Land Rover Discovery

Condução

Podes imaginar que um motor diesel de 2.0 litros teria dificuldades num carro tão grande e pesado como o Discovery, mas o motor de nível básico (rotulado SD4) oferece um desempenho surpreendentemente bom. É verdade que existe uma ligeira pausa entre carregar no acelerador e o carro avançar, mas uma vez em andamento, a velocidade aumenta de forma constante.

O motor V6 a diesel de 3.0 litros (chamado TD6) acaba por não ser muito mais rápido, mas puxa com mais força a baixas rotações e fornece potência de forma mais suave. Achamos que vale o prémio de preço relativamente baixo, apesar de ainda não oferecer o tipo de aceleração que se obteria com, digamos, um Audi Q7.

Existe também um motor a gasolina V6 de 3.0 litros (Si6), um motor que é partilhado com o Jaguar F-Type. No entanto, se esperas uma melhor performance, poderás ficar um pouco desapontado. Embora seja o modelo mais rápido da gama, tens de o empurrar demasiado para ser tão enérgico como os números sugerem. Conduzido normalmente, é na verdade um pouco mais fraco do que o TD6.

Interior

Os fãs dos SUV vão adorar a vista da estrada a partir do confortável assento de condução do Discovery, que é significativamente mais alta do que os seus rivais. E é fácil configurar tudo tal como tu queres, especialmente nos modelos SE e superiores, uma vez que obtens assentos dianteiros standard de 12 vias com regulação de potência, incluindo apoio lombar ajustável.

Há muito movimento em todas as direcções no volante, qualquer que seja o acabamento que escolhas; tens de fazer ajustes manualmente nos ajustes S e SE, enquanto os modelos HSE e HSE Luxury têm ajustes motorizados.

O tablier do Discovery também é muito fácil de usar, graças aos mostradores claros e aos botões volumosos desenhados para que os possas usar mesmo quando usas luvas. O HSE tem um painel de instrumentos digital configurável de 12.3 polegadas, semelhante ao Cockpit Virtual da Audi. É muito claro e pode mostrar muita informação, mas não é tão bom como o Audi. Existe também a opção de um ecrã frontal na maioria dos modelos.

Muitos vidros e uma posição de condução elevada combinam para te dar uma óptima vista em todas as direcções. A visibilidade para a frente é particularmente boa, tornando surpreendentemente fácil conduzir o Discovery pelas ruas estreitas da cidade ou em estradas apertadas.

Para ajudar na visibilidade nocturna, os modelos SE e superiores obtêm faróis LED mais potentes como padrão. Estes são melhorados com a ajuda de feixe alto no acabamento HSE Luxury, embora este sistema seja inferior aos rivais de gama alta porque demora muito tempo a mudar de feixe alto para feixe baixo e vice-versa.

O sistema de info-entretenimento é um pouco simples; demora demasiado tempo a processar comandos. Sendo um ecrã táctil, os ícones podem ser difíceis de tocar sem tirar os olhos da estrada por mais tempo do que deves. Essa é uma das razões pelas quais o iDrive ganha no BMW X5 e os sistemas de informação e entretenimento MMI do Audi Q7, ambos com uma interface muito mais utilizável.

Outras opções no Discovery incluem um ecrã de dupla visualização (o passageiro da frente pode ver televisão enquanto o condutor segue instruções de navegação por satélite), mais ecrãs traseiros nos bancos traseiros do banco da frente para manter os miúdos entretidos.

O interior do Discovery é de qualidade superior. Existem apenas mais alguns plásticos duros e arestas ásperas do que as que encontrarás num Q7, mas terás de os procurar porque as áreas com que as tuas mãos entram regularmente em contacto são sólidas e têm uma aparência sem esforço e classe.

Da mesma forma, os botões do tablier e os botões da janela de energia não funcionam com a precisão que funcionam no Q7, mas sentem tudo menos baixo.

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Espaço e praticidade

Não importa o teu tamanho ou forma, vais encontrar muito espaço na frente do Discovery - geralmente, é o caso da grande maioria dos SUV de luxo. Contudo, se fores mesmo alto - estamos a falar de 6ft+ - podes reparar que o assento do Discovery não retrocede tanto como os rivais como o Volvo XC90 e o Audi Q7. O Discovery tem um dos interiores mais largos da classe, por isso vais ter muito espaço entre ti e o teu passageiro.

Onde o Discovery bate os seus rivais é no espaço de armazenamento: podes colocar uma garrafa de 1.0 litros em cada bolso da porta da frente e até quatro iPads num bolso fundo entre os bancos da frente. Outro uso inteligente do espaço é o compartimento secreto no centro do tablier. Basta premires um botão e o painel de controlo do ar condicionado dobra-se para revelar um espaço suficientemente grande para um par de carteiras ou telemóveis. E há dois porta-luvas.

Sentado na segunda fila de bancos, vais encontrar bastante espaço livre, enquanto que a grande largura do Discovery torna o sentar na terceira fila bastante confortável para todos os interessados, especialmente porque não existe um túnel central no centro do chão para roubar aos passageiros o espaço para os pés. Mas o espaço para as pernas não é tão bom como no XC90 ou no Q7.

Contudo, em comparação com a competição, aqueles que estiverem sentados na terceira fila serão mais felizes; mesmo dois adultos altos estarão bastante confortáveis lá atrás, graças a consideravelmente mais espaço do que o Q7, XC90 e BMW X5 podem oferecer. Há até almofadas macias debaixo dos vidros traseiros para te dar um confortável apoio de braço.

Como seria de esperar, os bancos da segunda fila deslizam e reclinam-se em todas as versões do Discovery e os bancos da terceira fila dobram para o chão do porta-bagagens; só tens de fazer o trabalho manualmente em níveis de acabamento mais baratos. A única pequena desilusão é que os lugares da segunda fila são divididos 60/40 em vez dos mais convenientes 40/20/40 oferecidos por alguns rivais.

O espaço no porta-bagagens depende obviamente do número de passageiros que transportas, mas qualquer que seja a configuração de lugares que tenhas escolhido, o Discovery tem algum espaço de bagagem a poupar. No modo de cinco lugares, há espaço mais do que suficiente para quatro pessoas. Com todos os sete lugares em uso, só há espaço para alguns sacos de compras; tanto o Q7 como o XC90 deixam-te um pouco mais de espaço para brincares.

Todas as versões do Discovery têm uma porta traseira motorizada, que é activada por um gesto (se as tuas mãos estiverem cheias, basta moveres o teu pé por baixo do pára-choques traseiro para o abrires) quando subires para o assento HSE.