BMW X2

Todos sabemos que os BMW são carros caros, a engenharia, a tecnologia, os materiais utilizados, tudo isto está a um nível muito alto e não é gratuito. No entanto, é uma das coisas que torna os carros da "Bayerische Motoren Werke" uma das marcas mais desejáveis do mundo. E isso significa que quando um dos seus modelos é comercializado a um preço ligeiramente inferior ao habitual, as vendas disparam. Este tem sido o caso com a BMW X1, o SUV mais pequeno da gama, e também o BMW X2, embora um pouco mais baixo do que o seu irmão na gama.

O BMW X2 é um carro mais exclusivo do que o X1, mais desportivo e mais jovem. As formas da carroçaria, a afinação, as cores, o equipamento - tudo é dirigido a um cliente que se quer destacar no trânsito e ter um aspecto especial. De facto, só tens de olhar para os seus rivais no mercado para perceberes que é um carro com um espírito jovem, pois luta contra carros como o Audi Q2 ou o Mercedes GLA, para dar alguns exemplos de modelos rivais que se podem adaptar ao tamanho, ao cliente alvo e ao humor geral.

Se olharmos para outros modelos da marca, todos eles têm uma certa semelhança uns com os outros. Por exemplo, o BMW X3 partilha características com o BMW X4 tais como a parte da frente, interiores e até jantes de roda. No caso do BMW X2 é um pouco diferente, como o design do SUV coupé, ou SAC (Sport Activity Coupé) como a marca lhe chama, é bastante diferente em comparação com o X1. É mais casual, mais ousado e um pouco mais agressivo e dinâmico. Este último é especialmente notável na sua vista lateral, com uma área envidraçada muito contida e uma linha de cintura que se eleva à medida que se move em direcção à traseira a partir da asa da frente.

As luzes são mais altas do que os faróis, dando a impressão de estar dobrado para a frente, como, digamos, um ciclista no passeio, numa longa e imediata distância. Alguns dizem que é como um felino prestes a atacar a sua presa, embora deixemos isso para a interpretação de cada indivíduo. O que é claro é que este design, com a parte da frente mais baixa que a traseira, oferece uma imagem mais poderosa, desportiva e dinâmica.

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Onde há menos imaginação é na cabina. Aqui as coisas são mais convencionais, mas não piores. A cabine é partilhada com a BMW X1, pelo menos quando se trata do tablier, painéis das portas, bancos, volante, pedais, instrumentação, equipamento multimédia... tem um design muito característico da marca, onde a simplicidade e a ordem são a nota predominante.

Por enquanto, como ainda é um modelo actual, uma vez que foi lançado em 2017, mantém muitos controlos físicos para o ar condicionado e diferentes funções básicas, tais como o controlo do equipamento multimédia. A posição de condução é, como em qualquer carro das fábricas da BMW, desportiva e confortável, embora se deva notar que o interior não é muito espaçoso.

O BMW X2, como é normal para a marca e impulsionado um pouco pelo seu design, tem uma cabina ligeiramente mais pequena do que os seus rivais. É também um pouco menor que a cabine do X1, principalmente na traseira. Dois adultos viajam bem (três serão apertados) e o espaço para as costas dos bancos da frente é adequado. Como carro de família, embora haja quem o use como carro de família, em breve tornar-se-á demasiado pequeno. Pelo menos tem um espaço para bagagens de 470 litros, o que não é mau para o seu tamanho.

Como um dos modelos mais pequenos da gama, o BMW X2 tem uma gama bastante ampla de motores, com o nível de entrada a partir de apenas 116 cv. Este é o BMW X2 sDrive16d e do nosso ponto de vista, uma opção que não satisfaz as expectativas do carro devido à sua baixa potência. É um carro suficientemente grande para evitar este tipo de motor, especialmente quando o preço começa, de acordo com o site, a 35.100 euros.

O próximo passo em frente na gama é o X2 sDrive18d, que já anuncia 150 cv. Neste caso, é um motor interessante para este carro, na verdade, é o mínimo que deve ser escolhido. O consumo de combustível é bom, com uma média entre 4.9 e 5.6 litros, e existe a possibilidade de escolha entre transmissão manual ou automática. Também está disponível com tracção às quatro rodas, o xDrive18d. No diesel há mais dois motores, um com 190 cv (o xDrive20d), que está disponível com tracção integral ou tracção dianteira, e outro com 231 cv, o xDrive25d, que só está disponível com tracção integral. Os dois últimos motores só estão disponíveis com transmissão automática.

A gama de motores a gasolina é um pouco mais restrita. Começa com 136 cv e termina com os 306 cv do BMW X2 M35i. No meio, um motor de 178 cv e um consumo de combustível realmente bom, com médias entre 6,4 e 7,2 litros. Nada mau para a potência e performance que se pode conseguir com essa potência.

O mais interessante, no entanto, é a última adição à gama, um motor híbrido plug-in com 220 cv. O alcance eléctrico é de um máximo de 53 quilómetros, enquanto o consumo de combustível, desde que as baterias estejam carregadas, é de um máximo de 1.8 litros. Curiosamente, pelo preço, é bastante próximo de carros como o Opel Grandland X Hybrid 4, um híbrido plug-in de 300 cv (mas sem a qualidade da BMW, serviço pós-venda ou atendimento ao cliente).