Lexus NX 300h

A arte de sobressair

  • O baixo imposto autom√≥vel da empresa
  • A sua confort√°vel posi√ß√£o de condu√ß√£o
  • A desilus√£o de conduzi-lo
  • Pouco espa√ßoso
  • Caro para comprar e correr

Descobre o Lexus NX 300h

A Lexus gosta de fazer as coisas de forma um pouco diferente dos seus rivais premium quando se trata de alcance. Em vez de ser previsível e de deixar cair um motor diesel no NX300h, decidiu confiar na energia híbrida para reduzir os custos de funcionamento.

Por baixo do capot est√° um motor a gasolina de 2.5 litros com um motor el√©ctrico e bateria. Isto ajuda a reduzir as emiss√Ķes de carbono, tornando-o uma op√ß√£o tentadora para os utilizadores empresariais. Mesmo que n√£o gostes da sua apar√™ncia, s√£o certamente carros distintos, ajudando-te a distinguir-te de rivais como o Audi Q5, Volvo XC60 e a Mercedes GLC.

Todas as vers√Ķes t√™m uma caixa de velocidades autom√°tica, enquanto que apenas o modelo SE de n√≠vel b√°sico fica sem trac√ß√£o √†s quatro rodas. Continua a ler para mais detalhes sobre a experi√™ncia de condu√ß√£o, interior e custos de funcionamento.

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Interior lexus nx300h

Desfruta da experiência

Condução

Conduz descontraidamente pela cidade e o NX300h Hybrid tem energia el√©ctrica suficiente para um progresso suave. Tamb√©m √© suficientemente potente para te dar uma experi√™ncia r√°pida em situa√ß√Ķes de tr√Ęnsito. No entanto, √© mais um compromisso na auto-estrada, porque sempre que pedes uma mudan√ßa mais alta, a caixa de velocidades autom√°tica CVT faz com que seja dispendioso combinar as altas rota√ß√Ķes com a acelera√ß√£o.

O manuseamento também é um pouco decepcionante. Os modelos base SE têm tracção às rodas dianteiras, que não testámos, mas todos os outros modelos têm um sistema activo de tracção às quatro rodas que acciona as rodas dianteiras até as detectar a deslizar, altura em que um motor eléctrico no eixo traseiro faz efeito.

Faz curvas apertadas e o NX tende a levantar-se mais cedo do que alguns rivais fariam, para além de faltar uma grande sensação de ligação à direcção. Há também um pouco de inclinação da carroçaria.

As coisas n√£o melhoram quando se trata de conforto na condu√ß√£o. Mesmo nos modelos NX de gama baixa, h√° demasiadas imperfei√ß√Ķes de baixa velocidade na estrada, e os solavancos podem causar aban√Ķes na cabine. A configura√ß√£o mais firme e as rodas maiores do acabamento F Sport amplificam estes tra√ßos, embora possam ser adicionados amortecedores adapt√°veis aos carros F Sport. Mesmo assim, as imperfei√ß√Ķes da estrada s√£o transmitidas em demasia aos ocupantes.

Pensas que o requinte seria um factor importante num h√≠brido, mas a caixa de velocidades CVT do Hybrid permite muitas vezes que o motor a gasolina de 2.5 litros se situe em rota√ß√Ķes altas, altura em que se torna √°spero. Tamb√©m h√° demasiado ru√≠do de estrada e de vento no interior a velocidades de auto-estrada.

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    Os modelos base SE têm tracção às rodas dianteiras, que não testámos, mas todos os outros modelos têm um sistema activo de tracção às quatro rodas que acciona as rodas dianteiras até as detectar a deslizar, altura em que um motor eléctrico no eixo traseiro faz efeito.

    Lado Lexus nx300h

    Espaçoso

    Disposição interior

    O assento do condutor é confortável e de apoio, e todos os modelos têm um apoio de braço dianteiro e ajuste eléctrico do assento, por isso é fácil encontrar a posição de condução ideal.

    A qualidade percebida √© boa na maioria dos lugares; as folgas apertadas do painel, os interruptores com um toque s√≥lido e uma variedade de texturas fazem com que pare√ßa elegante, embora o habit√°culo n√£o tenha a sensa√ß√£o de alta qualidade de muitos rivais. A disposi√ß√£o √© boa, com a maioria dos bot√Ķes colocados no topo do tablier e claramente rotulados, mas passar√°s mais tempo a mexer no ecr√£ a cores fixo e ainda mais alto.

    Todos os modelos NX têm um ecrã de 10.3 polegadas, com leitor de CD, rádio digital, USB e Bluetooth e sat-nav. Infelizmente, eles têm a configuração de Navegação Premium Lexus, que vem com um controlador não intuitivo ao estilo de touchpad que torna a selecção de ícones complicada.

    Espaço e praticidade

    A cabana é suficientemente grande para quatro adultos, e até condutores muito altos irão descobrir que há muito espaço. Os bancos traseiros reclináveis farão com que dois adultos nas costas se sintam esplendidamente acomodados, mas o banco do meio é estreito e firme, e não há espaço suficiente para os ombros para o tornar confortável para três. Muitos rivais também oferecem mais espaço para os assentos traseiros.

    A mala tem um tamanho respeitável - há espaço mais do que suficiente para a bagagem de uma pequena família ou para as compras semanais, e uma abertura larga e quadrada tornará o carregamento de um carrinho de bebé ou outros objectos volumosos bastante fácil, embora haja um lábio alto para os levantar. Dobrar os 60/40 bancos traseiros divididos é fácil, mas o encosto do banco provoca uma ligeira inclinação e um ligeiro degrau no compartimento de carga prolongado.

    Em √ļltima an√°lise, o NX √© mais do que adequado para esta √°rea, mas existem rivais, como um BMW X3 ou um Land Rover Discovery Sport, o que seria muito mais pr√°tico.

    O assento do condutor é confortável e de apoio, e todos os modelos têm um apoio de braço dianteiro e ajuste eléctrico do assento, por isso é fácil encontrar a posição de condução ideal.

    Revis√£o Lexus NX 300h

    Coment√°rios idoneo

    N√£o existe um NX mal equipado. At√© as vers√Ķes de entrada SE v√™m com controlo clim√°tico de dupla zona, espelhos el√©ctricos rebat√≠veis, bancos dianteiros aquecidos e ligas de 18 polegadas. O luxo tamb√©m vale a pena; tem bancos em pele e sensores de estacionamento dianteiros e traseiros. Os outros modelos s√£o demasiado caros para serem recomendados.

    Os condutores de carros da empresa poderiam poupar um pacote de impostos optando pelo híbrido NX em vez de alguns dos seus rivais a gasóleo, mas não é tão bom como uma compra privada. Mesmo assim, não deves usar muito combustível se o conduzes com cuidado e passas a maior parte do teu tempo na cidade. Além disso, os valores de revenda são decentemente fortes

    O Lexus NX não é tão seguro como um Audi Q5, mas pelo menos tem travagem de emergência automática como padrão.

    Em suma, o Lexus NX é um bom carro, mas um pouco decepcionante de conduzir em comparação com os seus rivais.