BMW X1

Design Exterior

O X1 mede 4,44 metros de comprimento, 1,82 metros de largura e 1,60 metros de altura e parece mais robusto do que o modelo anterior. A parte frontal faz lembrar os outros SUV da companhia bávara, com faróis finos. De lado, tem uma cintura que se eleva em direcção à traseira e o tejadilho inclina-se para baixo, o que lhe confere um certo dinamismo. A única coisa que poderia ser melhorada é a janela traseira, que tem uma visibilidade reduzida.

Design interior

No interior, não existem muitas características de design novas em comparação com outros SUV da marca. Sóbrio, mas com um acabamento de alta qualidade e uma sensação de alta qualidade.

Um dos seus pontos fortes é a bota, que tem 505 litros, que se a dobrares na configuração 40:20:40 recebes 1.550 litros, o que é consideravelmente melhor do que a concorrência. Este é um modelo que entrega o que se espera de um BMW e isso já é algo a seu favor. De volta ao habitáculo, destacamos a sua boa ergonomia, onde o tablier é predominantemente horizontal e se destaca no centro por ter uma consola que é ligeiramente inclinada para o condutor.

Powertrains

O BMW X1 tem muitos motores que cobrem todas as necessidades. Tanto a diesel como a gasolina têm potências entre 116 cv e 231 cv, na versão mais desportiva. Dependendo da versão escolhida, pode ser equipada com uma transmissão manual de seis velocidades ou uma transmissão automática steptronic de seis ou oito velocidades, com tracção às rodas dianteiras e tracção integral xDrive opcional. 

Motores a gasolina

O SDrive18i tem um motor turbocompressor de 1.5 litros de 3 cilindros com um deslocamento de 136 cv. Depois um motor de 4 cilindros de 2.0 litros com 192 cv e 231 cv, respectivamente.

Motores Diesel

Nesta classe de motores, a gama começa com o sDrive16d, um motor de três cilindros de 1.5 litros com 116 cv. Continua com o sDrive18d, um motor de 4 cilindros, 2.0 litros, 150 cv. O próximo é o sDrive20d, de 190 cv. O alcance termina com o xDrive25d, que fornece 231 cavalos de potência

Comportamento

Vale a pena deixar claro que este X1 é um modelo que se destina a ser conduzido em pista. Isto é algo que é verdade para quase todos os modelos no mercado, mas é mais aparente neste modelo.

Foram procuradas suspensões mais firmes para garantir que tem um comportamento extraordinário, tanto na auto-estrada como em estradas sinuosas, o que permite que o corpo seja bem suportado e assim o típico balançar não é percebido.

Embora os seus amortecedores lhe dêem rigidez, isto não diminui o seu conforto em estradas rápidas, onde demonstra boa aderência à estrada. A distância ao solo é baixa e os pneus são dimensionados para uso em estrada.

Quase podes dizer que conduz como um carro compacto e embora tenha tracção às rodas dianteiras, tem uma sensação muito boa.

O sistema Driving Experience apresenta três modos de condução: Conforto, Eco, Pro e Sport. Dependendo do modo seleccionado, pode responder de forma diferente ao acelerador, caixa de velocidades e direcção. Conforto é para o modo standard, Eco Pro é para um baixo consumo de combustível e Sport é para uma direcção mais rígida e uma direcção mais reactiva.

Dependendo do motor, podes ter uma caixa de velocidades manual ou a transmissão automática Steptronic. O seu funcionamento é de grande precisão e suavidade em motores que têm um desempenho realmente bom e com grande requinte.

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Segurança

O aspecto da segurança é de grande importância nos dias de hoje e a BMW está ciente disso e tem feito tudo por segurança. O X1 tem muitas ajudas de condução e uma vasta gama de sistemas de segurança.

Alcançou 5 estrelas nos testes de segurança do Euro NCap, com a sua melhor pontuação de 90% para a protecção dos ocupantes. Também está a um bom nível na protecção de crianças com 87%. Terminamos esta avaliação com 77% para assistência à segurança e 74% para protecção dos peões.

Como elementos de segurança, podemos destacar o seu assistente de trânsito, que é capaz de manter automaticamente o carro na faixa, além do veículo da frente. Também tem aviso de saída da faixa de rodagem, Assistente de Condução Plus, com controlo activo de velocidade e função Stop and Go, detecção de peões e travagem automática no trânsito urbano.

Equipamento

O BMW X1 tem dois níveis de equipamento principais, Standard e Advantage, assim como três linhas de acabamento para completar o equipamento: Linha X, Linha Sport e M Sport. Para além disso, como é tradicionalmente o caso da empresa sediada em Munique, existem muitas opções.  

BMW X1 (Série)

Tem controlo climático, arranque sem chave, luzes de nevoeiro, espelhos eléctricos e aquecidos, volante multifunções com ajuste de altura e profundidade, controlo iDrive, ecrã a cores de 6,5 polegadas, sistema áudio, ligação AUX-IN e USB, sistemas mãos-livres, sistema de controlo da experiência de condução, sensor de chuva e ligação automática da luz.

Advantatge

Para além do equipamento de série, o Advantatge inclui controlo de cruzeiro e função de travagem, controlo climático de zona dupla, controlo de distância de parque na traseira, estofos em tecido, rodas de 17 polegadas, iluminação interior LED, entre outras características.

Linha X

A Linha X tem uma decoração específica, com a grelha frontal em alumínio mate, protecções de plástico para o corpo, estofos específicos em preto e castanho e guarnições interiores.

Linha Desportiva

Neste caso, a sua linha é mais desportiva, com a grelha em prata, assim como outros detalhes que a diferenciam das restantes. Também tem bancos desportivos pretos.

M Desporto

O último grito em desportivismo. Inclui o kit aerodinâmico 'M', rodas 'M' de 18 polegadas, bancos desportivos com tecido e estofos Alcantara, acabamentos interiores específicos, volante desportivo 'M' e capacete de couro BMW Individual.

Como mencionado acima, o equipamento opcional é extenso e não é exactamente barato. Existem faróis LED, o ecrã Head Up, suspensão adaptável DDC, Assistente de Condução Plus, Aviso de Saída de Pista, Assistência ao Trânsito, Alerta Avançado, Detecção de Peões e Travagem Automática da Cidade.

Na nossa opinião, uma boa opção é o Head Up Display, que é um sistema para projectar informação no pára-brisas e onde podemos consultar dados de velocidade, leitura de sinais de trânsito e o próprio navegador.