat Punto
O compacto divertido, prático, ecológico e simples. Punto
- Baixo consumo de combustível
- Prático para a condução na cidade
- Personalização
- Depreciação
- Baixo rendimento do motor
Descobre o Fiat Punto
A engenharia da velha guarda e a condução pouco excitante tornam o Fiat Punto um carro difícil de recomendar
O Fiat Punto existe há anos - desde 2005, de facto - e mostra em quase todas as facetas do design e desempenho do carro. O seu aspecto é bastante suave, não é particularmente competitivo com os seus mais recentes rivais em termos de emissões ou economia, e a sua engenharia e tecnologia são um pouco antiquadas.
Embora a embalagem relativamente prática do Punto, as credenciais de segurança razoáveis, a lista de kits decente e a condução suave tenham algum apelo, acabam por não compensar o manuseamento (falha) do carro e outros aspectos datados.
O Fiat Punto hoje à venda tem pouco do brilho que atraiu os seus predecessores. Quando o modelo chegou aos concessionários, foi um sucesso imediato, e depois triunfou sobre o Pólo Volkswagen para ganhar o prémio de Carro Europeu do Ano.
Ao longo dos anos, a Fiat avançou com modelos standard e versões divertidas como o Punto GT e o Punto Sporting, mas à medida que a competição no sector dos supermini aqueceu, o seu desempenho enfraqueceu.
Apesar das mudanças de nome e dos vários facelifts, a actual engenharia do Punto continua firmemente baseada num carro desenvolvido em 2005. Com rivais como o Ford Fiesta, o Opel Corsa, o Citroën C3 , o Hyundai i20 o Clio Renault, o Peugeot 208 e a Skoda Fabia todos a receberem críticas de rave, as insuficiências do Punto são todas demasiado evidentes.
Fiat, que está a ir tão bem com o seu pequeno carro de cidade Fiat 500 e os seus vários derivados, também parece ter perdido um pouco o apetite pelo Punto.
O modelo de nível básico chama-se Punto Pop+ e embora possa não ser um líder de classe de um ponto de vista técnico, parece razoavelmente bem equipado. Este Punto mais barato inclui um leitor de CD e MP3 com comandos no volante, ar condicionado, vidros dianteiros eléctricos, ajuste da altura do assento do condutor e um banco traseiro rebatível de 60:40.
No exterior existem jantes de liga leve de 15 polegadas e espelhos retrovisores da cor da carroçaria, mas não há muito mais.
Sobe para o Punto Easy+ e as coisas ficam um pouco melhores, com controlo climático de zona dupla, sat-nav integrado, ligas de 16 polegadas e faróis e janelas de cor escura.
A gama de motores é ainda menos extensa, consistindo num par de gasolinas de 8v. Os compradores estão limitados a uma unidade de 1.2 litros ou 1.4 litros com 68bhp ou 76bhp, respectivamente.
A cidade é claramente o habitat preferido do Fiat Punto. O estacionamento é livre de stress graças à direcção ligeira e à boa visibilidade. O raio de viragem pode ser mais apertado, mas tudo considerado, é bastante fácil de manobrar.
Na estrada, a falta de feedback das rodas pode ser desconcertante. Nenhum dos motores é particularmente reactivo, por isso a ultrapassagem requer um grau de preparação.
As coisas não são ajudadas por um mecanismo de mudança de velocidades ocasionalmente constrangedor, o que torna tudo demasiado fácil de perder uma ranhura, a menos que os movimentos de mudança de velocidades sejam bastante lentos e deliberados.
Infelizmente, o Punto também apresenta um controlo corporal de má qualidade quando encurralado com força, o que significa que rivais mais dinâmicos como o Ford Fiesta também sentem que estão numa classe acima. Os travões são demasiado afiados, mas pelo menos a suspensão absorve solavancos e cristas confortavelmente. Também podes navegar confortavelmente na auto-estrada, onde o progresso do Punto não é interrompido com tanta frequência pela necessidade de fazer curvas.
Em resumo, se conduzires devagar por todo o lado e não apenas por diversão, o Punto é um meio de transporte passível de ser percorrido. Mas a falta de manobra é decepcionante tendo em conta o pedigree do Punto.
Continuidade do design
Powertrain
A Fiat costumava oferecer o Punto com motores a gasolina TwinAir turboalimentados e a diesel MultiJet, mas estes já não estão disponíveis, provavelmente porque o modelo está a chegar ao fim da sua vida útil.
Podes escolher entre dois motores a gasolina de 8 válvulas, com deslocações de 1.2 e 1.4 litros de 68 e 76 cv, respectivamente. A versão de 1.4 litros não é desagradável e, de facto, é muito refinada e suave.
No entanto, um tempo de 0-100 km/h de 13.2 segundos não é nada para escrever em casa, e os 14.4 segundos gravados pelo 1.2-litro é ainda menos. No lado positivo, pelo menos nenhum dos motores te vai encorajar a explorar as limitações do chassis do Punto.
Um ponto de venda que o Fiat Punto tem sobre os seus rivais é o seu preço, que é inferior ao do Opel Corsa, Ford Fiesta e Renault Clio em comparação com outros carros semelhantes. Os preços incluem jantes de liga leve, vidros dianteiros eléctricos e ar condicionado. No entanto, se o teu orçamento estiver esticado, recomendamos o carro Easy+ de maior especificação.
Com a remoção da gasolina TwinAir da Fiat e do diesel MultiJet da gama Punto, os compradores ficam limitados a um par de motores a gasolina de 8v.
O motor mais pequeno de 1.2 litros fará 4.5l/100km e emitirá 124g/km de CO2. O maior de 1.4 é um pouco mais rápido, mas como resultado a economia de combustível cai para 4.8l/100km e as emissões saltam para 132g/km.
Depreciação
Enquanto o Fiat Punto é um carro barato para comprar novo, não o vais encontrar, por isso quando estiveres pronto para o vender. Os peritos em avaliação de carros usados estimam que todas as versões do modelo actual reterão apenas 28% do seu novo valor se forem vendidas dentro de três anos.
Esta é a terceira geração do Fiat Punto e, apesar de uma série de modificações principalmente cosméticas, as coisas têm permanecido em grande parte inalteradas desde o seu aparecimento em 2005.
Novos faróis ou algumas opções de pintura extra não conseguem disfarçar o seu design datado, e o Punto tem um aspecto suave contra rivais como o Ford Fiesta, o Peugeot 208 e o Kia Rio.
É uma pena, tendo em conta o quão fresco e inovador o Punto parecia quando foi introduzido no início dos anos 90, mas os donos da Fiat que procuram algo mais divertido e funky têm outras opções à sua escolha.
Há duas especificações à escolha, Pop+ e Easy+. O modelo base ainda é bastante pobre, embora todos os carros tenham jantes de liga leve, espelhos retrovisores da cor da carroçaria e fecho central remoto. Os modelos Easy+ acrescentam rodas maiores, luzes de nevoeiro dianteiras e faróis escuros.
No entanto, nenhum deles é particularmente apelativo, e a personalidade drabica do Punto continua no interior. Plásticos baratos, uma pequena alavanca de velocidades e uma cabina geralmente fraca fazem o Fiat Panda mais barato sentir-se como um carro de luxo.
Os carros Easy+ de alta especificação estão melhor equipados e adicionam o TomTom sat-nav, o controlo da climatização e um volante revestido a pele.
Descobre o RENTING de Fiat Punto
Cuota fija sin riesgo
Esta é a terceira geração do Fiat Punto e, apesar de uma série de mudanças principalmente cosméticas, as coisas têm permanecido praticamente inalteradas desde o seu lançamento em 2005
Praticidade
Fiat Punto infotainment
O pacote áudio básico do Fiat Punto é um rádio básico com leitor de CD compatível com MP3, mas existem comandos no volante e seis altifalantes com um par de tweeters. A conectividade Bluetooth para o teu telemóvel é também standard, ou podes usar entradas AUX ou USB para transmitir música.
O navegador portátil TomTom só está disponível no modelo Easy+, uma vez que requer uma configuração específica para o sistema áudio.
Na frente do Punto, a posição de condução é um pouco elevada, mas ainda há muito espaço de manobra e, como resultado, a visibilidade é boa. Existe também uma gama decente de ajuste do assento, o que significa que a maioria vai encontrar um ajuste confortável. Um ponto positivo adicional a favor do Punto é um bom nível de supressão de ruído, o que torna as viagens de longa distância bastante relaxantes.
É também um carro fácil de conduzir e manobrar pela cidade, embora possam ser instalados sensores de estacionamento opcionais na traseira, se assim o desejares. Na cabina também há muito espaço para pedaços, com um porta-luvas grande e quatro porta-copos na frente.
Como o Punto só está actualmente disponível com carroçaria de cinco portas, o acesso aos bancos traseiros é óptimo.
Medidas
O Fiat Punto tem 4,065 mm de comprimento, 1,490 mm de altura e 1,687 mm de largura. Isto torna-o ligeiramente mais longo que o Fiesta de cinco portas, que mede 3,969 mm x 1,495 mm x 1,722 mm.
Espaço para as pernas, altura e espaço para os passageiros
Também é aceitável espaço para os bancos traseiros, com altura livre e espaço para as pernas para adultos de tamanho normal. Dois devem ser confortáveis - a não ser que tenhas pernas longas - mas mesmo que os bancos estejam configurados para três, vais definitivamente ficar um pouco apertado.
Um assento dobrável de 60:40 com sistema de fixação ISOFIX para crianças é standard no Easy+, mas se o quiseres no Pop+ terás de pagar mais.
Porta-bagagens
Em termos de espaço de arranque, o Punto envelhecido perde para alguns dos seus rivais mais contemporâneos. Com 275 litros, é 10 litros a menos no Opel Corsa e 20 litros a menos no Ford Fiesta.
No entanto, com os bancos traseiros rebatidos, o espaço de carga abre-se a uns impressionantes 1.030 litros, o que transforma a capacidade de carga da porta traseira. O Volkswagen Polo só consegue reunir 952 litros, por exemplo.
Os bancos também se dobram no Punto, mas há um pouco de lábio para arrastar as coisas. Também não há roda sobressalente standard, pois espera-se que confies no kit de reparação de perfurações Fiat Fix&Go. No entanto, podes comprar um pneu sobresselente opcional que poupa espaço ou de tamanho normal, com ambos os níveis de acabamento.
Em suma, ainda há muito espaço para melhorias, e a marca terá de fazer progressos no desempenho e na qualidade de condução se quiser dar mais passos no futuro. A praticidade e o conforto do assento são também áreas de desenvolvimento.
O Fiat Punto deve ser relativamente seguro apesar da sua idade, pois os airbags para o condutor, passageiro e joelho são de série em ambos os níveis de acabamento.
É também um carro fácil de conduzir e de manobrar pela cidade, embora estejam disponíveis sensores de estacionamento traseiros opcionais, se desejares
Autor:
Santiago Acosta
Santiago Acosta
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