Mini Countryman

Condução

Está disponível uma gama de motores a gasolina e a diesel turboalimentados, com potências que variam entre os 134bhp e os 228bhp. Um híbrido plug-in está disponível em combinação com a versão mais pequena a gasolina.

A opção mais barata é a gasolina de 1.5 litros. Infelizmente, com apenas 134bhp e 243lb ft de binário, este motor é pouco potente. Com uma grande quantidade de crianças e bagagens, não será o melhor para enfrentar qualquer passagem de montanha íngreme.

O outro motor a gasolina é uma unidade de 2.0 litros encontrada na Cooper S e na John Cooper Works. Com 189bhp no Cooper S, seria de esperar que fosse rápido. No entanto, o peso do Countryman significa que o desempenho é realmente tépido. É pelo menos suave, o que facilita o progresso descontraído.

O JCW é visivelmente mais rápido, graças a uma unidade de 4 cilindros de 2.0 litros que foi actualizada com um novo turbocompressor e um intercooler adicional - o resultado líquido é de 228bhp, 258lb ft de torque e um tempo de 0-62mph de 6.5sec.

Se é um gasóleo que procuras, podes obter uma unidade de 2.0 litros com 148bhp no Cooper D ou 187bhp no Cooper SD. O Cooper D oferece um desempenho muito bom, melhor do que os seus rivais a gasóleo a preços equivalentes. O SD é ainda mais rápido, mas mesmo assim não faz com que o Vereador se sinta particularmente desportivo. Dado que também é significativamente mais caro, ficamos com a versão normal do D.

Arranjo interior

O ajuste eléctrico dos bancos dianteiros está disponível e os bancos desportivos opcionais são confortáveis e apoiam em cantos moderadamente duros. Como era de esperar, os assentos standard são um pouco mais confortáveis, mas é uma pena que o apoio lombar ajustável só seja oferecido como parte do pacote de upgrade do assento eléctrico e de memória.

O encosto com mola também é difícil de ajustar em pequenos incrementos e a alavanca de desbloqueio está mal posicionada.

O volante tem ajuste de alcance e inclinação que, em combinação com o assento, permite que tanto os condutores muito altos como os muito curtos se sintam confortáveis. Os mostradores estão ligados à coluna da direcção, tornando-os fáceis de ler, e um visor com a cabeça para cima é opcional. Os interruptores basculantes no centro do tablier têm bom aspecto, mas são parcialmente obscurecidos pela alavanca das mudanças.

A visibilidade para a frente é bastante boa, com aquele ecrã alto e os faróis redondos e bulbosos a tornarem fácil a avaliação das extremidades do carro. Os pilares grossos à frente e atrás tornam difícil ver por cima do ombro quando se aproxima de cruzamentos, e os pequenos vidros traseiros tornam-no um pouco escuro para os que estão atrás.

A boa notícia é que os sensores de estacionamento traseiros são de série, enquanto que os da frente são bastante acessíveis. Se quiseres ainda mais paz de espírito, também está disponível uma câmara de visão traseira.

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Mini Countryman infotainment

Todas as versões do Countryman incluem rádio DAB, conectividade telefónica Bluetooth, ligação áudio USB e navegação por satélite. Embora um ecrã a cores de 6.5 polegadas seja standard, existe a opção de um ecrã táctil super largo de 8.8 polegadas com um ecrã táctil mais nítido. Isto é de série no híbrido plug-in Cooper SE. Ambos têm também um mostrador rotativo entre os bancos que facilita o controlo do info-entretenimento.

Se isso soa como o sistema iDrive da BMW, é porque é. Isso significa menus fáceis de navegar e gráficos claros. O sistema de alta especificação é certamente um bom sistema com muitas funcionalidades online, mas é uma opção cara. Podes também especificar Bluetooth actualizado com o qual podes operar dois dispositivos ao mesmo tempo, bem como uma aparelhagem mais robusta.

Espaço e praticidade

O Countryman é grande por padrões de pequenos SUV e faz um uso decente do espaço que existe. Um tejadilho alto e uma posição baixa significa que até os condutores mais altos poderão ficar confortáveis, e um corpo largo significa que esfregarás os ombros com o teu passageiro.

Mas vais precisar de um SUV familiar como o Seat Ateca ou o Skoda Karoq se quiseres mais espaço no interior. Dois suportes para copos em frente à alavanca das mudanças e um par de pequenos cubbies para objectos soltos são tudo o que tens quando se trata de espaço de arrumação. As caixas das portas têm um tamanho razoável, mas não poderás caber grandes quantidades no porta-luvas.

Mini Countryman - Flexibilidade de assentos

No Countryman, dobrar as costas dos bancos traseiros é fácil, embora sejam ligeiramente inclinadas quando dobradas. O banco traseiro deslizante opcional permite-te dar prioridade ao espaço na bagageira ou na sala de passageiros. Não é assim tão caro e torna o Countryman um pouco mais prático. Lembra-te apenas que não podes ter essa opção no Cooper SE.

Por muito prático que seja, outros rivais oferecem sistemas semelhantes, enquanto o Karoq maior é melhor com bancos traseiros que podem ser retirados completamente para uma capacidade de carga máxima. O banco traseiro do Countryman divide-se numa prática configuração 40/20/40, facilitando o transporte de itens longos e estreitos, como esquis ou pedaços de madeira.

Equipamento Mini Countryman

O velho Countryman tinha um nível bastante baixo de equipamento standard, algo que foi rectificado neste novo modelo. Todas as versões têm rodas de liga leve, conectividade Bluetooth, cruise control, sensores de estacionamento traseiro e até GPS.

No geral, o Mini Countryman é mais espaçoso que o seu antecessor, mas ainda existem opções muito melhores no mercado.