Land Rover Discovery Sport

Versatilidade, design e tecnologia

  • Bom espa√ßo
  • Agrad√°vel de conduzir
  • Boa vis√£o
  • O pre√ßo faz dele um carro caro para comprar

Descobre o Land Rover Discovery Sport

O Land Rover Discovery √© t√£o capaz de todo-o-terreno como confort√°vel e pr√°tico na estrada, e √© por isso que sempre foi uma compra cara. O Discovery Sport √© mais pequeno, e por isso foi concebido para levar qualidades semelhantes a um p√ļblico mais vasto.

O Discovery Sport é baseado no Range Rover Evoque. No entanto, com as linhas de um SUV tradicional, em vez da silhueta coupé dos Evoques, o Discovery Sport é um carro mais adequado para toda a família.

O motor diesel de 2.0 litros com 178PS √© a base da gama. Existem duas outras op√ß√Ķes a diesel e, a partir de 2017, um par de motores a gasolina de 2.0 litros turboalimentados juntou-se √† gama. Podes escolher entre cinco ou sete lugares, mas sendo um Land Rover, a trac√ß√£o √†s quatro rodas est√° dispon√≠vel como standard em todos os modelos excepto o diesel de base.

Embora seja mais barato do que o Discovery o Sport ainda se enquadra no sector premium, competindo com modelos com classifica√ß√Ķes semelhantes, tais como o Audi Q5 de cinco lugares e o BMW X3.

No entanto, não te esqueças que podes ter rivais de sete lugares do mesmo tamanho ou maiores com mais equipamento por dinheiro semelhante. Mas terias de te contentar com algo mais convencional, tal como um Kia Sorento, a Skoda Kodiaq ou um Peugeot 5008.

Continua a ler para descobrires tudo o que precisas de saber antes de comprares um Discovery Sport.

Queres mais informação sobre o Land Rover Discovery Sport?

Informa√ß√Ķes de prote√ß√£o de dados de idoneo Leia antes de aceitar

Interior discovery sport

Desfruta da viagem

Condução

O Discovery Sport mais barato e eficiente vem com um motor diesel de 2.0 litros de 148 cv, com a etiqueta E-Capability. √Č oferecido com uma op√ß√£o de trac√ß√£o √†s duas ou quatro rodas, mas sem caixa de velocidades autom√°tica ou op√ß√£o de sete lugares.

Mesmo que essa combinação funcione para ti, o desempenho sem brilho do E-Capability deixa muito a desejar. Nós optaríamos pela versão 178bhp do mesmo motor. Podes tê-la com uma caixa manual de seis velocidades ou, melhor ainda, com a automática de nove velocidades mais apropriada.

Embora este carro possa ser um pouco lento a responder fora da linha e durante o kickdown, com nove mudanças sobre as seis do manual, faz melhor uso da potência extra baixa e média do motor. Isto faz com que o desempenho diário seja utilizável, mas não é rápido e certamente não é compatível com um Audi Q5 2.0 TDI 190 ou BMW X3 20d em linha recta.

Para os manter a par, é necessário passar para o diesel de 2.0 litros 237bhp. Esta opção oferece a caixa automática como padrão e faz com que o Discovery Sport atinja certas velocidades em menos tempo.

No entanto, embora seja muito mais animado, depois de considerarmos os custos de funcionamento, ficaríamos com o diesel de 178bhp, a menos que esse impulso extra conte realmente para o condutor.

Finalmente, existem as duas vers√Ķes a gasolina de 2.0 litros, com 237bhp ou 286bhp, e ambas s√£o autom√°ticas. Embora seja improv√°vel que sejam a primeira escolha da maioria das pessoas, elas oferecem um desempenho energ√©tico √† custa de um consumo de combust√≠vel bastante elevado.

Se estiveres a rebocar uma caravana ou reboque, os diesels 178bhp e 237bhp podem transportar 2.2 toneladas, enquanto que a grande maioria dos Discovery Sports consegue apenas 2.0.

O Discovery Sport lida bem com lombas de velocidade e anda suavemente a alta velocidade, especialmente na auto-estrada. Os amortecedores adaptáveis inteligentes (chamados Adaptive Dynamics) estão disponíveis como opção, mas não há realmente necessidade de salpicar neste extra.

No entanto, as coisas mudam um pouco na cidade. Os solavancos e as curvas perturbam um pouco a suspens√£o, um problema exacerbado pela montagem de ligas maiores do que as rodas de 18 polegadas que v√™m de s√©rie com as guarni√ß√Ķes SE e SE Tech. √Č por isso que as rodas de 20 polegadas s√£o melhor evitadas.

Para o melhor conforto desta classe, sugerimos que olhes para o Q5 com suspensão pneumática opcional ou, no extremo mais barato do espectro, o Peugeot 5008 também suaviza bastante bem os solavancos.

No Discovery Sport existe uma boa quantidade de inclinação do corpo quando se encosta. No entanto, o Discovery Sport tem muita aderência, por isso segura bem a estrada. E, com uma direcção tranquilamente precisa, dá-te muita confiança e controlo.

Todos os modelos de tracção às quatro rodas vêm com o Terrain Response, um sistema que permite ao condutor seleccionar entre uma variedade de modos de condução adequados a diferentes superfícies, tais como relva, lama e areia. Isto significa que o Discovery Sport é melhor todo-o-terreno do que qualquer outra opção nesta gama de preços.

Descobre o RENTING de Land Rover Discovery Sport
Cuota fija sin riesgo

    O Discovery Sport adapta-se bem aos solavancos de velocidade e aos passeios suaves a alta velocidade, especialmente na auto-estrada. Amortecedores adaptáveis inteligentes (chamados Adaptive Dynamics) estão disponíveis como opção, mas não há realmente necessidade de salpicar neste extra.

    Lado Discovery Sport

    Design impressionante

    Interior

    O assento largo do condutor é, no geral, extremamente confortável, embora valha a pena adicionar apoio lombar ajustável nos caimentos mais baratos - sem isto, há falta de provisão para a parte inferior das costas. O Discovery Sports topo de gama vem com apoio lombar ajustável e bancos reguláveis electricamente como padrão.

    A tampa almofadada do cub√≠culo central elevado converte-se num apoio de bra√ßo bem colocado e o tablier √© f√°cil de compreender: est√° bem marcado e tem interruptores colocados logicamente, incluindo os simples controlos rotativos principais para o ar condicionado. Contudo, algumas configura√ß√Ķes s√£o alteradas usando o grande ecr√£ t√°ctil a cores no centro do tablier, o que pode ser complicado.

    Os espelhos das portas robustos do Discovery Sport d√£o-te uma vista ampla para a traseira, mas podem obstruir a visibilidade para a frente nos cruzamentos. Existe tamb√©m um √Ęngulo morto na traseira de tr√™s quartos do carro que √© importante ter em conta quando mudas de faixa, especialmente se n√£o tiveres optado por adicionar o sistema opcional de monitoriza√ß√£o do √Ęngulo morto.

    Todos os Discovery Sports v√™m com sensores de estacionamento traseiros e todos os modelos Pure e SE, excepto os de n√≠vel de entrada, tamb√©m t√™m sensores frontais. Uma c√Ęmara de invers√£o de marcha √© de s√©rie nos acabamentos HSE e para cima, e opcional nos acabamentos inferiores, enquanto que os sistemas de estacionamento autom√°tico s√£o opcionais em toda a gama. Todos, excepto o Pure trim, t√™m um ecr√£ frontal aquecido, por isso poder√°s limpar a geada num instante.

    Todas as vers√Ķes do Discovery Sport v√™m com um ecr√£ t√°ctil a cores de 8.0 polegadas como padr√£o, mas n√£o podes ter o Apple CarPlay ou o Android Auto. O menu de in√≠cio simples facilita a passagem de fun√ß√£o para fun√ß√£o, que inclui navega√ß√£o por sat√©lite em todos os trims Pure e de n√≠vel de entrada SE, embora seja uma pena que o ecr√£ n√£o seja um pouco mais r√°pido a responder quando o pressionas.

    Espaço e praticidade

    Mesmo condutores muito altos ficarão confortáveis no Discovery Sport. Há bastante espaço para as pernas e altura e é um dos melhores da sua classe neste aspecto.

    Um cubby central profundo aloja a tomada USB, tornando-o o local perfeito para guardares o teu telemóvel fora de vista. Dois porta-copos atrás do selector de equipamento podem guardar canecas grandes para transportar bebidas em segurança. Os bolsos da porta são suficientemente grandes para transportar uma garrafa de 750ml, enquanto que o porta-luvas é suficientemente grande para guardar alguns objectos pequenos, assim como o manual.

    Com os assentos da fila central deslizados para tr√°s o mais poss√≠vel, qualquer pessoa sentada neles ir√° desfrutar de bastante espa√ßo para as pernas. √Č verdade, se os deslizares para a frente, os adultos mais altos v√£o encontrar os joelhos pressionados contra os encostos dos bancos da frente, mas n√£o ter√°s de fazer isto muitas vezes.

    Pelo contr√°rio, a fila de tr√°s nas vers√Ķes de sete lugares √© distintamente apertada e mais adequada aos adolescentes mais jovens. O espa√ßo para as pernas √© particularmente apertado e o acesso tamb√©m n√£o √© grande, com o arco da roda a espremer-se para o espa√ßo que tens de espremer.

    Mesmo assim, √© o √ļnico carro de marca premium deste tamanho a oferecer sete lugares. Se estiveres disposto a renunciar ao Premium, o Peugeot 5008 e a Kia Sorento oferecem uma terceira fila mais espa√ßosa.

    O passageiro da frente tem o mesmo ajuste de assento que o condutor, o que significa um movimento manual padr√£o sem ajuste lombar. O ajuste total do banco √© opcional nos ajustes Pure, SE e SE Tech de pre√ßo mais baixo. Caso contr√°rio, √© de s√©rie no HSE e em todas as vers√Ķes anteriores.

    A fila central de assentos √© dividida 40/20/40 e podes deslizar e reclinar cada um dos tr√™s assentos de forma independente. Podes tamb√©m dobrar cada encosto no ch√£o da bagageira para uma variedade de configura√ß√Ķes.

    Puxa uma alavanca para baixo na lateral dos bancos laterais da fila do meio e eles saltam para a frente para dar acesso à terceira fila. No entanto, eles não voltam automaticamente à sua posição original. Em vez disso, permanecem no lugar para libertarem espaço para as pernas atrás.

    O rebordo da bagageira facilita o transporte de objectos pesados para a parte de tr√°s do Discovery Sport. Com a terceira fila de bancos dobrada, ou em vers√Ķes de cinco lugares, a bagageira √© maior do que a maioria dos seus rivais, com algumas excep√ß√Ķes, como o Sorento e o 5008.

    A área de carga é bem formada e suficientemente grande para transportar bagagem mais do que suficiente para a maioria das pessoas, incluindo malas e buggies grandes. Uma porta traseira motorizada e controlada por gestos é standard em todos os modelos, excepto nos modelos Pure e SE de nível de entrada.

    Mesmo condutores muito altos ficarão confortáveis no Discovery Sport. Há bastante espaço para as pernas e altura e é um dos melhores da sua classe a este respeito.

    Revis√£o do Land Rover Discovery Sport

    Coment√°rios idoneo

    O Discovery Sport tem preços competitivos contra rivais de cinco lugares, como o BMW X3 e o Audi Q5, ambos menos práticos. Contudo, o problema com o Discovery Sport surge quando o comparas com alternativas de menor qualidade, como o Kia Sorento e o Peugeot 5008, onde de repente parece caro.

    Desde que saibas que podes conseguir SUV de sete lugares maiores por menos dinheiro e que estejas disposto a pagar o prémio pela imagem de luxo do Discovery, faz sentido do ponto de vista financeiro.

    Manter√° o seu valor e o motor diesel de 2.0 litros de 178bhp emitir√° uma quantidade semelhante de CO2 a um X3 ou Q5 equivalente.

    A base Pure trim tem algumas gentilezas, incluindo estofos em pele, controlo de velocidade de cruzeiro, sensores de estacionamento traseiros e um ecr√£ t√°ctil a cores de 8.0 polegadas.

    No entanto, no m√≠nimo, passar√≠amos para o SE Tech. Este revestimento adiciona sat-nav, luzes e limpadores autom√°ticos, sensores de estacionamento dianteiros e uma porta traseira potente, tudo isto por um modesto aumento de pre√ßo. Mas o revestimento mais desej√°vel √© o HSE, que te d√° bancos dianteiros el√©ctricos, bancos em pele, far√≥is de xenon, uma c√Ęmara de marcha-atr√°s e um tecto panor√Ęmico de vidro.