Land Rover Discovery

O vers√°til SUV

  • Boa vis√£o para a condu√ß√£o
  • Espa√ßoso e pr√°tico
  • Interior do cockpit de qualidade
  • Sistema de informa√ß√£o e entretenimento
  • Etiqueta de pre√ßo elevado

Descobre o Land Rover Discovery

Os f√£s dos SUV modernos t√™m muito por que agradecer ao Land Rover. Nos √ļltimos 70 anos, a marca tem estado no cora√ß√£o da transforma√ß√£o de carros que evolu√≠ram muito esteticamente. E eles fizeram-no para melhor.

Mas h√° pouco espa√ßo para o sentimento no mundo da venda de carros. A Land Rover pode ter uma heran√ßa maior do que os seus rivais, mas h√° pouco a fazer se existirem op√ß√Ķes comprovadamente melhores ao mesmo pre√ßo. Em termos simples, o Discovery precisa de ser brilhante para se posicionar √† frente de outros SUV de luxo tais como o Audi Q7 e o Volvo XC90.

Tal como os dois rivais, o Discovery é um grande Discovery Sport de sete lugares que fica acima do Discovery Sport mais pequeno da companhia e abaixo do Range Rover Sport do mesmo tamanho mas muito mais caro. Para isso, deve apelar às famílias que se preocupam mais com o espaço, praticidade e capacidade de ir a qualquer lado do que com as nuances mais finas de luxo e desempenho.

Mas como é que o Discovery se compara aos seus rivais nas áreas importantes, e quais os motores e os caimentos que fazem mais sentido? Continua a ler e nós dizemos-te tudo o que precisas de saber.

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Interior land rover discovery

Desfruta da experiência

Condução

Podes imaginar que um motor diesel de 2.0 litros teria dificuldades num carro t√£o grande e pesado como o Discovery, mas o motor de n√≠vel b√°sico (rotulado SD4) oferece um desempenho surpreendentemente bom. √Č verdade que existe uma ligeira pausa entre carregar no acelerador e o carro avan√ßar, mas uma vez em andamento, a velocidade aumenta de forma constante.

O motor V6 a diesel de 3.0 litros (chamado TD6) acaba por n√£o ser muito mais r√°pido, mas puxa com mais for√ßa a baixas rota√ß√Ķes e fornece pot√™ncia de forma mais suave. Achamos que vale o pr√©mio de pre√ßo relativamente baixo, apesar de ainda n√£o oferecer o tipo de acelera√ß√£o que se obteria com, digamos, um Audi Q7.

Existe tamb√©m um motor a gasolina V6 de 3.0 litros (Si6), um motor que √© partilhado com o Jaguar F-Type. No entanto, se esperas uma melhor performance, poder√°s ficar um pouco desapontado. Embora seja o modelo mais r√°pido da gama, tens de o empurrar demasiado para ser t√£o en√©rgico como os n√ļmeros sugerem. Conduzido normalmente, √© na verdade um pouco mais fraco do que o TD6.

Interior

Os fãs dos SUV vão adorar a vista da estrada a partir do confortável assento de condução do Discovery, que é significativamente mais alta do que os seus rivais. E é fácil configurar tudo tal como tu queres, especialmente nos modelos SE e superiores, uma vez que obtens assentos dianteiros standard de 12 vias com regulação de potência, incluindo apoio lombar ajustável.

H√° muito movimento em todas as direc√ß√Ķes no volante, qualquer que seja o acabamento que escolhas; tens de fazer ajustes manualmente nos ajustes S e SE, enquanto os modelos HSE e HSE Luxury t√™m ajustes motorizados.

O tablier do Discovery tamb√©m √© muito f√°cil de usar, gra√ßas aos mostradores claros e aos bot√Ķes volumosos desenhados para que os possas usar mesmo quando usas luvas. O HSE tem um painel de instrumentos digital configur√°vel de 12.3 polegadas, semelhante ao Cockpit Virtual da Audi. √Č muito claro e pode mostrar muita informa√ß√£o, mas n√£o √© t√£o bom como o Audi. Existe tamb√©m a op√ß√£o de um ecr√£ frontal na maioria dos modelos.

Muitos vidros e uma posi√ß√£o de condu√ß√£o elevada combinam para te dar uma √≥ptima vista em todas as direc√ß√Ķes. A visibilidade para a frente √© particularmente boa, tornando surpreendentemente f√°cil conduzir o Discovery pelas ruas estreitas da cidade ou em estradas apertadas.

Para ajudar na visibilidade nocturna, os modelos SE e superiores obtêm faróis LED mais potentes como padrão. Estes são melhorados com a ajuda de feixe alto no acabamento HSE Luxury, embora este sistema seja inferior aos rivais de gama alta porque demora muito tempo a mudar de feixe alto para feixe baixo e vice-versa.

O sistema de info-entretenimento √© um pouco simples; demora demasiado tempo a processar comandos. Sendo um ecr√£ t√°ctil, os √≠cones podem ser dif√≠ceis de tocar sem tirar os olhos da estrada por mais tempo do que deves. Essa √© uma das raz√Ķes pelas quais o iDrive ganha no BMW X5 e os sistemas de informa√ß√£o e entretenimento MMI do Audi Q7, ambos com uma interface muito mais utiliz√°vel.

Outras op√ß√Ķes no Discovery incluem um ecr√£ de dupla visualiza√ß√£o (o passageiro da frente pode ver televis√£o enquanto o condutor segue instru√ß√Ķes de navega√ß√£o por sat√©lite), mais ecr√£s traseiros nos bancos traseiros do banco da frente para manter os mi√ļdos entretidos.

O interior do Discovery é de qualidade superior. Existem apenas mais alguns plásticos duros e arestas ásperas do que as que encontrarás num Q7, mas terás de os procurar porque as áreas com que as tuas mãos entram regularmente em contacto são sólidas e têm uma aparência sem esforço e classe.

Da mesma forma, os bot√Ķes do tablier e os bot√Ķes da janela de energia n√£o funcionam com a precis√£o que funcionam no Q7, mas sentem tudo menos baixo.

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    O interior do Discovery é de primeira qualidade. Existem apenas mais alguns plásticos duros e arestas ásperas do que as que encontrarás num Q7, mas terás de os procurar porque as áreas com que as tuas mãos entram regularmente em contacto são sólidas e têm uma aparência sem esforço e classe.

    lado land rover discovery

    Espaçoso

    Espaço e praticidade

    Não importa o teu tamanho ou forma, vais encontrar muito espaço na frente do Discovery - geralmente, é o caso da grande maioria dos SUV de luxo. Contudo, se fores mesmo alto - estamos a falar de 6ft+ - podes reparar que o assento do Discovery não retrocede tanto como os rivais como o Volvo XC90 e o Audi Q7. O Discovery tem um dos interiores mais largos da classe, por isso vais ter muito espaço entre ti e o teu passageiro.

    Onde o Discovery bate os seus rivais é no espaço de armazenamento: podes colocar uma garrafa de 1.0 litros em cada bolso da porta da frente e até quatro iPads num bolso fundo entre os bancos da frente. Outro uso inteligente do espaço é o compartimento secreto no centro do tablier. Basta premires um botão e o painel de controlo do ar condicionado dobra-se para revelar um espaço suficientemente grande para um par de carteiras ou telemóveis. E há dois porta-luvas.

    Sentado na segunda fila de bancos, vais encontrar bastante espa√ßo livre, enquanto que a grande largura do Discovery torna o sentar na terceira fila bastante confort√°vel para todos os interessados, especialmente porque n√£o existe um t√ļnel central no centro do ch√£o para roubar aos passageiros o espa√ßo para os p√©s. Mas o espa√ßo para as pernas n√£o √© t√£o bom como no XC90 ou no Q7.

    Contudo, em comparação com a competição, aqueles que estiverem sentados na terceira fila serão mais felizes; mesmo dois adultos altos estarão bastante confortáveis lá atrás, graças a consideravelmente mais espaço do que o Q7, XC90 e BMW X5 podem oferecer. Há até almofadas macias debaixo dos vidros traseiros para te dar um confortável apoio de braço.

    Como seria de esperar, os bancos da segunda fila deslizam e reclinam-se em todas as vers√Ķes do Discovery e os bancos da terceira fila dobram para o ch√£o do porta-bagagens; s√≥ tens de fazer o trabalho manualmente em n√≠veis de acabamento mais baratos. A √ļnica pequena desilus√£o √© que os lugares da segunda fila s√£o divididos 60/40 em vez dos mais convenientes 40/20/40 oferecidos por alguns rivais.

    O espa√ßo no porta-bagagens depende obviamente do n√ļmero de passageiros que transportas, mas qualquer que seja a configura√ß√£o de lugares que tenhas escolhido, o Discovery tem algum espa√ßo de bagagem a poupar. No modo de cinco lugares, h√° espa√ßo mais do que suficiente para quatro pessoas. Com todos os sete lugares em uso, s√≥ h√° espa√ßo para alguns sacos de compras; tanto o Q7 como o XC90 deixam-te um pouco mais de espa√ßo para brincares.

    Todas as vers√Ķes do Discovery t√™m uma porta traseira motorizada, que √© activada por um gesto (se as tuas m√£os estiverem cheias, basta moveres o teu p√© por baixo do p√°ra-choques traseiro para o abrires) quando subires para o assento HSE.

    Todas as vers√Ķes do Discovery t√™m uma porta traseira motorizada, que √© activada por um gesto (se tiveres as m√£os cheias, basta moveres o p√© por baixo do p√°ra-choques traseiro para o abrires) quando subires para o banco do HSE.

    Revis√£o do Land Rover Discovery

    Coment√°rios idoneo

    O Discovery tem um preço inicial que diminui os seus principais rivais, por isso faz sentido se estiveres à procura de um SUV grande e capaz sem muito equipamento de luxo. O problema é que a grande maioria dos grandes compradores de SUV quer muito conforto para as criaturas, e até subir um nível de acabamento para o SE aumenta consideravelmente o preço, tornando o Discovery mais caro de comprar do que um Audi Q7 ou um Volvo XC90 equivalente.

    Por outro lado, prev√™-se que a deprecia√ß√£o seja muito lenta durante os primeiros tr√™s anos e que o Discovery seja v√°rios milhares de euros mais barato do que o Range Rover Sport de tamanho semelhante, embora este √ļltimo seja mais r√°pido e mais luxuoso.

    A quantidade de equipamento que o teu Discovery traz varia entre o surpreendentemente escasso e o muito luxuoso. O primeiro só ocorre no nível de entrada S trim, que recomendamos que evites.

    O guarnição SE faz muito mais sentido, embora acrescente alguns milhares ao preço, porque acrescenta bancos eléctricos em pele (aquecidos à frente), sat-nav, sensores de estacionamento à frente e atrás, luzes automáticas e limpa pára-brisas e faróis de LED.