Nissan Qashqai

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Desde 449€/m√™s
Renting idoneo

  • A experi√™ncia de condu√ß√£o √© muito confort√°vel
  • Muito silenciosa nas vers√Ķes 1.2 a gasolina e 1.5 a gas√≥leo
  • Motor eficiente
  • As vers√Ķes topo de gama s√£o muito caras
  • A experi√™ncia de condu√ß√£o com rodas de 19 polegadas √© demasiado √°spera
  • O kit de seguran√ßa para os acabamentos mais baixos √© opcional

Descobre o Nissan Qashqai

O Nissan Qashqai é o carro que iniciou a tendência para os SUV familiares mainstream e, por mais difícil que seja acreditar agora, foi visto como algo de arriscado quando foi introduzido pela primeira vez em 2007.

Nessa altura, os hatchbacks convencionais ainda dominavam os gr√°ficos de vendas, e embora a oferta do Nissan, o modelo Almera, fosse uma das mais fracas, muitas pessoas estavam hesitantes sobre a decis√£o de o substituir pelo Qashqai.

Felizmente para Nissan, aquela alta posição de condução combinada com um visual elegante fez do Qashqai um enorme sucesso e, consequentemente, um carro que todos os fabricantes queriam copiar.

Este modelo de segunda geração de 2018 baseia-se no brilho inovador do seu predecessor. Contudo, enfrenta agora uma dura competição de rivais como o Peugeot 3008, Seat Ateca e Skoda Karoq.

Como se compara a estes carros e qual a vers√£o do QashqaiY a comprar? Aqui est√° tudo o que precisas de saber.

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Equipamento interior Nissan Qashqai

Conforto e espaço interior

Condução

O modelo base a gasolina de 1.2 litros √© mais adequado para a condu√ß√£o na cidade, pois tens de empurrar o carro com for√ßa para acelerar em estradas mais r√°pidas. No entanto, assim que l√° chegares, vais desfrutar de uma condu√ß√£o muito confort√°vel. A vers√£o a gasolina de 1.6 litros √© muito mais r√°pida, embora ainda precise de algumas rota√ß√Ķes para atingir a sua performance √≥ptima.

O motor diesel de 1.5 litros, por outro lado, n√£o √© particularmente r√°pido em alta velocidade, mas fornece a sua pot√™ncia de forma suave e √© potente em baixas rota√ß√Ķes, tornando-o menos stressante para a condu√ß√£o citadina. O motor diesel de 1.6 litros √© ainda mais forte, o que o torna √ļtil se transportares regularmente a tua fam√≠lia e a tua bagagem.

Existe a opção de um CVT automático na gasolina 1.2 e diesel 1.6, mas para melhor desempenho terás de te manter com a caixa manual de seis velocidades padrão.

Sim, a viagem pode ser um pouco contorcida nas piores superf√≠cies da cidade, mas suaviza-se bem nas auto-estradas e auto-estradas. √Č certamente um dos melhores carros da classe, embora n√£o t√£o bom como o Skoda Karoq.

Uma palavra de aviso, no entanto: o passeio fica muito pior se optares por um modelo topo de gama com rodas de 19 polegadas, por isso evit√°-lo-√≠amos a todo o custo. Em vez disso, recomendamos vers√Ķes com rodas de 17 ou 18 polegadas.

Podes não estar à espera que um SUV alto lide particularmente bem, mas existem carros nesta classe que lidam - nomeadamente a agilidade quase automática do Seat Ateca e o manuseamento arrumado do Karoq. Em comparação, o Qashqai é um pouco mais suave; com muito mais carroçaria inclinada nos cantos e uma direcção bastante vaga que não te diz muito sobre a aderência que tens disponível, aqui clica.

Dito isto, se não te importares de conduzir desportivamente, encontrarás o Qashqai seguro e protegido, graças à sua elevada capacidade de aderência. Também é leve e fácil de manusear na cidade.

Refinement

N√£o h√° muitos SUV familiares que consigam igualar o requinte do Qashqai. Os dois motores a gasolina e os motores a diesel de 1.5 litros permanecem suaves e silenciosos, mesmo em altas rota√ß√Ķes. O ru√≠do da estrada e do vento tamb√©m √© bem suprimido na auto-estrada.

Apenas o motor diesel de 1.6 litros deixa o lado para baixo; √© mais ruidoso que o diesel mais pequeno e transmite as vibra√ß√Ķes atrav√©s dos pedais.

Planta interior

A maioria das pessoas n√£o deve ter problemas em ficar confort√°vel no Qashqai. H√° uma boa variedade de ajustes para o assento e o volante move-se para dentro e para fora, assim como para cima e para baixo.

O apoio lombar no banco do condutor é de série em todos os modelos Visia, excepto na base. A Tekna+ estende-o ao ajuste do apoio lombar de quatro vias, com ajuste manual do apoio lombar no banco do passageiro.

Visibilidade

O Qashqai tem o tipo de posição de condução elevada que é normal para um SUV, por isso tens uma boa visão da estrada à tua frente. Contudo, as coisas não são perfeitas, porque os pilares do pára-brisas são bastante espessos, por isso limitam um pouco o campo de visão.

Os pilares traseiros s√£o ainda mais substanciais - isto, quando combinado com uma janela traseira estreita, torna a visibilidade sobre os ombros bastante fraca. Por isso √© uma pena que mesmo os sensores de estacionamento traseiros n√£o sejam de s√©rie nos modelos Visia e Acenta. As vers√Ķes N-Connecta e acima obt√™m sensores de estacionamento dianteiros e traseiros, juntamente com c√Ęmaras dianteiras, laterais e traseiras para uma vis√£o de 360 graus, enquanto os modelos Tekna topo de gama v√™m com um sistema de auto-estacionamento.

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A maioria das pessoas n√£o deve ter problemas em se sentir confort√°vel no Qashqai. Existe uma boa variedade de ajustes para o assento e o volante move-se para dentro e para fora, assim como para cima e para baixo.

Assentos Nissan Qashqai

Toda a tecnologia de que precisas

Nissan Qashqai infotainment

O sistema de infotainment no Qashqai vem em dois graus diferentes. As edi√ß√Ķes Visia e Acenta t√™m uma aparelhagem b√°sica, e o Visia nem sequer tem uma tomada USB para o acompanhar. No entanto, tens r√°dio DAB e conectividade Bluetooth como padr√£o, e √© f√°cil de usar, com bot√Ķes grandes e claramente marcados.

Sobe para N-Connect ou Tekna e obténs o sistema Connect do Nissan, que funciona através de um ecrã táctil de 7.0 polegadas no centro do tablier. Vem com um rádio DAB, tomada USB e satnav, mas sem Apple CarPlay ou Android Auto; por isso, ao contrário de alguns sistemas rivais, não podes usar o teu smartphone através do ecrã táctil.

Mesmo este sistema topo de gama parece muito datado ao lado dos melhores sistemas da classe, tais como os instalados no Seat Ateca e Skoda Kodiaq, ou os melhores sistemas de controlo rotativo da classe no BMW X1 e Audi Q2. Em contraste, o ecrã táctil do Nissan tem uma resolução mais baixa, pequenos ícones que são mais difíceis de pressionar em movimento e que respondem menos aos comandos.

Qualidade de construção

O Qashqai n√£o consegue igualar os seus rivais premium em qualidade interior, mas est√° mais perto do que a maioria. O tablier √© feito de materiais densos e macios em todas as √°reas palp√°veis, e os bot√Ķes e interruptores funcionam com uma ac√ß√£o s√≥lida e tranquilizadora.

Os modelos topo de gama têm uma iluminação ambiente elegante e um acabamento em preto piano brilhante à volta do ecrã a cores, no centro do tablier. Mas no final, enquanto o Qashqai tem um dos melhores interiores desta classe, um Karoq ainda se parece e sente como um carro melhor.

Espaço e praticidade

H√° sacos de espa√ßo para adultos na frente da maioria dos Qashqais, com espa√ßo mais do que suficiente para os de 1,80m se sentarem confortavelmente. Lembra-te apenas que o tejadilho panor√Ęmico de vidro que √© padr√£o na Tekna+ e opcional em outras guarni√ß√Ķes consome significativamente espa√ßo livre.

O espa√ßo do Oddment inclui um porta-luvas profundo, um par de porta-copos mesmo em frente ao apoio central do bra√ßo e compartimentos das portas que podem acomodar uma grande garrafa de bebida. Contudo, o espa√ßo de armazenamento em frente √† alavanca das mudan√ßas n√£o √© t√£o √ļtil como poderia ser, com uma tomada de 12 volts e um interruptor do trav√£o de estacionamento electr√≥nico a ocupar uma boa parte do espa√ßo.

A metade traseira do interior do Qashqai √© espa√ßosa, de acordo com os padr√Ķes da SUV familiar, com bastante espa√ßo para o p√© e para os joelhos. Isto torna poss√≠vel que tr√™s adultos se sentem nas traseiras para viagens curtas, e dois adultos altos ficar√£o perfeitamente confort√°veis para viagens mais longas.

No entanto, não há muito espaço de arrumação, para além de um pequeno cubby na consola central entre a parte de trás dos bancos da frente e alguns bolsos de porta bastante pequenos.

Os bancos traseiros dobram-se numa divis√£o 60/40 em vez da disposi√ß√£o mais vers√°til 40/20/40 que tens noutros SUV e, quando dobrados, os encostos dos bancos s√£o colocados num √Ęngulo ligeiro em vez de completamente planos.

H√° poucos truques inteligentes; n√£o h√° pegas 'remotas' super-convenientes no porta-bagagens para baixar os encostos dos bancos traseiros, como em alguns rivais.

Nem o banco do passageiro da frente se dobra para baixo para ajudar a acomodar cargas mais longas. Os bancos traseiros também não deslizam nem se inclinam, como em alguns concorrentes.

O porta-bagagens oferece 430 litros de espa√ßo com os bancos traseiros no lugar, a menos que opte pelos guarni√ß√Ķes Tekna ou Tekna+, que incorporam um subwoofer no porta-bagagens que reduz o espa√ßo para 401 litros. Em termos reais, isso √© espa√ßo suficiente para as compras semanais ou para alguns conjuntos de tacos de golfe. No entanto, o Qashqai est√° muito √† frente do Skoda Karoq, que pode levar nove bagagens de m√£o na bota.

Todas as edi√ß√Ķes b√°sicas do Qashqais Visia bar t√™m um ch√£o de bota falso. Isto √© √ļtil de v√°rias maneiras: podes levant√°-lo para criar um dep√≥sito por baixo do ch√£o; na sua posi√ß√£o superior, o ch√£o alisa o l√°bio atrav√©s da abertura da porta traseira e do degrau criado quando os bancos traseiros est√£o dobrados para baixo; ou podes colocar uma das sec√ß√Ķes do ch√£o na metade vertical da bota, criando uma divis√≥ria que impede que os sacos de compras voem atrav√©s do ch√£o.

A metade traseira do interior do Qashqai √© espa√ßosa, de acordo com os padr√Ķes da SUV familiar, com bastante espa√ßo para o p√© e para os joelhos. Isto torna poss√≠vel que tr√™s adultos se sentem nas costas para viagens curtas, e dois adultos altos ficar√£o perfeitamente confort√°veis para viagens mais longas

Revis√£o Nissan Qashqai

Com√©ntarios idoneo

O Qashqai não é barato de comprar, mas valores razoáveis de revenda ajudam a compensar isto, por isso o total das suas contas ao longo de três anos são comparáveis às de muitos rivais inferiores. Dito isto, um Seat Ateca e Skoda Karoq reterão mais do seu valor ao fim de três anos.

Os valores da economia de combustível também são impressionantes. Enquanto o gasóleo de 1.5 litros não consegue igualar os seus valores, ainda tem uma economia de combustível de 4.25 l/100km no nosso verdadeiro ciclo de l/100km. Mesmo a gasolina de nível básico de 1.2 litros deve exceder os 6 l/100km quando conduzida com cuidado.

O motor diesel de 1.5 litros √© especialmente tentador para os condutores de carros da empresa, pois as suas emiss√Ķes de CO2 sub-100g/km ajudam a manter as contas dos impostos baixas. Por outro lado, a gasolina de 1.6 litros turboalimentada n√£o √© barata para comprar nem para usar.

Os modelos Visia de entrada vêm com ar condicionado, Bluetooth e cruise control, mas não têm um kit muito desejável, por isso recomendamos que optem por um modelo de maior especificação, se puderem.

O acabamento Acenta é certamente digno de consideração, uma vez que inclui controlo climático de dupla zona, jantes de liga leve de 17 polegadas, espelhos eléctricos das portas, ajuste lombar do banco do condutor e luzes e limpa pára-brisas automáticos.

O nosso favorito, contudo, √© o N-Connecta, que oferece luxos como um ecr√£ t√°ctil de 7,0 polegadas com sat-nav, um sistema de c√Ęmara de 360 graus, vidro de privacidade e sensores de estacionamento dianteiro e traseiro. Tamb√©m tem rodas de 18 polegadas, arranque do motor sem chave e muito mais kit de seguran√ßa, sobre o qual falaremos em detalhe mais tarde.

Os modelos Tekna são demasiado caros para recomendar e as jantes de liga leve de 19 polegadas estragam a qualidade do passeio, mas para aqueles que devem ter muitos brinquedos, a Tekna vem com bancos de pele aquecidos, faróis LED e um pára-brisas aquecido. Entretanto, a Tekna+ tem assentos em pele Nappa mais luxuosos, ajuste lombar e um sistema de som Bose.