Fiat 500

O mito por excelência

Desde 340€/m√™s
Renting idoneo

  • Funky styling
  • Bom desempenho
  • Carro urbano √°gil
  • S√≥ tem tr√™s portas
  • Traject√≥ria n√£o resolvida
  • O motor Twinair desperdi√ßa demasiado combust√≠vel

Descobre o Fiat 500

O Fiat 500 é um carro muito elegante e competente na maioria das áreas, mas tem rivais que são mais baratos e melhores para conduzir.

Se procuras um carro com encanto retro, o elegante Fiat 500 √© uma das tuas op√ß√Ķes mais baratas. O seu aspecto intemporal, inspirado no cl√°ssico de 1957 com o mesmo nome, √© sem d√ļvida a raz√£o mais importante para comprares um, mas a lenta deprecia√ß√£o √© outra raz√£o a considerar.

Se não gostas do estilo do Fiat 500, existem alternativas maiores, mais fiáveis e melhores a este preço, incluindo o VW Up e o Hyundai i10.

Continua a ler para veres se o 500 consegue captar algum do encanto que o original tinha na estrada, e para veres como se compara aos seus rivais. Vamos ajudar-te a escolher o melhor motor e as op√ß√Ķes mais favor√°veis para ti.

 

 

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Dois fiat 500

Interior detalhado

Condução

Performance do Fiat 500 hatchback

A gasolina b√°sica de 1.2 litros n√£o √© r√°pida, mas √© suficientemente apimentada e adora ser revigorada, o que se adequa √† natureza arrojada dos 500. Podes ser tentado pelos mais potentes e aparentemente mais eficientes 0.9 Twinairs, uma vez que tem dois cilindros turbo, mas enquanto ambas as vers√Ķes (84bhp e 104bhp) injectam um pouco mais de desempenho no Fiat, a economia de combust√≠vel do mundo real √© muito decepcionante.

Fiat 500 com tampa traseira

A verdade √© que o carro nunca assenta bem - n√£o importa a estrada ou a velocidade. Ao longo das ruas traseiras tipicamente acidentadas, vais muitas vezes dar por ti a saltar, enquanto buracos e intrus√Ķes maiores tendem a abanar a cabina por muito que a suspens√£o do Fiat tente aguentar.

N√£o te surpreender√°s se souberes que o 500 tem melhor desempenho quando se tece nas ruas apinhadas da cidade. Isto deve-se √†s suas pequenas dimens√Ķes e direc√ß√£o ligeira, que podem ser mais iluminadas premindo um bot√£o de "cidade" no tablier. Contudo, uma vez fora da az√°fama da cidade, os 500 n√£o brilham. O manuseamento √© um bocadinho demasiado pesado e a direc√ß√£o n√£o √© suficientemente pesada nos cantos r√°pidos, o que te faz sentir um pouco desligado das rodas da frente.

Viver com os 500 de 1.2 litros no dia-a-dia n√£o deve ser um fardo demasiado pesado, porque enquanto o motor √© aud√≠vel, tamb√©m √© bastante suave. No entanto, os Twinairs de 0.9 litros s√£o ruidosos e transmitem muitas vibra√ß√Ķes atrav√©s do volante e dos pedais quando aceleram.

Embora o vento e o ruído da estrada nos 500 se torne cada vez mais perceptível à medida que a velocidade aumenta, nunca atinge níveis irritantes, mesmo na auto-estrada, o que é bastante bom.

A alavanca de velocidades manual √© leve mas bastante vaga, embora prefer√≠vel √† caixa de velocidades semi-autom√°tica Dualogic, opcional e decididamente est√ļpida.

Disposição interior

N√£o existe um assento do condutor regul√°vel em altura no Pop ou Pop Star trims, e embora a Fiat afirme que existe na vers√£o Lounge, na realidade a alavanca do lado do teu assento apenas muda o √Ęngulo da base, n√£o a altura do assento.

O volante ajusta-se à altura mas não ao alcance, o que também impedirá muitas pessoas de encontrar a posição de condução ideal, embora este seja um problema que também afecta a maioria dos rivais do 500, incluindo o Hyundai i10 e o Volkswagen Up.

Ainda assim, pelo menos os comandos do aquecedor dos 500 s√£o relativamente simples de usar, apesar do estilo retro do tablier, e a alavanca de velocidades est√° convenientemente montada no topo da consola central.

Não é tão fácil de ver no 500 como no seu irmão, o Panda, Hyundai i10 ou Volkswagen Up. No entanto, não existem grandes obstáculos, seja qual for o teu aspecto, e as extremidades do carro são fáceis de julgar.

As edi√ß√Ķes Lounge incluem sensores de estacionamento traseiros de s√©rie, que tornam o estacionamento em lugares apertados ainda mais f√°cil. Estes tamb√©m est√£o dispon√≠veis como op√ß√£o nas guarni√ß√Ķes Pop e Pop Star.

Fiat 500 hatchback infotainment

O Fiat 500 Pop e Popstar recebem um simples sistema Uconnect para controlar o R√°dio e o leitor de CD que consiste num ecr√£ a cores e bot√Ķes de menu. Um volante multifun√ß√Ķes, uma tomada USB e uma liga√ß√£o auxiliar tamb√©m est√£o inclu√≠dos.

De série no acabamento do saloon, e opcional no Pop e Pop Star é um ecrã táctil a cores de 5.0 polegadas com Bluetooth. No entanto, o rádio DAB custa mais.

Al√©m disso, se isso n√£o for suficiente, a Fiat adicionar√° navega√ß√£o por sat√©lite a todos os modelos. √Č um sistema TomTom integrado que √© f√°cil de navegar, mas n√£o √© o mais reactivo ou atractivo. O ecr√£ t√°ctil pode ser actualizado na vers√£o Lounge para uma vers√£o maior de 7.0 polegadas, mas qualquer que seja o seu tamanho, a luz solar brilhante pode tornar o ecr√£ dif√≠cil de ver.

Qualidade de construção do Fiat 500 hatchback

A maioria dos plásticos e tecidos usados no interior dos 500's tem uma imagem retro. Até o modelo Pop mais barato tem a cara do seu tablier pintada da mesma cor que o exterior do carro, o que é bastante fixe.

Não vais encontrar nenhum plástico macio no tablier (ou em qualquer outro lugar) e a qualidade de construção não está à altura dos seus rivais, mas a cabine do 500 não se sente muito barata ou mal montada, e o aparelho de distribuição é suficientemente robusto.

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A maior parte dos plásticos e tecidos usados no interior do 500's tem uma imagem retro. Até o modelo Pop mais barato tem a cara do tablier pintada da mesma cor que o exterior do carro, o que é bastante fixe

Lateral Fiat 500

Equipamento a gosto

Espaço e praticidade

Embora os bancos da frente estejam montados bastante altos na cabina, só é provável que tenhas problemas de altura se fores muito alto. Da mesma forma, os assentos deslizam para trás o suficiente para acomodar condutores de pernas longas. Um pouco menos impressionante é a área estreita do pedal que martela todos os modelos de condução à direita, e a falta de um apoio para os pés adequado, o que é particularmente irritante em longas viagens de auto-estrada. A consola central também é muito fácil de acertar no joelho esquerdo.

O interior do 500 é um bom exemplo de estilo sobre a função; aquela cara cor de corpo no tablier parece óptima, mas significa que o porta-luvas abaixo dele é muito pontiagudo, e os caixotes da porta são ainda mais pequenos. Pelo menos existem dois suportes para copos de bom tamanho debaixo da alavanca de mudanças montada no tablier.

Fiat 500 com tampa traseira

Para começar, entrar na retaguarda não é tão fácil como em muitos rivais, pois os 500 só têm três portas. Tal como muitos dos rivais da Fiat, existem apenas dois lugares atrás, mas enquanto cabem dois adultos, não há tanto espaço ou espaço para as pernas como num Hyundai i10.

√Č tamb√©m muito decepcionante que a Fiat cobra um extra pelos encostos de cabe√ßa traseiros (como um pacote com bancos traseiros rebat√≠veis) no Pop top-tier - n√£o deves sequer considerar transportar ningu√©m nas costas sem pagar um extra por estas ajudas de seguran√ßa cruciais.

Flexibilidade dos bancos no Fiat 500 com tampa da bagageira

Os bancos traseiros rebatíveis de duas partes são de série no Pop, mas todos os outros 500 modelos vêm de série com este equipamento. Os bancos traseiros não fazem mais nada inteligente e, infelizmente, não existe uma versão disponível com um banco do passageiro da frente regulável em altura.

Há espaço suficiente no porta-bagagens de 185 litros para alguns sacos de compras. Contudo, rivais como o Hyundai i10 e o VW Up têm áreas de carga consideravelmente maiores, com lábios mais pequenos na entrada e aberturas de bagageira mais largas.

Dobra os bancos traseiros e o espaço aumenta consideravelmente. Os bancos são ligeiramente inclinados, mas não o suficiente para causar verdadeiras dores de cabeça, embora seja uma pena que não haja chão falso para limpar o passo irritante na área de carga alargada quando os bancos estão na posição de baixo.

Um organizador de bagageira está disponível como opção de montagem de bagageira se quiseres evitar objectos frágeis a voar pelos cantos.

Equipamento Fiat 500 hatchback

Podes gastar muito dinheiro num Fiat 500, mas s√£o as guarni√ß√Ķes mais baratas que fazem mais sentido. O mais barato √© o Pop, que vem com um USB, tomada auxiliar, comandos est√©reo no volante, vidros dianteiros el√©ctricos, fecho central remoto e espelhos retrovisores el√©ctricos ajust√°veis. O controlo clim√°tico √© not√≥rio pela sua aus√™ncia, tal como as rodas de liga leve (de s√©rie, rodas de a√ßo com guarni√ß√Ķes de pl√°stico).

A seguir é a nossa guarnição preferida, Pop Star, que acrescenta ligas, ar condicionado e bancos traseiros rebatíveis. Ou, se quiseres mais alguns luxos, considera os acabamentos Lounge. Isto traz um ecrã táctil de 5.0 polegadas com Bluetooth, um volante em pele, sensores de estacionamento traseiros, controlo de climatização, um regulador de altura do assento do condutor, juntamente com alguns acentos cromados adicionais.

Claro que, uma vez que tenhas decidido um revestimento, ter√°s acesso a uma mir√≠ade de op√ß√Ķes de personaliza√ß√£o para que os teus 500 se destaquem da multid√£o, desde espelhos retrovisores cromados at√© bandeiras italianas embelezadas no tejadilho.

Fiabilidade do Fiat 500 hatchback

O 500 era um dos carros menos fi√°veis da sua classe, de acordo com o √ļltimo inqu√©rito de satisfa√ß√£o dos propriet√°rios. Os propriet√°rios queixaram-se de um n√ļmero relativamente elevado de problemas com o assento e a tampa do combust√≠vel, enquanto que o sistema de aquecimento e ventila√ß√£o tamb√©m causou muitas dores de cabe√ßa.

Como todos os Fiats, o 500 vem com dois anos de garantia do fabricante e um ano adicional de garantia do concessionário. A quilometragem está limitada a 100.000 durante esse período de três anos, a menos que planeies usar o carro para alugar (ou seja, alugá-lo ou usá-lo como táxi), caso em que o limite de quilometragem é reduzido para 60.000.

Segurança e protecção do Fiat 500 hatchback

Todos os modelos têm sete airbags de série, incluindo um airbag para o joelho do condutor, que é uma característica relativamente invulgar nesta classe, e os 500 alcançaram a mais alta classificação de cinco estrelas do corpo de segurança Euro NCAP. Contudo, é importante salientar que este foi um conjunto de critérios mais antigo e menos rigoroso do que para os carros recém-lançados.

N√£o h√° op√ß√£o de um sistema de travagem urbano, que alguns rivais oferecem, mas todas as vers√Ķes v√™m com controlo de estabilidade - uma importante ajuda de seguran√ßa que ajuda a evitar que deslizes para fora da estrada em condi√ß√Ķes escorregadias - e um monitor de press√£o dos pneus.

Infelizmente, no entanto, nenhuma versão vem com um sistema de alarme; se quiseres um terás de pagar um extra e tê-lo instalado pelo teu concessionário.

Embora os bancos da frente sejam montados bastante altos na cabina, é provável que só tenhas problemas de altura se fores muito alto

Revis√£o do Fiat 500

Coment√°rio idoneo

Os 500 não são tão baratos para comprar como os seus rivais, muitos dos quais têm mais portas e mais equipamento standard. Os descontos estão disponíveis, mas são menores do que podes esperar em qualquer dos outros modelos da Fiat devido à grande procura.

No entanto, o outro lado do forte desejo dos 500 é o de manter o seu valor melhor do que muitos dos seus pares.

As gasolinas Twinair de dois cilindros v√£o apelar √†queles que procuram baixos custos de funcionamento. No entanto, enquanto as baixas emiss√Ķes de CO2 destes motores fazem com que as facturas de imposto autom√≥vel da empresa sejam baratas, ficar√°s desapontado com a sua economia de combust√≠vel no mundo real, que os nossos verdadeiros testes l/100km mostraram estar bem abaixo dos n√ļmeros oficiais do governo. Recomendamos a gasolina muito mais barata de 1.2 √† grande maioria dos compradores.