Lexus UX 250h

Novos horizontes

  • Interior de alta qualidade
  • Baixas emiss√Ķes de CO2
  • Boa experi√™ncia de condu√ß√£o na cidade
  • Bota pequena
  • Powertrain deixa muito a desejar na faixa inferior
  • Pouco espa√ßo para os passageiros traseiros

Descobre o Lexus UX 250h

O Lexus UX, que fica por baixo do RX y NX na gama de SUV da marca japonesa, é claramente cortado a partir do mesmo pano que aqueles carros. Por exemplo, para além das familiaridades no seu design afiado e angular, o UX é um híbrido. Isto significa que, a par de rivais convencionais como o BMW X1 e a Volvo XC40 também está a lutar contra rivais híbridos como o Kia Niro e a Mini Countryman S E.

Mas como se compara com os seus concorrentes, e deves ir ao teu revendedor Lexus? Continua a ler para saberes.

Queres mais informação sobre o Lexus UX 250h?

Informa√ß√Ķes de prote√ß√£o de dados de idoneo Leia antes de aceitar

Interior lexus ux

Desfruta da experiência

Condução

O grupo propulsor do UX é composto por um novo motor a gasolina de 2.0 litros e um motor eléctrico. Na cidade, é suave, reactivo e agradável de conduzir. Atinge velocidades de auto-estrada facilmente, mas a potência de tracção é inferior à dos seus rivais a gasóleo. Isto significa que tens de empurrar o motor quando carregas cargas pesadas ou se precisares de uma explosão de maior velocidade a qualquer momento.

O motor √© acoplado a uma caixa de velocidades CVT: uma rela√ß√£o vari√°vel autom√°tica. Acelera com for√ßa e vais descobrir que a velocidade do motor dispara antes que o conta-rota√ß√Ķes fique pendurado no quarto superior do mostrador, como √© t√≠pico das CVTs. No entanto, o ru√≠do do motor √© surpreendentemente baixo, e n√£o t√£o desagrad√°vel como nos outros modelos Lexus. O ru√≠do da estrada √© muito alto dentro do UX, no entanto, e o ru√≠do do vento √† velocidade da auto-estrada tamb√©m √© percept√≠vel. Al√©m disso, os trav√Ķes agarram com muita for√ßa a baixas velocidades (uma caracter√≠stica t√≠pica dos carros h√≠bridos), o que dificulta a paragem suave.

O UX oferece uma condu√ß√£o suave e est√°vel na auto-estrada, mas desloca-se um pouco mais a baixa velocidade e sente-se muito duro quando viaja sobre lombas de velocidade e imperfei√ß√Ķes maiores.

Os carros F-Sport têm Suspensão Variável Adaptativa (AVS), mas isto só o afecta realmente nos modos de condução desportiva ao endurecer a suspensão, ajudando nas curvas. Mas mesmo neste modo, o UX não é particularmente recomendado para uma condução rápida. A sua direcção é muito suave e leve, o que é bom na cidade, mas não é preciso a altas velocidades. O rolamento da carroçaria, entretanto, é bem controlado, por isso o carro permanece bastante composto quando estás a fazer algumas curvas. No entanto, um BMW X1 deixá-lo-ia na poeira numa estrada de campo. Todas as variantes UX têm tracção às rodas dianteiras de série, mas a tracção às rodas é opcional.

Descobre o RENTING de Lexus UX 250h
Cuota fija sin riesgo

    O UX oferece uma condu√ß√£o suave e est√°vel na auto-estrada, mas √© um pouco mais agitado a baixas velocidades e sente-se muito duro quando viaja sobre lombas de velocidade e imperfei√ß√Ķes maiores.

    Lado lexus ux

    Espaçoso

    Disposição interior

    Atr√°s do volante n√£o vais ter dificuldade em encontrar a posi√ß√£o de condu√ß√£o que melhor se adequa √†s tuas necessidades. Embora as especifica√ß√Ķes completas ainda n√£o tenham sido anunciadas, bancos e volante totalmente ajust√°veis electricamente - ambos com uma impressionante variedade de movimentos - s√£o de s√©rie. Os assentos desportivos, que v√™m com modelos F-Sport, s√£o tamb√©m muito confort√°veis e de apoio.

    Se, no entanto, estás à procura de uma posição de condução de alto nível típica de um SUV, o UX pode não ser para ti, porque te sentas mais baixo no chão do que nos seus rivais. No entanto, isto não te impede de teres uma boa visão clara da frente, embora o pára-brisas traseiro seja um pouco estreito.

    Sentado no banco do condutor, est√°s numa boa posi√ß√£o para admirar o interior tipicamente robusto e belamente desenhado do Lexus. A excelente qualidade de constru√ß√£o √© evidente por todo o lado. Os materiais utilizados s√£o de alta qualidade, e tudo est√° perfeitamente aparafusado. Contudo, o pior (tal como acontece com outros modelos Lexus) √© o insond√°vel sistema de info-entretenimento. Quer tenhas o ecr√£ de 7.0 polegadas ou 10.25 polegadas, ele tem um esquema de menu complicado que o torna ainda mais frustrante ter de usar um touchpad para o operar. Embora existam alguns bot√Ķes de acesso directo no tablier e na consola central, √© prefer√≠vel um design mais simples com um controlador de marca√ß√£o rotativo.

    Espaço e praticidade

    Há espaço suficiente para a cabeça e para as pernas na parte da frente, mas a parte de trás está um pouco do lado pequeno. O espaço para a cabeça e para as pernas é apenas uma média para a classe, com o X1 e o XC40 a oferecerem mais espaço para os passageiros se esticarem. O assento central também é particularmente apertado no UX; senta-se mais alto do que os assentos traseiros exteriores, reduzindo a altura do assento, enquanto um piso elevado no meio atrapalha as pernas e a consola central restringe o espaço para os joelhos. No entanto, os passageiros dos bancos traseiros exteriores têm algum espaço para apertar os pés por baixo dos bancos da frente.

    A bagageira tem uma forma de caixa simples, e não tem lábios na entrada. Contudo, embora não haja medidas oficiais da capacidade da bagageira do UX, esta parece muito mais pequena do que a dos seus concorrentes, e também não há espaço de arrumação debaixo do chão.

    A bota tem uma forma de caixa simples, e nenhum lábio na entrada. No entanto, embora não haja medidas oficiais da capacidade da bagageira do UX, parece muito mais pequena do que a dos seus concorrentes, e também não há armazenamento por baixo do chão.

    Revis√£o do Lexus UX 250h

    Coment√°rios idoneo

    Em termos de custos, a Lexus ainda n√£o anunciou os n√ļmeros oficiais, mas sugeriu uma gama de pre√ßos que est√° ao n√≠vel dos seus rivais premium.

    Em termos de equipamento de seguran√ßa dispon√≠vel, oito airbags s√£o standard, mas o Sistema de Seguran√ßa Plus da Lexus √© provavelmente um extra opcional na maioria das guarni√ß√Ķes. Isto inclui um impressionante kit que inclui alerta de tr√°fego cruzado traseiro, controlo de cruzeiro adaptativo, assist√™ncia na faixa de rodagem e feixe alto autom√°tico.

    No geral, este é um atractivo SUV híbrido familiar com um interior de peluche, mas os principais rivais têm mais para oferecer ao comprador.