BMW X3

Design Exterior

Esteticamente, é muito parecido com a geração anterior. As mudanças incluem faróis mais agressivos e uma grelha aumentada, assim como entradas de ar e luzes LED de nevoeiro.

A sulniana é semelhante à de muitos SUV hoje em dia, embora possas ver que o carro fica mais perto do chão, especialmente desde o pilar B até ao pára-choques traseiro. Este é um SUV que se destina a ser conduzido como um carro desportivo, por isso a altura e a distribuição de peso mudou.

Design interior

A cabine é nova, com um painel de instrumentos digital que é padrão em toda a gama. Os materiais utilizados são de qualidade requintada.

No interior,as dimensões são correctas, com espaço suficiente para cinco adultos. Poderíamos dizer que é como um X5, mas um pouco mais pequeno em tamanho. O aumento de dimensões é particularmente notório na distância entre eixos, dando aos ocupantes mais espaço para os joelhos. As dimensões da bagageira do novo BMW X3 mantêm-se nos 550 litros.

Powertrain

O X3 está disponível com um motor a gasolina e duas versões diesel, mais especificamente a gasolina é o M40i e os dois modelos diesel são o xDrive20d e o xDrive30d. Em ambos os casos temos muita potência e não consumo excessivo, algo que vale a pena notar num veículo que não é exactamente leve.

BMW X3 a gasolina

O M40i é o motor mais potente actualmente disponível e foi afinado pelo grande M Performance, uma garantia de bom trabalho. É um motor turbo 3.0 de seis cilindros em linha, com 360 cv e 500 Nm de binário, enviado para as rodas traseiras (embora seja desviado para a frente quando necessário com o sistema xDrive) com a caixa automática de 8 velocidades.

BMW X3 diesel

Começamos com o modelo mais básico, o xDrive20d com um turbo diesel 2.0 de quatro cilindros que tem 190 cv e 400 Nm de torque. Também disponível está o xDrive30d, que tem um turbodiesel de seis cilindros 3.0 com 265 cv e 620 Nm.

Desempenho

Este X3 foi o pioneiro da agora na moda da categoria de Veículos de Actividade Desportiva quando foi criado e embora pareça um SUV, o seu desempenho dinâmico é mais próximo do de um carro desportivo, algo que pode ser visto mais claramente nos modelos mais poderosos da gama. Não tem o mesmo comportamento que um 3 Series, mas aproxima-se e é um dos melhores SUV do seu tamanho em termos de prazer de condução.

Numa roda localizada no túnel central, ao lado da alavanca das mudanças, podes escolher entre três modos diferentes: Normal, Eco-Pro e Sport, que modificam o comportamento da suspensão ou mesmo do motor, permitindo-te poupar mais combustível ou fornecer potência extra para ultrapassagens na auto-estrada. Quando abrandas, o alternador absorve energia para recarregar a bateria.

Embora exista alguma subviragem, esta é bastante contida. Os travões são de alta qualidade e performance, permitindo que o carro se mantenha com uma estabilidade irrepreensível, mesmo em travagens bruscas, uma vez que tem travagem distribuída. O carro está disponível em tracção às rodas traseiras e todas as rodas.

Embora alguma subviragem seja perceptível, pelo seu tamanho, está contida, embora seja perceptível nos motores diesel mais pesados.

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Segurança

Mantém um alto nível de tecnologia de segurança activa. Ainda sem classificação oficial no teste Euro NCAP, embora a versão anterior tivesse 5 estrelas, por isso é de esperar uma repetição.

O X3 tira partido de todos os avanços na tecnologia de segurança activa e passiva que a marca alemã tem desenvolvido nos últimos anos. Além disso, tem uma série de características opcionais, a maioria das quais são ajudas à condução.

Entre os destaques estão Park Distance Control, Driving Assistant Plus, Active Guard, Active Cruise Control e Park Assist Plus. O Cruise Control é uma das funcionalidades mais interessantes, uma vez que analisa o terreno. Mesmo que o fixemos a uma certa velocidade, quando o carro detectar que é uma secção bastante sinuosa, será capaz de abrandar por si só para o levar sem qualquer problema.

Também tem monitorização da pressão dos pneus e um sistema de protecção activa, que pode activar automaticamente os travões se detectar um perigo iminente. No caso de um acidente inevitável, o sistema pode apertar os cintos de segurança e fechar as janelas e o tecto de abrir, onde o carro pode ser montado.

Equipamento

A BMW normalmente determina o equipamento dependendo do motor seleccionado, mas no caso do X3 existem até três variantes diferentes: xLine, Luxury Line e o mais desportivo de todos, o pacote M Sport.

X3 Linha xLine

Este primeiro nível de acabamento, podemos diferenciá-lo na frente, tendo uma grelha frontal com detalhes de alumínio e protecção inferior em prata, assim como rodas que podem ter 19 ou 20 polegadas, assim como a moldura da janela em alumínio.

Para começar, o interior apresenta linhas pretas mate com acentos cromados, mais uma gama de bancos específicos da XLine-. O peitoril do porta-bagagens também está terminado em aço inoxidável.

X3 Linha de Luxo

Este segundo nível de acabamento, em vez do alumínio ser o protagonista, opta pelo cromado, não só na grelha da frente, mas também nos vidros traseiros. Também tem rodas de 19 e 20 polegadas, mas com um design diferente do da xLine. A protecção inferior da carroçaria está disponível em várias cores.

Os bancos são feitos de pele de série, enquanto que as portas e outras partes do interior são acabadas em madeira de carvalho.

Pacote desportivo X3 M

Um pacote desportivo que difere muito dos outros níveis, pois é muito mais desportivo, com um pacote que modifica outros elementos da carroçaria, começando pelos pára-choques, onde os detalhes cromados ou de alumínio de outros acabamentos são agora pretos. Foi dada especial atenção à suspensão e aos travões, e podem ser montadas rodas de 21 polegadas.  No interior, o interior é preto, tanto nos bancos como no volante multifunções.