Lexus NX 300h

Condução

Conduz descontraidamente pela cidade e o NX300h Hybrid tem energia eléctrica suficiente para um progresso suave. Também é suficientemente potente para te dar uma experiência rápida em situações de trânsito. No entanto, é mais um compromisso na auto-estrada, porque sempre que pedes uma mudança mais alta, a caixa de velocidades automática CVT faz com que seja dispendioso combinar as altas rotações com a aceleração.

O manuseamento também é um pouco decepcionante. Os modelos base SE têm tracção às rodas dianteiras, que não testámos, mas todos os outros modelos têm um sistema activo de tracção às quatro rodas que acciona as rodas dianteiras até as detectar a deslizar, altura em que um motor eléctrico no eixo traseiro faz efeito.

Faz curvas apertadas e o NX tende a levantar-se mais cedo do que alguns rivais fariam, para além de faltar uma grande sensação de ligação à direcção. Há também um pouco de inclinação da carroçaria.

As coisas não melhoram quando se trata de conforto na condução. Mesmo nos modelos NX de gama baixa, há demasiadas imperfeições de baixa velocidade na estrada, e os solavancos podem causar abanões na cabine. A configuração mais firme e as rodas maiores do acabamento F Sport amplificam estes traços, embora possam ser adicionados amortecedores adaptáveis aos carros F Sport. Mesmo assim, as imperfeições da estrada são transmitidas em demasia aos ocupantes.

Pensas que o requinte seria um factor importante num híbrido, mas a caixa de velocidades CVT do Hybrid permite muitas vezes que o motor a gasolina de 2.5 litros se situe em rotações altas, altura em que se torna áspero. Também há demasiado ruído de estrada e de vento no interior a velocidades de auto-estrada.

Descobre o RENTING de Lexus NX 300h
Cuota fija sin riesgo

Disposição interior

O assento do condutor é confortável e de apoio, e todos os modelos têm um apoio de braço dianteiro e ajuste eléctrico do assento, por isso é fácil encontrar a posição de condução ideal.

A qualidade percebida é boa na maioria dos lugares; as folgas apertadas do painel, os interruptores com um toque sólido e uma variedade de texturas fazem com que pareça elegante, embora o habitáculo não tenha a sensação de alta qualidade de muitos rivais. A disposição é boa, com a maioria dos botões colocados no topo do tablier e claramente rotulados, mas passarás mais tempo a mexer no ecrã a cores fixo e ainda mais alto.

Todos os modelos NX têm um ecrã de 10.3 polegadas, com leitor de CD, rádio digital, USB e Bluetooth e sat-nav. Infelizmente, eles têm a configuração de Navegação Premium Lexus, que vem com um controlador não intuitivo ao estilo de touchpad que torna a selecção de ícones complicada.

Espaço e praticidade

A cabana é suficientemente grande para quatro adultos, e até condutores muito altos irão descobrir que há muito espaço. Os bancos traseiros reclináveis farão com que dois adultos nas costas se sintam esplendidamente acomodados, mas o banco do meio é estreito e firme, e não há espaço suficiente para os ombros para o tornar confortável para três. Muitos rivais também oferecem mais espaço para os assentos traseiros.

A mala tem um tamanho respeitável - há espaço mais do que suficiente para a bagagem de uma pequena família ou para as compras semanais, e uma abertura larga e quadrada tornará o carregamento de um carrinho de bebé ou outros objectos volumosos bastante fácil, embora haja um lábio alto para os levantar. Dobrar os 60/40 bancos traseiros divididos é fácil, mas o encosto do banco provoca uma ligeira inclinação e um ligeiro degrau no compartimento de carga prolongado.

Em última análise, o NX é mais do que adequado para esta área, mas existem rivais, como um BMW X3 ou um Land Rover Discovery Sport, o que seria muito mais prático.