Citro√ęn C3

Design original e optimista

  • √Č um carro muito bem equipado pelo pre√ßo
  • Tem um design interior muito elegante e moderno
  • Tanto a vers√£o a gasolina como a gas√≥leo s√£o ve√≠culos muito eficientes
  • A montagem pode ser um pouco complicada
  • Manuseamento inst√°vel
  • Pobre espa√ßo de reassentamento

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Quer queiras ou n√£o, √© ineg√°vel que a Citro√ęn alcan√ßou algo diferente com a gama Citro√ęn C3. Um carro que √© pequeno e complexo, mas minimalista e elegante.  O Citro√ęn C3 √© um carro utilit√°rio que vem em dois estilos de carro√ßaria, um saloon de cinco portas e um Citro√ęn C3 Aircross crossover, que se parece com um SUV.

Ele pede emprestado alguns dos seus tacos de design ao seu irm√£o mais velho, o popular C4 Cactus. E uma das suas principais caracter√≠sticas apelativas s√£o as inser√ß√Ķes laterais Air Bump. Estas fazem com que pequenas amolgadelas sejam absorvidas por pain√©is de pl√°stico que podem ser facilmente substitu√≠das se necess√°rio.

 

 

 

 

 

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Lado Citroen C3

Design original

Design Exterior

O design exterior do Citro√ęn C3 √© original e diferente. Tamb√©m oferece uma gama de op√ß√Ķes de personaliza√ß√£o, tornando-o num modelo de destaque na actual frota nacional de ve√≠culos.

Ao contr√°rio das formas salientes ou convexas das edi√ß√Ķes anteriores, este formato √© muito mais quadrado e robusto. Existem nove cores de carro√ßaria, tr√™s cores de tejadilho (que combinam com os espelhos e os far√≥is de nevoeiro circundantes) e v√°rias jantes para um total de 36 combina√ß√Ķes poss√≠veis.

Graças aos pilares do pára-brisas razoavelmente finos, a vista à frente não é obstruída.

√Č principalmente a vista traseira que √© um problema. Isto porque o tejadilho c√≥nico e as janelas laterais rebat√≠veis deixam-nos com um ecr√£ traseiro pouco profundo e pilares traseiros um pouco espessos.

Acabamentos

No Citroen C3 não há espaço apenas para as pessoas. Os espaços da porta não são grandes, mas são suficientes para segurar uma garrafa de 500ml de água colocada de lado. Há também um par de porta-copos para o teu latte em frente à alavanca das mudanças e por cima de um lugar para manteres o teu telemóvel perto da porta USB. Também há um porta-luvas decentemente grande.

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    Foi-lhe dado um design muito moderno e original que te permite personaliz√°-lo ao teu gosto

    Interior Citroen C3

    Tecnologia e segurança

    Design de interiores

    Este é um dos aspectos positivos do C3: a excelente quantidade de ajuste que o condutor recebe. Isto inclui o ajuste da altura do assento e um volante que se desloca extensivamente para cima e para baixo, assim como para dentro e para fora.

    No entanto, não existe apoio lombar ajustável, mesmo como opção, e os bancos em si oferecem muito pouco apoio lateral. Isto pode fazer com que o condutor acabe por agarrar o volante para evitar cair no colo do co-condutor durante as curvas.

    No entanto, a quantidade de personaliza√ß√£o que pode ser adicionada ao interior deste carro, com v√°rios tons de preto e diferentes guarni√ß√Ķes, faz do design interior um dos pontos fortes do C3.

    A opção de um apoio para o braço do condutor oferece um bom apoio, mas só está disponível no modelo Flair de alta performance.

    Os bancos da frente do Citro√ęn C3 oferecem bastante espa√ßo para as pernas e para o p√©. Para um carro pequeno, a dist√Ęncia entre os ombros do condutor e do passageiro da frente √© bastante decente.

    Tecnologia (ou qualquer que seja a principal raz√£o para comprar/vender)

    No que diz respeito à tecnologia, vamos começar por mencionar uma nova funcionalidade directamente destinada a melhorar a experiência de viagem do cliente.

    O C3 não poupa no equipamento de segurança. Um sistema de aviso de saída de pista, reconhecimento de sinais de velocidade e avisos de velocidade, um aviso de coffee break e três pontos de montagem ISOFIX (dois na traseira, um no banco do passageiro da frente).

    Com a Dashcam integrada que vem de série no modelo topo de gama Flair; podes ligar o carro ao teu smartphone através de uma aplicação que te permite tirar vídeos e fotos das tuas viagens e carregá-los para as redes sociais. O sistema grava em Full HD, funciona com um campo de visão de 120 graus e tem 16 gigabytes de memória.

    Contudo, sem tecnologia Start/Stop como a 109bhp Puretech, n√£o √© invulgar sentir vibra√ß√Ķes atrav√©s do assento e do volante quando est√°s parado.

    O sistema Feel √© muito poderoso para um carro de n√≠vel m√©dio. Uma op√ß√£o relativamente barata para ter sensores de estacionamento e c√Ęmara de vis√£o traseira. Estes n√£o est√£o inclu√≠dos no modelo base. Mas v√™m de s√©rie a partir do modelo Flair de alta especifica√ß√£o para cima.

    Se há uma coisa que este carro não tem sido descuidado, é a tecnologia, equipada como nenhuma outra para melhorar a nossa experiência de condução

    Frontal Citroen C3

    Um veículo urbano

    Mecanização

    Existem cinco motores na gama Citro√ęn C3. A gama de motores do Citro√ęn C3 inclui tr√™s motores a gasolina e dois a gas√≥leo. Na gasolina, o Citro√ęn C3 est√° dispon√≠vel com os conhecidos e eficientes motores de tr√™s cilindros PureTech com 68, 82 e 110 cv. No diesel, existem motores BlueHDi de 75 cv e BlueHDi de 100 cv.

    Os motores a gasolina do C3 tendem a ser bastante ruidosos, mas n√£o mais altos do que os dos seus rivais de tr√™s cilindros. N√£o √© um barulho desagrad√°vel, mas √© algo de que est√°s mais consciente nas vers√Ķes de baixa pot√™ncia, como o modelo de 81 PS, porque √© necess√°rio trabalhar mais. O som emitido pelos Citro√ęn C3 a gasolina de 109 PS de gama baixa faz com que se sinta muito menos tenso e geralmente mais silencioso.

    Na auto-estrada, o zumbido constante do motor pode ficar um pouco gasto. Em qualquer caso, o Citro√ęn C3 sente-se muito parecido com os seus rivais.

    Como seria de esperar, estas modestas pot√™ncias significam que o desempenho √© adequado, em vez de excitante. Todos os carros v√™m com uma caixa de cinco ou seis velocidades, mas se quiseres um carro, a √ļnica op√ß√£o √© ir para o 1.2 PureTech 110bhp com o EAT6 de seis velocidades.

    Consumo

    Como é frequentemente o caso dos carros concebidos para a condução urbana, a diferença entre o consumo de combustível da versão a gasolina do carro e da versão a gasóleo é normalmente muito pequena.

    No Citro√ęn C3, portanto, existe uma diferen√ßa substancial entre as duas vers√Ķes, pois o motor a gasolina n√£o √© um dos mais frugal do segmento, enquanto que o diesel de 100 cv √© um dos motores mais eficientes no mercado actual.

    Se também acrescentarmos a estes dados que a diferença de preço é razoável 1.100 euros - sempre a favor do motor a gasolina - o resultado é que o 1.6 BlueHDI terá pago por si mesmo em cerca de 55.000 km.

    Comportamento

    Apesar do seu aspecto cruzado, este √© um carro eminentemente urbano. Devido √†s suas dimens√Ķes, por ter um sistema de direc√ß√£o bastante potente, que maneja bem as manobras, foi concebido para ser utilizado num ambiente urbano. Este √© o ambiente onde este carro √© mais adequado, em vez de estar na estrada.

    No entanto, na auto-estrada também é muito bom. No entanto, a suspensão não é a mais adequada para uma estrada de montanha.

    O Citro√ęn C3 a gasolina √© mais refinado e potente do que a vers√£o diesel. Tamb√©m se deve notar que o diesel ser√° sempre mais caro de manter, embora este Citro√ęn C3 seja um dos poucos carros a diesel que poderia pagar por si mesmo a curto prazo. Em qualquer caso, se for usado na cidade, a gasolina √© a melhor escolha.

    √Č um ve√≠culo que oferece um bom desempenho na cidade, mas a falta de pot√™ncia nos seus diferentes motores torna-o um pouco curto para viagens longas na auto-estrada

    Revis√£o do Citro√ęn C3

    Coment√°rio idoneo

    O Citro√ęn C3 √© a terceira gera√ß√£o do Citro√ęn Citro√ęn C3, um carro que fez nome como um all-rounder. Esta √© a terceira gera√ß√£o do Citro√ęn C3, um carro que sempre se caracterizou pela sua ingenuidade e diferencia√ß√£o est√©tica.

    Apesar de ser um carro de cidade, tem sido disfar√ßado de aventureiro, dando-lhe um aspecto cruzado, seguindo a moda dos pr√≥prios SUV's. Para isso, fez uso da combina√ß√£o de algumas caracter√≠sticas pr√≥prias da marca, tais como os clusters de luz em tr√™s n√≠veis diferentes. Ou um dos elementos habituais da Citro√ęn de √ļltima gera√ß√£o, o Air Bump na carro√ßaria, concebido para proteger contra impactos.

    O cap√ī √© muito alto e plano. Os distintos p√°ra-choques d√£o-lhe um aspecto que fica a meio caminho entre um SUV e um carro de passageiros mais urbano.

    O carro tem 3,99 metros de comprimento, 5 cm mais largo que o modelo anterior, com uma largura ou dist√Ęncia entre eixos de 1,75 metros e uma altura de 1,47 metros.

    Em termos de espa√ßo interior, os bancos traseiros s√£o um pouco mais espa√ßosos do que nos modelos C3 anteriores. H√° bastante espa√ßo para os joelhos e p√©s nos assentos traseiros. √Č verdade que este √© mais de quatro lugares do que de cinco lugares.

    A cabine mant√©m o mesmo esquema de cores, com detalhes na mesma cor que podes escolher para o tejadilho. O design interior √© agrad√°vel, linear, e a qualidade que transmite √© muito boa. √Č tamb√©m um interior peculiar, como os puxadores das portas, com formas ovais nas sa√≠das de ar ou diferentes elementos do volante, assim como a forma dos instrumentos principais.

    O visor multi-fun√ß√Ķes est√° um pouco na parte baixa. Tem uma pequena desvantagem, e √© que todos os sistemas do carro passam por ele. Isto significa que todas as opera√ß√Ķes t√™m de ser feitas atrav√©s dos ecr√£s. O ar condicionado, por exemplo, √© acedido a partir do ecr√£.

    O porta-bagagens tem uma capacidade de 300 litros. O mesmo que o mesmo modelo no segmento anterior e na linha de produtos da marca. Existe espaço adicional para um biscoito ou roda suplente de tamanho normal. Os bancos traseiros dobram-se de forma semi-assimétrica. E o piso restante não é completamente plano.

    Entre os itens de equipamento dispon√≠veis est√£o o aviso de √Ęngulo morto, aviso de sa√≠da de faixa, detector de fadiga, c√Ęmara de vis√£o traseira, e uma caracter√≠stica at√© agora in√©dita na ind√ļstria. Uma c√Ęmara dentro da caixa do espelho exterior.

    Um carro atraente, na moda, muito urbano, que ser√° um dos maiores jogadores na feroz batalha dos carros do segmento B. Uma escolha muito boa para comprar.