Renault Kadjar

Conforto num crossover

Desde 465€/m√™s
Renting idoneo

  • Alto n√≠vel de equipamento
  • Bom desempenho
  • O motor 1.6 dCi
  • Faltam motores mais potentes
  • Demasiado pl√°stico no interior

Descobre o Renault Kadjar

O Renault Kadjar foi lançado em 2015 e foi o primeiro crossover de tamanho médio a ser lançado no mercado depois dos Koleos. Utiliza a plataforma Common Module Family da aliança Renault/Nissan, idêntica a um dos seus rivais, o conhecido Nissan Qashqai. Com este modelo, a Renault pretende posicionar-se num segmento que agora é responsável por um elevado nível de vendas.

Kadjar 1.5 dCi Intens (115CV)

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Desde 465/ mês

IVA incluido

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Interior Renault Kadjar

Design da marca da casa

Estilo Exterior

O Kadjar tem a mesma sensação familiar que o Captur ou o Clio, por exemplo, que iniciou o renascimento estético da Renault. Se analisarmos a sua aparência externa, podemos ver que, embora se baseie no mesmo chassis que o Nissan, é bastante diferente. O que faz sentido, dado que compete no mesmo segmento. Tens de te diferenciar.

Design de interiores

No interior, podes ver as linhas modernas com que a Renault est√° habituada a desenhar os seus interiores. As curvas aparecem em vez dos v√©rtices agressivos que predominam no mercado. Muitas reportagens da imprensa falam do uso talvez excessivo de pl√°stico, o que pode levar a que algumas partes do carro sejam afectadas por arranh√Ķes ao longo do tempo, tais como os puxadores das portas.

Em termos de espa√ßo do passageiro, as dimens√Ķes do Kadjar s√£o bastante generosas. Os ocupantes dos bancos da frente e de tr√°s t√™m muito espa√ßo de sobra, o que lhes d√° bastante espa√ßo para os joelhos. O espa√ßo n√£o √© um problema, sendo um dos maiores crossovers a 4.445 metros de comprimento. O espa√ßo de bagagem √© de 472 litros, o que faz dele o melhor da classe.

Mecanização

Os motores da Kadjar são principalmente a diesel, pois existe apenas um motor a gasolina, o 1.2 TCe de 130 cv, embora a gama do fabricante francês nos dê a oportunidade de comprar um Kadjar automático ou com caixa de velocidades manual, dependendo do nível de acabamento que tivermos.

Motores a gasolina

O 1.2 TCe de 132 cv é o motor de entrada e o mais económico, mas tem uma clara falta de ponche quando comparado com os diesels, apesar de ser um motor turbo, contra dois motores diesel. Está disponível com caixa de velocidades manual e transmissão automática EDC, com um consumo médio de combustível de 5.8 litros por 100 km.

Motores Diesel

Os motores diesel s√£o os melhores e podemos senti-lo, tanto nos 110 hp 1.5 dCi como nos 130 hp 1.6 dCi. O 1.5 pode ter a caracter√≠stica especial de ter a caixa de velocidades autom√°tica, mas o 1.6 √© o √ļnico motor que pode ter trac√ß√£o √†s quatro rodas, o que d√° ao Kadjar o car√°cter todo-o-terreno que a Renault procura neste crossover.

Comportamento

Para come√ßar, √© claro que o ambiente mais confort√°vel para o Kadjar √© numa estrada tranquila, n√£o tentando empurrar a mec√Ęnica ou a sua suspens√£o. Se o fizeres, o Kadjar come√ßar√° a sentir um rolamento de carro√ßaria bastante pronunciado e uma direc√ß√£o que, apesar de leve, √© mais parecida com a de um SUV do que com a de um ve√≠culo utilit√°rio, o que deve ser tido em conta.

O 1.6 diesel é talvez o mais interessante da gama com a sua potência de 130 cv e é também bastante silencioso, ainda mais silencioso do que o modelo a gasolina. A suspensão faz o trabalho que lhe é pedido, e os solavancos são quase imperceptíveis. O sistema de tracção integral faz com que este crossover ofereça um nível soberbo de aderência em estrada e fora de estrada.

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O espaço de bagagem é de 472 litros, o que o torna um dos maiores da sua classe

Lateral Renault Kadjar

Segurança ao mais alto nível

Segurança

O Kadjar na secção de segurança ostenta as muito procuradas 5 estrelas Euro NCAP após o seu lançamento em 2015. Ao nível da pontuação é bastante positivo o seu saldo, pois onde obtém menos pontuação atinge 71% e está no equipamento de segurança, tendo sempre em mente que apenas o equipamento standard é classificado, pelo que o sistema R-Link 2 não é contado, bem como os vários auxiliares de condução que o acompanham.

Na protec√ß√£o de passageiros adultos atinge 89%, se formos a passageiros infantis atinge 81% e a protec√ß√£o de pe√Ķes atinge 74%. O desenho do p√°ra-choques e do capot vale a pena ver mais de perto, pois consegue evitar les√Ķes em caso de colis√£o, assim como a rigidez dos pilares A, que suportam a janela da frente, respons√°veis pela perda de pontos nesta sec√ß√£o.

O R-Link 2 da Renault incorpora muitas caracter√≠sticas que ajudam a melhorar a seguran√ßa do Kadjar, tais como assist√™ncia √† travagem de emerg√™ncia, detector de √Ęngulo morto, aviso de sa√≠da de faixa, alerta de velocidade e reconhecimento de sinais de tr√Ęnsito, que utiliza a velocidade m√°xima legal em cada tro√ßo de estrada para ajustar automaticamente o limitador de velocidade. Para al√©m do pr√≥prio limitador de velocidade, existe um regulador de velocidade para uma condu√ß√£o constante, o que ajuda a melhorar o consumo m√©dio de combust√≠vel.

Equipamento

Em termos de equipamento, o modelo franc√™s tem quatro n√≠veis de acabamento para o seu Kadjar: Life, Zen e o topo de gama Xmod. Todos eles t√™m um elevado n√ļmero de sistemas de seguran√ßa integrados, mas √† medida que avan√ßas na gama, mais itens de equipamento aparecem como ajudas de conforto ou de condu√ß√£o.

Vamos dar uma vista de olhos aos 3 trims:

Life

No equipamento mais básico da gama Kadjar temos ABS, regulador e limitador de velocidade, airbags laterais, frontais e de cortina, controlo de trajectória, assistência à travagem de emergência, controlo de pressão dos pneus ou sistema Isofix, entre outros. O rádio CD MP3 com Bluetooth e USB também está incluído, assim como o indicador de mudança de velocidades, luzes LED de funcionamento diurno, assistência ao travão de estacionamento e controlo manual da climatização.

Intens

O segundo passo tem algumas novidades muito interessantes, tais como um cart√£o de teclas m√£os livres, liga√ß√£o autom√°tica da luz e sensor de chuva, volante em pele, acabamento cromado nas molduras laterais e sensor de estacionamento traseiro. Em termos de seguran√ßa, o Renault Kadjar Intens n√£o sofreu grandes altera√ß√Ķes em rela√ß√£o ao equipamento Life trim, embora o sistema de climatiza√ß√£o manual tenha sido actualizado para o climatiza√ß√£o autom√°tica de dupla zona.

Zen

O Zen trim tem como padr√£o o R-link 2, que adiciona navega√ß√£o, ecr√£ t√°ctil de sete polegadas, Bluetooth, unidade de conectividade e mapeamento europeu, assim como outras caracter√≠sticas externas como calhas de tejadilho e janelas laterais e traseiras coloridas. Em vez de um sensor traseiro, √© instalado um sensor lateral e o sensor traseiro est√° ligado ao sensor frontal e a uma c√Ęmara de vis√£o traseira.

Xmod

Neste √ļltimo n√≠vel de acabamento, poucas altera√ß√Ķes s√£o adicionadas se o comprarmos com o Zen, embora possamos destacar o "Extended Grip", que √© um sistema de controlo de ader√™ncia. Este software, juntamente com a trac√ß√£o √†s quatro rodas, √© respons√°vel pelo excelente grip do Kadjar, mesmo em superf√≠cies de cascalho. Sabes, se vais conduzir em ambientes todo-o-terreno, pode ser muito interessante.

O Kadjar, no departamento de segurança, ostenta as muito procuradas 5 estrelas Euro NCAP após o seu lançamento em 2015

Revis√£o Renault Kadjar

Coment√°rios idoneo

O Renault Kadjar é um veículo moderno e podemos dizer que ao nível da qualidade/preço é um bom modelo que se pode dizer ter os traços familiares da Renault, que continua a produzir carros extremamente competitivos e não quis ficar sem participar no sector do crossover que está tão na moda.

Pode dizer-se que o acabamento dos pl√°sticos pode ser melhorado, um detalhe que podemos n√£o perceber quando o compramos, mas de que nos poderemos lembrar mais tarde. Em qualquer caso, depende se isto √© importante para ti. √Č claro que n√£o √© uma marca premium e que n√£o vai ter os mesmos acabamentos, mas eles poderiam fazer um pouco mais de esfor√ßo neles.

Outro aspecto que poderia ser melhorado e que não compreendemos porquê, são os motores, falta um motor mais potente na gama. Os motores da gama movem-no, especialmente os 130 cv, mas seria bom ter um motor com mais potencial.

Agora cabe-te a ti decidir. √Č claro que o Kadjar da Renault √© um forte concorrente no segmento de crossover. A competi√ß√£o √© grande, mas √© tamb√©m um ponto a seu favor pertencer a uma marca com tanta dificuldade no nosso pa√≠s como √© a marca do diamante.