Citroën C3

Design Exterior

O design exterior do Citroën C3 é original e diferente. Também oferece uma gama de opções de personalização, tornando-o num modelo de destaque na actual frota nacional de veículos.

Ao contrário das formas salientes ou convexas das edições anteriores, este formato é muito mais quadrado e robusto. Existem nove cores de carroçaria, três cores de tejadilho (que combinam com os espelhos e os faróis de nevoeiro circundantes) e várias jantes para um total de 36 combinações possíveis.

Graças aos pilares do pára-brisas razoavelmente finos, a vista à frente não é obstruída.

É principalmente a vista traseira que é um problema. Isto porque o tejadilho cónico e as janelas laterais rebatíveis deixam-nos com um ecrã traseiro pouco profundo e pilares traseiros um pouco espessos.

Acabamentos

No Citroen C3 não há espaço apenas para as pessoas. Os espaços da porta não são grandes, mas são suficientes para segurar uma garrafa de 500ml de água colocada de lado. Há também um par de porta-copos para o teu latte em frente à alavanca das mudanças e por cima de um lugar para manteres o teu telemóvel perto da porta USB. Também há um porta-luvas decentemente grande.

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Design de interiores

Este é um dos aspectos positivos do C3: a excelente quantidade de ajuste que o condutor recebe. Isto inclui o ajuste da altura do assento e um volante que se desloca extensivamente para cima e para baixo, assim como para dentro e para fora.

No entanto, não existe apoio lombar ajustável, mesmo como opção, e os bancos em si oferecem muito pouco apoio lateral. Isto pode fazer com que o condutor acabe por agarrar o volante para evitar cair no colo do co-condutor durante as curvas.

No entanto, a quantidade de personalização que pode ser adicionada ao interior deste carro, com vários tons de preto e diferentes guarnições, faz do design interior um dos pontos fortes do C3.

A opção de um apoio para o braço do condutor oferece um bom apoio, mas só está disponível no modelo Flair de alta performance.

Os bancos da frente do Citroën C3 oferecem bastante espaço para as pernas e para o pé. Para um carro pequeno, a distância entre os ombros do condutor e do passageiro da frente é bastante decente.

Tecnologia (ou qualquer que seja a principal razão para comprar/vender)

No que diz respeito à tecnologia, vamos começar por mencionar uma nova funcionalidade directamente destinada a melhorar a experiência de viagem do cliente.

O C3 não poupa no equipamento de segurança. Um sistema de aviso de saída de pista, reconhecimento de sinais de velocidade e avisos de velocidade, um aviso de coffee break e três pontos de montagem ISOFIX (dois na traseira, um no banco do passageiro da frente).

Com a Dashcam integrada que vem de série no modelo topo de gama Flair; podes ligar o carro ao teu smartphone através de uma aplicação que te permite tirar vídeos e fotos das tuas viagens e carregá-los para as redes sociais. O sistema grava em Full HD, funciona com um campo de visão de 120 graus e tem 16 gigabytes de memória.

Contudo, sem tecnologia Start/Stop como a 109bhp Puretech, não é invulgar sentir vibrações através do assento e do volante quando estás parado.

O sistema Feel é muito poderoso para um carro de nível médio. Uma opção relativamente barata para ter sensores de estacionamento e câmara de visão traseira. Estes não estão incluídos no modelo base. Mas vêm de série a partir do modelo Flair de alta especificação para cima.

Mecanização

Existem cinco motores na gama Citroën C3. A gama de motores do Citroën C3 inclui três motores a gasolina e dois a gasóleo. Na gasolina, o Citroën C3 está disponível com os conhecidos e eficientes motores de três cilindros PureTech com 68, 82 e 110 cv. No diesel, existem motores BlueHDi de 75 cv e BlueHDi de 100 cv.

Os motores a gasolina do C3 tendem a ser bastante ruidosos, mas não mais altos do que os dos seus rivais de três cilindros. Não é um barulho desagradável, mas é algo de que estás mais consciente nas versões de baixa potência, como o modelo de 81 PS, porque é necessário trabalhar mais. O som emitido pelos Citroën C3 a gasolina de 109 PS de gama baixa faz com que se sinta muito menos tenso e geralmente mais silencioso.

Na auto-estrada, o zumbido constante do motor pode ficar um pouco gasto. Em qualquer caso, o Citroën C3 sente-se muito parecido com os seus rivais.

Como seria de esperar, estas modestas potências significam que o desempenho é adequado, em vez de excitante. Todos os carros vêm com uma caixa de cinco ou seis velocidades, mas se quiseres um carro, a única opção é ir para o 1.2 PureTech 110bhp com o EAT6 de seis velocidades.

Consumo

Como é frequentemente o caso dos carros concebidos para a condução urbana, a diferença entre o consumo de combustível da versão a gasolina do carro e da versão a gasóleo é normalmente muito pequena.

No Citroën C3, portanto, existe uma diferença substancial entre as duas versões, pois o motor a gasolina não é um dos mais frugal do segmento, enquanto que o diesel de 100 cv é um dos motores mais eficientes no mercado actual.

Se também acrescentarmos a estes dados que a diferença de preço é razoável 1.100 euros - sempre a favor do motor a gasolina - o resultado é que o 1.6 BlueHDI terá pago por si mesmo em cerca de 55.000 km.

Comportamento

Apesar do seu aspecto cruzado, este é um carro eminentemente urbano. Devido às suas dimensões, por ter um sistema de direcção bastante potente, que maneja bem as manobras, foi concebido para ser utilizado num ambiente urbano. Este é o ambiente onde este carro é mais adequado, em vez de estar na estrada.

No entanto, na auto-estrada também é muito bom. No entanto, a suspensão não é a mais adequada para uma estrada de montanha.

O Citroën C3 a gasolina é mais refinado e potente do que a versão diesel. Também se deve notar que o diesel será sempre mais caro de manter, embora este Citroën C3 seja um dos poucos carros a diesel que poderia pagar por si mesmo a curto prazo. Em qualquer caso, se for usado na cidade, a gasolina é a melhor escolha.