Volvo XC40

O novo SUV compacto da Volvo

Desde 664€/m√™s
Renting idoneo

  • Elegante, interior de alta qualidade
  • Passeio confort√°vel na maioria das vers√Ķes
  • Kit de seguran√ßa extensivo
  • Bagageira surpreendentemente grande
  • Faltam os assentos traseiros flex√≠veis dos seus rivais
  • Distraindo o sistema de informa√ß√£o e entretenimento

Descobre o Volvo XC40

Dado o n√ļmero de carros que vendem, √© dif√≠cil argumentar que as marcas de prest√≠gio alem√£s est√£o erradas ao dar aos seus carros designs sem risco. E ainda assim √© refrescante quando um rival √© um pouco mais corajoso, como a Volvo tem sido com o seu SUV mais pequeno.

Este XC40 pode ter luzes dianteiras e traseiras semelhantes √†s dos outros modelos da empresa para assegurar uma semelhan√ßa familiar, mas o resto dos detalhes e propor√ß√Ķes gerais do carro s√£o bastante diferentes.

A prova de que os suecos querem liderar, e não seguir, também pode ser encontrada no facto de que o XC40 foi o primeiro modelo da gama Volvo a ser oferecido num plano de subscrição chamado Care by Volvo, com seguro, impostos, manutenção e assistência na estrada, tudo incluído na mensalidade.

Entretanto, menos surpreendente dada a sua história, a Volvo afirma que o XC40 é o automóvel mais seguro do seu tipo, com uma longa lista de ajudas ao condutor de alta tecnologia emprestadas de modelos mais caros da sua gama.

Mas, em geral, o XC40 é melhor do que o BMW X1 e Volkswagen Tiguan? Continua a ler para saberes.

VOLVO XC40 1.5 T4 PHEV Essential (211CV)

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Interior volvo xc40

Desfruta da viagem

Condução

O motor mais barato √© um 154bhp de 1.5 litros de gasolina (T3), e est√° dispon√≠vel exclusivamente com uma caixa de velocidades manual e trac√ß√£o √†s rodas dianteiras. √Č dirigido a quem faz relativamente poucos quil√≥metros e conduz principalmente pela cidade.

Tens de arrancar o motor para obteres uma alta performance, e isto simplesmente não se adequa à atitude relaxada e descontraída do XC40. O próximo T4 é uma melhoria, com mais flexibilidade e desempenho mais completo, mas ainda há muito trabalho a fazer para o fazer sentir tão rápido quanto deveria.

Um ajuste melhor √© o 148bhp 2.0 litros de diesel D3. Dispon√≠vel com caixa de velocidades autom√°tica ou manual e trac√ß√£o dianteira ou √†s quatro rodas, √© mais flex√≠vel a baixas rota√ß√Ķes do que o T3. Isso significa que embora n√£o se sinta mais r√°pido, n√£o tens de o empurrar com tanta for√ßa para fazeres progressos.

Os motores a gasolina T5 e D4 a diesel, que t√™m trac√ß√£o √†s quatro rodas e uma caixa autom√°tica de oito velocidades de s√©rie, s√£o muito mais potentes. Ambos podem acelerar rapidamente; de facto, at√© o 2.0 D4 acelera mais r√°pido que um Volkswagen Tiguan 2.0 TDI 190. O T5 (tamb√©m de 2.0 litros) sente-se ainda mais vivo sob uma acelera√ß√£o dura e √© mais r√°pido. No entanto, o diesel oferece um desempenho mais forte e flex√≠vel a baixas rota√ß√Ķes. No mundo real, isso torna-o mais relaxante para conduzir e mais recomend√°vel.

A caixa de velocidades automática pode sentir-se um pouco vaga quando é desejada uma aceleração rápida, mas é geralmente suave.

Em muitos aspectos, a condução do XC40 é um corte acima da dos seus principais rivais, sobretudo a firme BMW X1 e a oscilante Jaguar E-Pace, mas mesmo concorrentes relativamente confortáveis como o Tiguan.

porqu√™? Bem, a alta velocidade, o XC40 faz-te ultrapassar ondula√ß√Ķes e juntas de expans√£o, enquanto tiras o ferr√£o dos buracos das cidades, mesmo nas enormes rodas de liga leve de 20 polegadas que v√™m de s√©rie em algumas das guarni√ß√Ķes mais caras.

Curiosamente, o XC40 anda mais confortavelmente em suspens√£o 'desportiva', que √© de s√©rie nas vers√Ķes R-Design. A suspens√£o "din√Ęmica" mais suave noutros n√≠veis de guarni√ß√£o ainda √© confort√°vel, mas n√£o √© t√£o bem controlada em terrenos inst√°veis. H√° algum movimento lateral ao longo de estradas acidentadas com ambas as suspens√Ķes, mas este √© o caso da grande maioria dos SUV e em grande parte uma quest√£o de f√≠sica.

No entanto, a suspensão adaptativa opcional é melhor evitada. Isto faz com que o XC40 se incline e chafurdice mais na maioria das estradas, e até consegue a estranha batida e oscilação sobre buracos. O facto de teres de pagar mais por isto é realmente curioso.

Há certamente SUV mais arrumados na classe, com o BMW X2 e o Seat Ateca a virem-me à cabeça mais prontamente. Mas enquanto o corpo do XC40 se inclina um pouco nos cantos e a sua direcção não é particularmente confortável, ele conduz de uma forma relaxada - como a maioria das pessoas faz - e maneja perfeitamente bem.

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Em muitos aspectos, a condução do XC40 é um corte acima da dos seus principais rivais, nomeadamente o firme BMW X1 e o balançante Jaguar E-Pace, mas mesmo concorrentes relativamente confortáveis, como o Tiguan.

Lado volvo xc40

Espaço e praticidade

Disposição interior

Os lugares da frente s√£o dos melhores que podes encontrar em qualquer SUV familiar. H√° uma grande variedade de ajustes de inclina√ß√£o e altura, mais o ajuste lombar de quatro vias em todas as vers√Ķes.

Sentas-te mais alto do que em muitos rivais, especialmente no BMW X1. Assim, em vez de te sentires como um hatchback familiar ligeiramente elevado, o XC40 transmite a sensação de estar num SUV adequado.

Os instrumentos digitais s√£o standard e f√°ceis de ler num relance, e como o design minimalista do tablier tem poucos bot√Ķes f√≠sicos, √© f√°cil de interpretar os que est√£o l√°. A nossa √ļnica cr√≠tica √© que o grau de minimalismo significa que tens de mergulhar no ecr√£ t√°ctil apenas para ajustar o controlo do clima. Pelo menos podes ajustar a temperatura interior usando o controlo por voz.

Os pilares finos do pára-brisas combinam com os assentos elevados para te dar uma boa vista para a frente, enquanto que os espelhos das portas grandes são ideais para te dar a conhecer o que está a ser puxado para o lado, com a ajuda da monitorização da zona cega se o adicionares como opção autónoma ou como parte do pacote Intellisafe Pro.

A vis√£o sobre os ombros √© comprometida pela forma como a linha da janela sobe em direc√ß√£o √† traseira do carro, por isso √© uma sorte que os sensores de estacionamento traseiros sejam de s√©rie em toda a gama (os sensores de estacionamento dianteiros tamb√©m s√£o instalados nos carros Inscription e s√£o opcionais nos outros modelos). Uma c√Ęmara de vis√£o traseira e uma c√Ęmara de vis√£o de p√°ssaros s√£o extras relativamente baratos em todos os modelos.

Espaço e praticidade

Mesmo com um telhado panor√Ęmico que poupa espa√ßo, h√° muito espa√ßo para as pernas, espa√ßo para as pernas e espa√ßo para evitar bater com os cotovelos com o passageiro da frente. A Volvo at√© moveu as colunas de som inferiores das portas para o tablier para libertar espa√ßo extra.

O XC40 tem detalhes atenciosos, tais como um caixote do lixo entre os bancos da frente, gavetas deslizantes por baixo deles e bolsos das portas suficientemente grandes para transportar um port√°til ou duas grandes garrafas de √°gua.

Há também um par de porta-copos grandes atrás da alavanca de mudanças e um cubo grande à frente. Este pode ser equipado com carregamento sem fios para smartphones compatíveis.

Espaço traseiro do Volvo XC40

Embora a cabeça e o espaço para as pernas na traseira não seja tão grande como em rivais como o BMW X1 e o Volkswagen Tiguan, o XC40 ainda é mais do que suficiente para adultos altos se sentarem confortavelmente sem as suas cabeças a esfregar o tejadilho ou os joelhos a baterem nas costas dos bancos da frente.

Tr√™s adultos sentados lado a lado tamb√©m √© perfeitamente poss√≠vel, gra√ßas ao banco traseiro relativamente largo, embora o t√ļnel central alto ao longo do ch√£o limite a sala dos p√©s do passageiro m√©dio. O √ļnico problema real √© que as aberturas das portas s√£o um pouco pequenas, o que dificulta a entrada e sa√≠da.

Os bancos traseiros rebatíveis são de série e, se o Pacote de Conveniência opcional for adicionado, podem ser baixados electricamente ao toque de um botão dentro do porta-bagagens.

No entanto, os assentos são 60/40 divididos, em vez da mais versátil disposição 40/20/40 oferecida pelo X1 e pelo Tiguan.

E ao contrário dos seus rivais, o XC40 não tem bancos traseiros que deslizam para te permitir alterar o equilíbrio entre o espaço traseiro para as pernas e o espaço de bagagem, ou reclina-te para aumentar o conforto do banco traseiro.

Tr√™s adultos sentados lado a lado tamb√©m √© perfeitamente vi√°vel, gra√ßas ao banco traseiro relativamente largo, embora o t√ļnel central alto ao longo do ch√£o limite a sala dos p√©s do passageiro do meio. O √ļnico problema real √© que as aberturas das portas s√£o um pouco pequenas, o que dificulta a entrada e sa√≠da.

Revis√£o do Volvo XC40

Coment√°rios idoneo

O XC40 tem um preço relativamente atractivo para compradores a dinheiro e deve manter o seu valor extremamente bem, o que significa que as taxas de financiamento e aluguer do PCP são muito competitivas em comparação com as do BMW X1 e Volkswagen Tiguan.

O modelo a gasolina de nível básico 1.5 T3 vale a pena se conduzires principalmente na cidade, porque é de longe o XC40 mais barato que se pode comprar. Entretanto, o T5 2.0 é o modelo a gasolina menos económico da gama, mas isso não significa que o devas ignorar se não fizeres muitos quilómetros.

Porque o Momentum trim básico oferece tantas vantagens - incluindo controlo de cruzeiro, arranque sem chave, controlo climático de zona dupla, ecrã táctil de 9.0 polegadas, instrumentos digitais, rodas de liga leve de 18 polegadas, faróis LED e sensores de estacionamento traseiros - muitas pessoas terão todo o gosto em alinhar com isso. No entanto, não o podes ter com o nosso motor D4 preferido.

Para isso, precisas de um R-Design ainda melhor equipado, mais desportivo mas a um pre√ßo razo√°vel. Isto adiciona estofos em pele e nubuck, espelhos el√©ctricos de porta rebat√≠veis, vidro de privacidade e ilumina√ß√£o de teatro multicolorida. √Č a guarni√ß√£o que recomendamos.

O modelo Inscription mais luxuoso completa a gama, e mesmo este não tem um preço exorbitante em relação à concorrência.

As op√ß√Ķes a considerar incluem o Convenience Pack, para maior praticidade; o Intellisafe Pro Pack, para maior seguran√ßa e tecnologia de condu√ß√£o semi-aut√≥noma; tinta met√°lica, para melhores oportunidades de revenda; assim como a entrada sem chave e uma porta de entrada com motor.

Em suma, o Volvo XC40 é um carro multi-talentoso que é tão bom que poderia muito bem ser o Carro do Ano de 2018.