Renault Koleos

O Crossover Premium

  • Espa√ßoso e muito pr√°tico
  • Boa capacidade de arranque
  • Alto n√≠vel de tecnologia e equipamento
  • Apenas 5 lugares
  • Gama bastante cara

Descobre o Renault Koleos

O Koleos √© o maior SUV da marca francesa. √Č tamb√©m um dos maiores, n√£o s√≥ em comprimento mas tamb√©m em altura. Est√° agora na sua segunda gera√ß√£o e uma d√©cada e meia ap√≥s o primeiro prot√≥tipo original em 2006, temos um modelo que vale a pena conhecer.

Design Exterior

Claro que, de gera√ß√£o em gera√ß√£o, a Renault fez v√°rias altera√ß√Ķes est√©ticas significativas, desde a forma dos far√≥is dianteiros com as luzes posicionadas mesmo ao lado das grelhas da grelha frontal, bem como uma pequena extens√£o para baixo, muito parecida com os seus irm√£os M√©gane ou Talisman.

Passando para o lado, as linhas s√£o semelhantes √†s dos outros modelos mais pequenos da marca, o Kadjar e o Captur. As dimens√Ķes s√£o mais volumosas, j√° que este Koleos tem mais de 4,6 metros de comprimento. Em largura √© quase o mesmo que o Kadjar, mas o comprimento √© percept√≠vel, com 228 mil√≠metros.

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Interior renault koleos

Desenho melhorado

Design de interiores

Quando entras no interior, irás encontrar uma cabana cheia de uma mistura de formas quadradas e arredondadas. Os modelos da Renault evoluíram consideravelmente ao longo dos anos. Se quiseres ter uma ideia, o design da cabina é bastante semelhante ao do Talisman, com ambos a partilhar a mesma plataforma CMF C/D usada na Espace e a Kadjar.

Em termos de tecnologia e infoentretenimento, é semelhante a todos os modelos da marca, já que a consola central tem um ecrã táctil de 7 polegadas que já vemos no Mégane. O ecrã tem uma disposição horizontal, enquanto que o sistema R-Link 2 tem um ecrã de 8.7 polegadas com uma disposição vertical, ao contrário de um mercado que parece estar mais inclinado para ecrãs horizontais.

Se formos às medidas interiores, ele tem mais espaço do que a Captur ou Kadjar e beneficia com isto, especialmente nos bancos traseiros. O Knee room está entre os maiores da categoria. Apesar de ser um carro grande, pode acomodar 5 pessoas.

Se formos ao porta-bagagens, tem 565 litros, uma figura bastante boa, onde supera alguns modelos no seu segmento.

Powertrain

Em termos de motores, o Koleos tem apenas dois motores diesel, que foram instalados nos modelos Nissan durante v√°rios anos. O motor mais b√°sico s√≥ est√° dispon√≠vel com trac√ß√£o √†s rodas dianteiras e caixa de velocidades manual, enquanto que o mais potente dos dois tem mais algumas op√ß√Ķes, como trac√ß√£o √†s rodas dianteiras ou todas as rodas, assim como uma transmiss√£o manual ou autom√°tica X-Tronic.

Começamos com o primeiro motor diesel, o de 131 hp 1.6 dCi de quatro cilindros com transmissão manual e uma escolha de níveis de acabamento. Este motor provou ser de muito bom desempenho, tanto em termos de desempenho como de economia de manutenção.

Outro motor interessante disponível para o condutor é o 173 hp 2.0 dCi automático ou manual. Enquanto o consumo oficial do 1.6 no ciclo combinado foi de 4.9 litros/100 km, o 2.0 é de 5.6 litros/100 km.

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    Começamos com o primeiro motor diesel, o de 131 cv 1.6 dCi de quatro cilindros com transmissão manual, com um nível de acabamento à escolha. Este motor provou ser um grande desempenho, tanto em termos de desempenho como de economia de manutenção.

    Lado renault koleos

    Desfruta da experiência

    Performance

    Em termos de tecnologia, o progresso dos Koleos nos √ļltimos anos significou que um SUV que em tempos foi rivalizado pelo Qasqhai e usar a mesma plataforma n√£o tem tanto em comum como possas pensar.

    Este modelo de trac√ß√£o dianteira funciona como um pequeno SUV. √Č bastante recomend√°vel se s√≥ o vais usar na cidade, uma vez que poupa dinheiro e peso. Com trac√ß√£o √†s quatro rodas, √© mais din√Ęmico.

    Tem um modo clássico de tracção às 4 rodas, onde existe uma divisão de binário 50/50 entre os dois eixos. Se formos ao modo 4WD, o veículo pode dividir activamente o binário entre os dois eixos.

    Ao contr√°rio de outros carros, este modelo pode manter a gama de rota√ß√Ķes correcta na caixa CVT e simular mudan√ßas de velocidades para melhorar a acelera√ß√£o. Sem esquecer o Active Trace Control, onde cada roda pode travar independentemente para combater a subviragem, o que √© mais √ļtil em estradas molhadas.

    Segurança

    A principal preocupação deste modelo não é manter uma luta directa contra o X-Trail no mercado, mas corresponde em termos de design. Procura oferecer um nível de equipamento e tecnologia a um bom preço. Isto também se reflecte na quantidade de equipamento disponível, especialmente quando se trata de características de segurança activa, que é uma área em que todos os fabricantes estão a trabalhar cada vez mais seriamente.

    Os destaques incluem Aviso de Sa√≠da de Faixa, Reconhecimento de Sinais de Tr√Ęnsito, Detec√ß√£o de Pontos Cegos e um assistente de far√≥is, que pode alternar entre feixes altos e baixos quando os sensores detectam (ou n√£o) outro ve√≠culo na estrada. Tamb√©m tem um sistema de estacionamento semi-aut√≥nomo.

    Equipamento

    Os Koleos da Renault têm três níveis de acabamento diferentes. Vamos conhecê-los, mas primeiro podemos dizer-te que o Intens é o modelo mais básico ou de nível básico, o Zen é o modelo de gama média e o Initiale Paris é o topo de gama. A diferença entre os níveis de acabamento é alta, em cerca de 11.000 euros.

    Intens

    Neste primeiro revestimento tem rodas de 17 polegadas, barras de tejadilho, c√Ęmara de vis√£o traseira, sensores traseiros, limitador de velocidade, oito altifalantes, p√°ra-brisas autom√°ticos e controlo clim√°tico de zona dupla, entre outras caracter√≠sticas destaca-se por vir com um volante embrulhado em pele.

    Zen

    Tamb√©m podemos acrescentar ao que vem no mercado Intens, mais equipamento e algumas varia√ß√Ķes. Incorpora rodas de 18 polegadas em vez das 17 das Intens, assim como assentos aquecidos e janelas fumadas. Tamb√©m tem um bot√£o Start & Stop e, como extra, a possibilidade de adicionar trac√ß√£o √†s quatro rodas capaz de relocalizar activamente o bin√°rio. Koleos

    Initiale Paris

    Este é o topo da gama e só está disponível com o motor mais potente da gama, transmissão automática e tracção às quatro rodas, razão pela qual o aumento de preço é tão elevado em comparação com o Zen.

    Tem todas as √ļltimas caracter√≠sticas de seguran√ßa, incluindo √Ęngulo morto, aviso de sa√≠da de faixa, assist√™ncia ao estacionamento dianteiro e traseiro, arranque m√£os livres e assist√™ncia aos trav√Ķes de emerg√™ncia, entre muitas outras.

    O principal objectivo deste modelo não é competir directamente com o X-Trail no mercado, mas sim sobrepor-se em termos de conceito. Procura oferecer um nível de equipamento e tecnologia a um bom preço. Isto também se reflecte na quantidade de equipamento disponível, especialmente quando se trata de características de segurança activa, que é uma área em que todos os fabricantes estão a trabalhar cada vez mais seriamente.

    Revis√£o do Renault Koleos

    Coment√°rios idoneo

    Emtermos de design de interiores, os Koleos são bastante semelhantes ao Talismã, partilhando a mesma plataforma CMF C/D. O ecrã táctil de 7 polegadas é o mesmo que no Mégane e o sistema R-Link 2 tem um ecrã vertical de 8.7 polegadas.

    Gostaríamos de poder comprar os modelos diesel com os modelos a gasolina, mas a verdade é que, de momento, no nosso país existem apenas dois motores diesel, um com tracção às rodas dianteiras e caixa de velocidades manual e outro mais potente que pode ter tracção às rodas dianteiras ou tracção integral, assim como uma caixa de velocidades manual ou a caixa de velocidades automática X-Tronic.

    Nestes anos de mudan√ßa de autom√≥veis, quase podias considerar os Koleos como o inimigo dos Talism√£s em casa. Os grandes sal√Ķes parecem ser a heran√ßa das marcas premium alem√£s nos dias de hoje, pelo menos em pa√≠ses como o nosso. Quando se trata de SUV, h√° um pouco mais de espa√ßo de manobra.

    A Renault, sabendo disto, está a tentar roubar as vendas destas marcas com os seus SUV's. O Talisman é um óptimo modelo, que talvez esteja a ter menos vendas do que merece, porque é um óptimo produto.

    O mesmo se aplica à qualidade dos Koleos. Claro que não atinge o nível premium alemão, mas é bastante elevado e podemos contar com uma óptima tecnologia num veículo muito bem feito.

    Agora é contigo se queres saltar para a carrinha alemã ou optar por um SUV francês de tamanho significativo, mas que cuida bem do condutor, tanto nos acabamentos mais básicos como num Paris Inicial, que tem um preço elevado, mas que é muito bem cuidado e tem equipamento que agradará até aos mais sibaríticos.

    O que te podemos assegurar é que os Koleos não decepcionam e que está a um nível muito bom em comparação com os modelos concorrentes que povoam um segmento que ainda está muito na moda neste momento.