Kia Niro

Tagline: A marca coreana continua no bom caminho

  • Design atractivo
  • Bom desempenho e motor
  • Caixa de velocidades sem p√°s
  • Pedal de trav√£o de estacionamento desactualizado

Descobre o Kia Niro

A Kia √© uma das marcas mais melhoradas nos √ļltimos anos. Na verdade, a Kia Niro √© um exemplo v√≠vido da sua evolu√ß√£o. O modelo √© o resultado do desejo da marca por um h√≠brido, ao qual se juntar√° uma vers√£o plug-in.

Neste sentido, a empresa coreana teve de decidir se escolheria um corpo compacto com dois ou três corpos, como a Hyundai fez com o seu Ioniq, ou se criaria um crossover híbrido. Este é um modelo de qualidade em que o design está à altura da marca.

Mais carro de passageiros do que SUV

O Kia Niro é do tamanho de um SUV, mas o seu carácter cruzado é evidente nos detalhes estéticos, tais como o design dos pára-choques, calhas de tejadilho cromadas e pára-choques de plástico preto e arcos de rodas.

O carro não é muito alto, o que significa que quando sentados nele, a sensação que temos é mais próxima de conduzir um compacto, como o seu irmão Cee'd, que é um SUV, e onde também vamos desfrutar de um chassis capaz de lidar muito bem com as inércias.

Em suma, temos um modelo a considerar pela sua boa qualidade e que, do ponto de vista estético, segue a moda actual ao ter um aspecto de SUV.

 

 

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Interior Kia Niro

Conforto e espaço interior

Interior e espaço

O interior √© mais uma vez um ve√≠culo que, apesar de ter as dimens√Ķes exteriores de um carro compacto, desfruta do espa√ßo de um SUV. As boas medidas de altura, combinadas com uma longa dist√Ęncia entre eixos, fazem dele uma vantagem para o compartimento de passageiros.

O Niro √© mais espa√ßoso do que, por exemplo, o seu irm√£o Ceed compacto, especialmente em termos de altura e espa√ßo para as pernas. O seu √Ęngulo de abertura de porta de quase 90 graus ajuda no acesso ao carro.

Estes bancos traseiros também proporcionam um acesso mais fácil aos idosos ou para colocar crianças pequenas nos bancos do carro. Os bancos da frente são os esperados, com bom espaço e ergonomia. Não é difícil encontrar a posição de condução ideal, com boa visibilidade.

Quanto ao porta-bagagens, a capacidade √© de 401 litros, um valor que n√£o √© not√°vel, mas que est√° de acordo com a concorr√™ncia. Poderia ter mais, mas tamb√©m √© verdade que debaixo do banco de tr√°s est√° o dep√≥sito de combust√≠vel e a bateria de i√Ķes de l√≠tio que alimenta o motor el√©ctrico.

A bota, em termos da sua forma, é bastante regular e utilizável, embora a área de carga seja um pouco elevada.

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    Apesar do que pode não parecer muito espaço, o KIA Niro é espaçoso e muito confortável.

    Interior Kia Niro

    Toda a tecnologia necess√°ria

    Painel de instrumentos simples mas elegante

    O Niro foi inteligentemente desenhado. No caso do tablier, o resultado é bastante bom, com muitas linhas longitudinais. O ecrã está centrado e à altura certa para uma boa exibição de informação.

    Se olharmos para os instrumentos, notaremos que √© o que corresponde a um h√≠brido, com um indicador de utiliza√ß√£o de energia em vez do cl√°ssico contador de rota√ß√Ķes.

    À direita está o velocímetro, e à esquerda está um indicador de utilização e uma luz de aviso que te diz quando estás a conduzir em modo totalmente eléctrico.

    Uma coisa que distingue o Niro de outras op√ß√Ķes h√≠bridas no mercado, como as da Toyota, √© que n√£o tem um bot√£o que torne poss√≠vel utilizar o motor el√©ctrico quando o condutor o desejar.

    O computador de bordo que nos informa dos dados da nossa viagem está localizado no centro da instrumentação.

    Equipamento de Infotainment em média, mas abundante

    O ecrã central está bem posicionado para visibilidade, e o menu de navegação é bastante intuitivo. A tudo isto junta-se o Android Auto e o Apple Car para ligar telemóveis a qualquer sistema operativo, assim como o carregamento sem fios e o Bluetooth.

    Gostámos particularmente do facto de o controlo da climatização não ser operado através do ecrã. Finalmente, tem acesso às redes WIFI para ligar diferentes dispositivos.

    A alavanca de mudan√ßas autom√°tica de embraiagem dupla est√° localizada na consola central, onde tem uma calha esquerda para uso sequencial, mas n√£o h√° p√°s no volante, o que seria muito √ļtil. O trav√£o de estacionamento tem um quarto pedal √† esquerda do condutor, um pouco desactualizado na era dos trav√Ķes electr√≥nicos, ou assim nos parece.

    A √°rea do painel de instrumentos est√° perfeitamente disposta, e podes aceder com facilidade a toda a tecnologia que este carro tem para oferecer.

    Conta Kia Niro km

    Eficiência por bandeira

    A mec√Ęnica h√≠brida do Niro convence

    O fabricante de carros coreano optou por um motor híbrido, mas não segue a abordagem da Toyota. A Kia optou por um motor a gasolina de 105 cv 1.6 GDI e um motor eléctrico de 32 kW, que juntos produzem 141 cv.

    Isto é potência mais do que suficiente para o Niro, resultando numa performance que é mais do que adequada ao seu uso pretendido. Na verdade, este modelo acelera de 0-100 km/h em 11,5 segundos.

    Quando se trata de funcionamento, n√£o h√° complica√ß√Ķes, por isso n√£o h√° modos de condu√ß√£o, embora alguns par√Ęmetros possam ser alterados, tais como a direc√ß√£o ao passar do modo autom√°tico para o modo sequencial. Quando se conduz a baixa velocidade, quando se liga o carro ou quando se p√°ra, este √© conduzido apenas pelo motor el√©ctrico.

    As baterias, como mencionado anteriormente, estão debaixo dos bancos traseiros, com o depósito de combustível de 45 litros com o porta-bagagens por cima. Isto faz com que o centro de gravidade seja baixo.

    Uma embraiagem dupla que funciona bem

    No Kia Niro temos um carro que est√° focado em dar-nos mais prazer de condu√ß√£o do que outros modelos. Eles n√£o optaram por transmiss√Ķes vari√°veis e optaram por uma dupla embraiagem, embora n√£o seja t√£o econ√≥mica como a CVT, mas √© mais agrad√°vel de conduzir.

    Este modelo tem seis mudanças reais, juntamente com uma acção de mudanças bastante eficiente e rápida. Talvez quando conduzes a velocidades mais altas, a sua insistência em procurar as mudanças mais altas pode ser desconfortável, mas é só isso.

    Se optarmos pelo modo sequencial, as coisas mudam. O condutor tem o controlo da caixa de velocidades, que seria melhorada com as mudanças de pás. Apesar disto, tudo é esquecido com a resposta imediata do motor.

    Apesar de n√£o ter aspira√ß√Ķes desportivas, √© verdade que entrega mais do que o suficiente em terrenos sinuosos, o que √© louv√°vel.

    O triunfo da economia e da eficiência

    Este ve√≠culo √© bastante econ√≥mico, embora n√£o atinja os resultados espectaculares do Toyota japon√™s, que concentra a sua gama de h√≠bridos nisto. Nas zonas urbanas e nos engarrafamentos na auto-estrada, o consumo de combust√≠vel √© de cerca de 4 litros por cem quil√≥metros, com um alcance de mais de 800 quil√≥metros num tanque cheio. Estes n√ļmeros s√£o bastante not√°veis tendo em conta a sua capacidade de 45 litros.

    O segredo para o conseguir √© um grande trabalho em termos de peso e aerodin√Ęmica. Acrescenta a isto o uso de a√ßos de alta resist√™ncia e o uso de alum√≠nio em v√°rias √°reas do carro, e os resultados s√£o percept√≠veis.

    A marca coreana esforçou-se ao máximo para conseguir uma alta performance e um baixo consumo de combustível para este modelo, que tem muita potência.

    Sensor Kia Niro

    Equipamento a gosto

    3 níveis de equipamento

    O alcance parece-nos bastante bem escalonado. Em primeiro lugar, temos a versão de nível básico chamada Concept, que vem com rodas de liga leve de 16 polegadas, controlo de cruzeiro, limitador de cruzeiro, sensores de chuva, sistema de manutenção de faixas e por 800 euros adicionais podes obter travagem de emergência, controlo de cruzeiro adaptativo e ecrã TFT.

    A vers√£o de n√≠vel m√©dio chama-se Drive e adiciona c√Ęmara de vis√£o traseira, sensores de estacionamento, espelhos rebat√≠veis, sistema de navega√ß√£o e ecr√£ de 7 polegadas em vez de ecr√£ de 5 polegadas ao equipamento do conceito.

    O n√≠vel mais alto √© o Emotion, que adiciona ajuda de colis√£o frontal, controlo de cruzeiro adaptativo, far√≥is de xenon, entrada e arranque sem chave, ecr√£ de 8 polegadas e sistema de som premium. O pacote Luxury est√° dispon√≠vel nesta vers√£o, que por 2.000 euros adiciona bancos el√©ctricos em pele, aquecimento e ventila√ß√£o, aviso de √Ęngulo morto e alerta de tr√°fego cruzado traseiro.

    O KIA Niro permite-nos adicionar o que precisarmos, com as suas diferentes gamas podemos ter um carro muito equipado.

    Revis√£o do KIA Niro

    Coment√°rios idoneo

    Este √© um ve√≠culo que tem de lutar num sector com competi√ß√£o implac√°vel, mas tem todas as raz√Ķes para estar entre os mais vendidos por um valor muito interessante pelo dinheiro, e √© um produto muito bem feito. A Kia fez um produto muito bom e eles sabem-no.