Renault Captur

O melhor crossover

  • Design atractivo
  • Grande conforto de viagem
  • Amplo espa√ßo e muitos compartimentos utiliz√°veis
  • Bastante baixo consumo de combust√≠vel
  • O acabamento pode ser melhorado
  • Necessidade de motores mais potentes

Descobre o Renault Captur

Parece que foi s√≥ ontem quando saiu, mas o facto √© que o Renault O Captur √© um veterano no nosso mercado. √Č o modelo mais vendido no seu segmento em Espanha. As suas caracter√≠sticas chave s√£o um design atractivo, bom pre√ßo, motores eficientes e extrema praticidade.

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Interior Renault Captur

Espaço e praticidade

Design Exterior

√Č um modelo com um design bastante gracioso devido √†s suas formas arredondadas. √Č semelhante a um Renault Clio, mas mais alto, pois usa a mesma plataforma e os mesmos motores que o carro da cidade da Renault. Est√°, no entanto, acima do Clio, n√£o s√≥ em termos de espa√ßo interior, mas tamb√©m em termos de espa√ßo da bagageira.

Esteticamente, √© um modelo atractivo, com a parte da frente com o diamante como protagonista principal. Tem tamb√©m algumas protec√ß√Ķes inferiores que s√£o um elemento decorativo e que lhe podem dar um certo toque todo-o-terreno, mas n√£o √© realmente v√°lido para uso todo-o-terreno. As rodas s√£o visivelmente maiores do que as que corresponderiam ao seu volume. A traseira √© bem executada.

Design de interiores

A cabana √© espa√ßosa e muito confort√°vel. V√™-se que foi dada muita √™nfase ao facto de o condutor ser capaz de encontrar a posi√ß√£o de condu√ß√£o correcta sem qualquer problema devido ao grande n√ļmero de ajustes no volante e no banco.

Sinto-me mais como um carro citadino do que um SUV quando te colocas atrás do volante de um Captur. Na traseira, os passageiros também podem ajustar a sua posição de assento, já que a segunda fila de bancos pode ser movida para trás para ganhar espaço para as pernas.

A bagageira suporta 455 litros, embora se o banco do banco for movido para trás possa suportar 377 litros, o que é um bom tamanho para os 4,12 metros do Captur.

A personalização é um dos pontos fortes deste carro. Os materiais poderiam ter sido melhores. A parte superior do tablier oferece alguma suavidade, mas em todo o resto do carro, o plástico duro é o tom geral.

Quando se trata da disposição dos comandos, é ergonómico e simples. O velocímetro é digital e está localizado no centro do painel de instrumentos, com a consola central focada no sistema de rádio e multimédia.

Outro ponto forte deste modelo √© o enorme n√ļmero de compartimentos de armazenamento, para al√©m da sua grande capacidade. O porta-luvas pode ser aberto como se fosse uma gaveta e tem uma capacidade de 11 litros no seu interior.

Uma característica curiosa e bem-vinda é que o tecido que cobre os bancos pode ser removido para lavagem, mas a Renault garante que não se deteriorará se for lavado a 30 graus Celsius um máximo de quatro vezes.

Motor

A gama de motores Captur está talvez em falta em alguns dos motores mais potentes, embora tenham um bom desempenho em termos de eficiência.

A gama Captur tem quatro motores diferentes. Todos eles se concentram no baixo consumo de combustível em relação ao desempenho. Embora o Captur tenha sido concebido para uma condução descontraída, por vezes falta um pouco mais de potência.

Começamos com o motor a gasolina 0.9 TCe com apenas três cilindros, que tem uma potência de 90 cv, o mesmo que o motor diesel 1.5 dCi. O primeiro tem um consumo médio de combustível de 5.1l/100km, comparado com 3.7l/100km para a alternativa diesel.

Se quiseres mais potência ao pisares o acelerador, podes estar melhor com o 1.2 TCe de 120 cv ou com o mesmo motor diesel, mas desta vez com 110 cv. O consumo combinado destes dois é de 5.5l/100km e 3.7l/100km, sendo ambos muito baixos.

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    Esteticamente, é um modelo atractivo, com a parte da frente com o diamante como protagonista principal

    Lado Renault Captur

    Muito confort√°vel de conduzir

    Comportamento

    O conforto de condução do carro é a sua principal virtude. Se estás à procura de um carro com comportamento desportivo, estarás errado. O Captur tem tudo a ver com ser fácil de conduzir e confortável para os seus ocupantes, com muito espaço interior.

    O rolo de curvas do carro é muito baixo, e tanto a eficácia como o conforto são bem equilibrados.

    A visibilidade deste modelo é melhor do que a do Renault Clio, algo que tem muito a ver com a maior altura do Clio. Quanto ao ruído da estrada, ele é perceptível a velocidades mais altas, mas não é irritante. As irregularidades da estrada são perceptíveis, algo que deve ser melhorado.

    Uma das √°reas onde o Captur mostra fraquezas √© a sensa√ß√£o da caixa de velocidades manual. √Č suave e pouco precisa, o que n√£o √© o caso da caixa de velocidades autom√°tica EC, que √© suave e r√°pida.

    Segurança

    Aqui as estrelas do espect√°culo s√£o as suas cinco estrelas Euro NCAP e uma riqueza de equipamento. Seja qual for o Captur que escolhas, ser√° equipado com v√°rios airbags, ABS, ESP, fixa√ß√Ķes ISOFIX para cadeiras de crian√ßa e luzes LED de funcionamento diurno. Junta a isto os resultados dos testes Euro NCAP de cinco estrelas e tens um modelo que proporciona protec√ß√£o adequada aos ocupantes.

    As variantes mais equipadas da gama t√™m Extended Grip, controlo de trac√ß√£o, controlo de voz, chamada de emerg√™ncia e at√© uma c√Ęmara de vis√£o traseira. Falta-lhe uma travagem de emerg√™ncia autom√°tica ou um sistema de aviso de sa√≠da da faixa de rodagem.

    Tal como nos SUV, a posição de condução mais alta aumenta a sensação de segurança. Isto nem sempre é o caso, mas para muitos potenciais clientes pode ser um argumento a seu favor.

    Equipamento

    Existem cinco níveis de equipamento, que podem ser personalizados de várias formas. Os quatro níveis de equipamento são: Energia da Vida, Energia Intensa, Energia Zen e a inovadora Energia X-Mod.

    Life Energy

    Os acabamentos de entrada incluem o condutor da frente, o passageiro e os airbags laterais,

    assistência de travagem de emergência, arranque em colinas, luzes LED de funcionamento diurno,

    direcção assistida eléctrica com assistência variável, computador de bordo, controlo de velocidade, limitador de velocidade, espelhos retrovisores, cruise control, cruise control, cruise control, cruise control e cruise control

    limitador de velocidade, espelhos retrovisores aquecidos, volante com ajuste vertical e de profundidade, ar condicionado, vidros

    ar condicionado, vidros eléctricos, luzes traseiras LED e sistema de poupança de combustível Eco Mode

    Sistema de poupança de combustível no Modo Eco.

    Intense Energy

    Para al√©m do equipamento mencionado acima, existem luzes de nevoeiro, um ecr√£ t√°ctil de 7 polegadas com o sistema de informa√ß√£o e entretenimento Media Nav Evolution 3.0, Bluetooth, liga√ß√£o USB e Jack, quatro altifalantes, rodas de liga leve de 16 polegadas e algumas op√ß√Ķes que s√£o incompat√≠veis com o equipamento Life trim, tais como far√≥is LED completos e controlo clim√°tico.

    Zen Energy

    Zen Energy adiciona luzes de nevoeiro com tecnologia de curva, volante multi-fun√ß√Ķes,

    controlo do clima e rodas de liga leve de 17 polegadas. Opcionalmente, pode ser complementado

    com Easy Park Assist, com assist√™ncia de estacionamento √† frente e atr√°s, c√Ęmara de vis√£o traseira e c√Ęmara de vis√£o traseira

    ajuda ao estacionamento dianteiro, c√Ęmara de vis√£o traseira e detector de √Ęngulo morto. Tamb√©m dispon√≠vel como op√ß√£o √© o Pacote Premium

    também disponível como opção com o Pack Premium, com elementos decorativos específicos para o interior, e o sistema multimédia da linha R

    e o sistema multimédia R-Link com sistema áudio Bose e sistema de navegação TomTom

    Tom Tom Tom.

    X-Mod Energy

    O topo de gama e vem com tudo o que est√° acima, incluindo far√≥is de LEDs completos, assistente de estacionamento com c√Ęmara de vis√£o traseira e sistema R-Link. O topo da gama tamb√©m inclui o sistema Extended Grip, que melhora a ader√™ncia em superf√≠cies escorregadias.

    Existem cinco níveis de acabamento e podem ser personalizados de várias formas. Os quatro níveis de equipamento são: Life Energy, Intense Energy, Zen Energy e o inovador X-Mod Energy

    Revis√£o Renault Captur

    Coment√°rio adoneo

    N√£o h√° d√ļvida de que o segmento em que o Renault Captur se encontra √© um dos mais competitivos. O Renault Captur n√£o s√≥ tem um desempenho maravilhoso, como √© at√© l√≠der em termos de vendas, o que fala das virtudes que possui e que t√™m levado tantos clientes a escolh√™-lo.

    Neste tipo de ve√≠culo, a marca do Rhombus tem um historial que quase poderia ser chamado de imaculado, com poucos fracassos. O Modus √© talvez o √ļnico que falhou, embora modelos posteriores tenham beneficiado de certos aspectos e experi√™ncia.

    O conforto do passeio √© realmente bom e em termos de espa√ßo interior √© certamente um modelo que faz o seu trabalho excepcionalmente bem. Vale a pena notar como os motores Captur s√£o eficientes em termos de combust√≠vel.  √Č verdade que faltam motores mais potentes, mas n√£o se trata de um modelo orientado para a condu√ß√£o desportiva.

    A Renault tem muitos anos de experiência e desde o primeiro Espace, nos anos 80, tem sido capaz de ver as necessidades dos seus clientes. Ao longo dos anos, têm sido capazes de ler o que os potenciais compradores procuram.

    Este segmento passou de praticamente inexistente a ser povoado por rivais fortes, mas em termos de vendas, parece que o p√ļblico continua a concordar com aqueles que v√™em o Captur como um dos melhores modelos do mercado em termos de valor para o dinheiro.