Renault Kadjar

Estilo Exterior

O Kadjar tem a mesma sensação familiar que o Captur ou o Clio, por exemplo, que iniciou o renascimento estético da Renault. Se analisarmos a sua aparência externa, podemos ver que, embora se baseie no mesmo chassis que o Nissan, é bastante diferente. O que faz sentido, dado que compete no mesmo segmento. Tens de te diferenciar.

Design de interiores

No interior, podes ver as linhas modernas com que a Renault está habituada a desenhar os seus interiores. As curvas aparecem em vez dos vértices agressivos que predominam no mercado. Muitas reportagens da imprensa falam do uso talvez excessivo de plástico, o que pode levar a que algumas partes do carro sejam afectadas por arranhões ao longo do tempo, tais como os puxadores das portas.

Em termos de espaço do passageiro, as dimensões do Kadjar são bastante generosas. Os ocupantes dos bancos da frente e de trás têm muito espaço de sobra, o que lhes dá bastante espaço para os joelhos. O espaço não é um problema, sendo um dos maiores crossovers a 4.445 metros de comprimento. O espaço de bagagem é de 472 litros, o que faz dele o melhor da classe.

Mecanização

Os motores da Kadjar são principalmente a diesel, pois existe apenas um motor a gasolina, o 1.2 TCe de 130 cv, embora a gama do fabricante francês nos dê a oportunidade de comprar um Kadjar automático ou com caixa de velocidades manual, dependendo do nível de acabamento que tivermos.

Motores a gasolina

O 1.2 TCe de 132 cv é o motor de entrada e o mais económico, mas tem uma clara falta de ponche quando comparado com os diesels, apesar de ser um motor turbo, contra dois motores diesel. Está disponível com caixa de velocidades manual e transmissão automática EDC, com um consumo médio de combustível de 5.8 litros por 100 km.

Motores Diesel

Os motores diesel são os melhores e podemos senti-lo, tanto nos 110 hp 1.5 dCi como nos 130 hp 1.6 dCi. O 1.5 pode ter a característica especial de ter a caixa de velocidades automática, mas o 1.6 é o único motor que pode ter tracção às quatro rodas, o que dá ao Kadjar o carácter todo-o-terreno que a Renault procura neste crossover.

Comportamento

Para começar, é claro que o ambiente mais confortável para o Kadjar é numa estrada tranquila, não tentando empurrar a mecânica ou a sua suspensão. Se o fizeres, o Kadjar começará a sentir um rolamento de carroçaria bastante pronunciado e uma direcção que, apesar de leve, é mais parecida com a de um SUV do que com a de um veículo utilitário, o que deve ser tido em conta.

O 1.6 diesel é talvez o mais interessante da gama com a sua potência de 130 cv e é também bastante silencioso, ainda mais silencioso do que o modelo a gasolina. A suspensão faz o trabalho que lhe é pedido, e os solavancos são quase imperceptíveis. O sistema de tracção integral faz com que este crossover ofereça um nível soberbo de aderência em estrada e fora de estrada.

Tu Renault Kadjar de RENTING
Cuota fija sin riesgo.

• 

  Desde 465€/mêsCon todo incluido

Segurança

O Kadjar na secção de segurança ostenta as muito procuradas 5 estrelas Euro NCAP após o seu lançamento em 2015. Ao nível da pontuação é bastante positivo o seu saldo, pois onde obtém menos pontuação atinge 71% e está no equipamento de segurança, tendo sempre em mente que apenas o equipamento standard é classificado, pelo que o sistema R-Link 2 não é contado, bem como os vários auxiliares de condução que o acompanham.

Na protecção de passageiros adultos atinge 89%, se formos a passageiros infantis atinge 81% e a protecção de peões atinge 74%. O desenho do pára-choques e do capot vale a pena ver mais de perto, pois consegue evitar lesões em caso de colisão, assim como a rigidez dos pilares A, que suportam a janela da frente, responsáveis pela perda de pontos nesta secção.

O R-Link 2 da Renault incorpora muitas características que ajudam a melhorar a segurança do Kadjar, tais como assistência à travagem de emergência, detector de ângulo morto, aviso de saída de faixa, alerta de velocidade e reconhecimento de sinais de trânsito, que utiliza a velocidade máxima legal em cada troço de estrada para ajustar automaticamente o limitador de velocidade. Para além do próprio limitador de velocidade, existe um regulador de velocidade para uma condução constante, o que ajuda a melhorar o consumo médio de combustível.

Equipamento

Em termos de equipamento, o modelo francês tem quatro níveis de acabamento para o seu Kadjar: Life, Zen e o topo de gama Xmod. Todos eles têm um elevado número de sistemas de segurança integrados, mas à medida que avanças na gama, mais itens de equipamento aparecem como ajudas de conforto ou de condução.

Vamos dar uma vista de olhos aos 3 trims:

Life

No equipamento mais básico da gama Kadjar temos ABS, regulador e limitador de velocidade, airbags laterais, frontais e de cortina, controlo de trajectória, assistência à travagem de emergência, controlo de pressão dos pneus ou sistema Isofix, entre outros. O rádio CD MP3 com Bluetooth e USB também está incluído, assim como o indicador de mudança de velocidades, luzes LED de funcionamento diurno, assistência ao travão de estacionamento e controlo manual da climatização.

Intens

O segundo passo tem algumas novidades muito interessantes, tais como um cartão de teclas mãos livres, ligação automática da luz e sensor de chuva, volante em pele, acabamento cromado nas molduras laterais e sensor de estacionamento traseiro. Em termos de segurança, o Renault Kadjar Intens não sofreu grandes alterações em relação ao equipamento Life trim, embora o sistema de climatização manual tenha sido actualizado para o climatização automática de dupla zona.

Zen

O Zen trim tem como padrão o R-link 2, que adiciona navegação, ecrã táctil de sete polegadas, Bluetooth, unidade de conectividade e mapeamento europeu, assim como outras características externas como calhas de tejadilho e janelas laterais e traseiras coloridas. Em vez de um sensor traseiro, é instalado um sensor lateral e o sensor traseiro está ligado ao sensor frontal e a uma câmara de visão traseira.

Xmod

Neste último nível de acabamento, poucas alterações são adicionadas se o comprarmos com o Zen, embora possamos destacar o "Extended Grip", que é um sistema de controlo de aderência. Este software, juntamente com a tracção às quatro rodas, é responsável pelo excelente grip do Kadjar, mesmo em superfícies de cascalho. Sabes, se vais conduzir em ambientes todo-o-terreno, pode ser muito interessante.