Kia Sorento

Um design exterior atractivo

Este modelo é um dos menos europeus dos modelos do fabricante em termos de design. A semelhança com os grandes SUV americanos é evidente. O bom de tudo isto é que se diferencia dos seus rivais, e na nossa opinião da forma correcta.

Para 2018 o Sorento recebe alterações na grelha frontal, faróis principais e pára-choques, com novas rodas de liga leve e novas cores. A parte traseira sofreu uma actualização dos alojamentos dos faróis traseiros, que irão utilizar tecnologia LED.

O lado tem uma grande área envidraçada. A visibilidade é portanto grande de todos os ângulos. As suas dimensões estão de acordo com a média da competição: 4,78 metros de comprimento, 1,89 metros de largura e 1,69 metros de altura.

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Design de interiores

Tal como no exterior, dentro do Sorento é o mais distinto da gama Kia. A posição de condução é alta e confortável. Tudo está bem posicionado, com o design do tablier ligeiramente virado para este.

A qualidade do trabalho e dos materiais é elevada, por isso este é um modelo bem feito que irá surpreender mais do que uma pessoa.

Painel de instrumentos bem desenhado

Design simples, com linhas horizontais bem definidas em que todos os botões estão divididos em duas áreas distintas, uma para monitorizar e outra para controlar o veículo.

No caso da primeira, foca-se em fornecer informação aos ocupantes, onde a instrumentação e o ecrã de 8 polegadas na parte central do tablier são os protagonistas. Toda a operação é fácil e intuitiva.

Por baixo está a climatização da zona dupla e várias funções para os bancos aquecidos e para o volante aquecido.

Na alavanca das mudanças podes ver algumas das suas funções off-road, o selector de modo de condução e o assistente de estacionamento. A consola central tem vários compartimentos de arrumação com uma base de borracha e várias tomadas, além de um porta-luvas central estofado. Muitos compartimentos de arrumação estão presentes, o que é bem-vindo.

Níveis de acabamento mais altos adicionam três medidores de agulha e um visor a cores redondo com velocímetro analógico e mais informação à instrumentação.

Espaço interior roómico

A segunda fila de assentos é de fácil acesso e a capacidade de espaço da segunda fila é literalmente enorme. Em muitos SUV há um problema com o assento do meio, mas aqui há muita largura.

Para a terceira fila de bancos, a segunda fila tem um banco modular, o que permite ajustar o comprimento do banco em 23 centímetros e os encostos podem ser inclinados.

A terceira fila está incluída como standard e dobra-se facilmente. A desvantagem é que, tal como a competição, o acesso é difícil e tens de ser ágil, pois a posição do assento é baixa e há pouco espaço para os pés. Recomendamo-lo mais para crianças ou jovens do que para adultos.

A bagageira tem 605 litros, configurada para cinco lugares. Com sete lugares, são 142 litros com os bancos dobrados para baixo, subindo para 1662 litros com a segunda e terceira filas dobradas para baixo.

Motorização única

Apenas o motor diesel 2.2 CRDi 200 PS (147 kW) está disponível com uma caixa automática de oito velocidades ou com uma caixa manual de seis velocidades. Está disponível uma opção de 4x2 ou 4WD. Como uma pequena crítica, pensamos que a gama deveria ter mais alguns powertrains, pois daria ao comprador Sorento uma opção extra, embora admitamos que esta 2.2 CRDi se encaixa no SUV do fabricante sul-coreano como uma luva.

Pesando pouco menos de 2 toneladas, não oferece muito desempenho, mas é mais do que suficiente para transportar uma família inteira e a sua bagagem. À velocidade de cruzeiro, é capaz de uma boa velocidade média e pode até ser descrito como um veículo ágil. A mecânica é bem insonorizada e o sistema Start-Stop funciona muito bem.

Embora seja bom na estrada, é talvez mais desconfortável do que alguns dos seus rivais em estradas mais acidentadas. Isto deve-se à montagem da suspensão, que foi concebida com agilidade e um grande sentido de equilíbrio em mente.

Nas zonas urbanas, é claramente mais complicado de manusear, pois os seus quase cinco metros de comprimento são perceptíveis, algo que se sente quando se trata de conduzir na rua ou de estacionar. No entanto, a Kia tem tudo o que precisas para tornar isto mais fácil, pois o Sorento tem sensores de estacionamento dianteiro e traseiro, assim como uma câmara de visão a 360 graus.

Equipamento completo

Se em 2017 os níveis de equipamento se chamavam Concept, Drive, Emotion e Xtech17, agora há uma nova estrutura e mudança de designações com: Concept, Drive, Emotion, GT-Line e GT-Line Plus.

Esta é uma marca que sabe que uma riqueza de equipamento é algo que é procurado, e onde muitas vezes é um rival formidável para a competição. Desde o Concept trim até ao mais básico, já tem controlo climático automático de zona dupla, jantes de liga leve, computador de bordo, controlo de cruzeiro, Bluetooth, USB, GPS, sete lugares, sensores de luz, chuva e estacionamento, direcção FlexSteet, etc.

Na maioria dos modelos da Coreia do Sul, abundam os pacotes de equipamento fechados, onde normalmente são vistas apenas algumas opções, como o telhado panorâmico ou a pintura metálica, embora além disso exista um catálogo bastante completo de acessórios.

Claro que um dos pontos fortes do Sorento é o seu equipamento, que inclui detecção de ângulo morto, sistema de visão a 360 graus, tecto de abrir, faróis LED, volante e bancos aquecidos (ventilados), sistema áudio hi-fi, Apple Car Play, porta traseira automática, direcção variável e aviso de saída de faixa.