Mini Countryman

Mais para contar

  • Espa√ßo de inicializa√ß√£o suficiente
  • Manuseio fino
  • Acabamento interior de excelente qualidade
  • Posi√ß√£o de condu√ß√£o desconfort√°vel
  • Pouco requinte

Descobre o Mini Countryman

e se fores um grande f√£ dos Mini, mas precisares de mais espa√ßo para uma fam√≠lia? Se quiseres continuar a acreditar na companhia brit√Ęnica, o Countryman √© a resposta ao teu dilema.

A primeira geração Countryman pode ter sido a maior Mini de todos os tempos, mas mesmo assim parecia um pouco pequena na parte de trás e os modelos de nível básico eram bastante preguiçosos. Para além disso, a qualidade interior não estava acima dos preços premium e os níveis de equipamento eram meramente médios.

Mesmo assim, o seu sucesso impulsionou o Mini a construir a segunda gera√ß√£o de carros que temos aqui. Com uma carro√ßaria maior, um interior mais luxuoso e mais equipamento de s√©rie, o Countryman vai frente a frente com SUVs como o Mercedes-Benz GLA o Audi Q2 e o Seat Ateca. Existe at√© a op√ß√£o de um h√≠brido plug-in.

Nas páginas seguintes, dir-te-emos como funciona, como é que funciona por dentro e quanto te custará comprar e correr.

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Interior Mini countryman

Desfruta da unidade

Condução

Está disponível uma gama de motores a gasolina e a diesel turboalimentados, com potências que variam entre os 134bhp e os 228bhp. Um híbrido plug-in está disponível em combinação com a versão mais pequena a gasolina.

A opção mais barata é a gasolina de 1.5 litros. Infelizmente, com apenas 134bhp e 243lb ft de binário, este motor é pouco potente. Com uma grande quantidade de crianças e bagagens, não será o melhor para enfrentar qualquer passagem de montanha íngreme.

O outro motor a gasolina √© uma unidade de 2.0 litros encontrada na Cooper S e na John Cooper Works. Com 189bhp no Cooper S, seria de esperar que fosse r√°pido. No entanto, o peso do Countryman significa que o desempenho √© realmente t√©pido. √Č pelo menos suave, o que facilita o progresso descontra√≠do.

O JCW é visivelmente mais rápido, graças a uma unidade de 4 cilindros de 2.0 litros que foi actualizada com um novo turbocompressor e um intercooler adicional - o resultado líquido é de 228bhp, 258lb ft de torque e um tempo de 0-62mph de 6.5sec.

Se é um gasóleo que procuras, podes obter uma unidade de 2.0 litros com 148bhp no Cooper D ou 187bhp no Cooper SD. O Cooper D oferece um desempenho muito bom, melhor do que os seus rivais a gasóleo a preços equivalentes. O SD é ainda mais rápido, mas mesmo assim não faz com que o Vereador se sinta particularmente desportivo. Dado que também é significativamente mais caro, ficamos com a versão normal do D.

Arranjo interior

O ajuste eléctrico dos bancos dianteiros está disponível e os bancos desportivos opcionais são confortáveis e apoiam em cantos moderadamente duros. Como era de esperar, os assentos standard são um pouco mais confortáveis, mas é uma pena que o apoio lombar ajustável só seja oferecido como parte do pacote de upgrade do assento eléctrico e de memória.

O encosto com mola também é difícil de ajustar em pequenos incrementos e a alavanca de desbloqueio está mal posicionada.

O volante tem ajuste de alcance e inclinação que, em combinação com o assento, permite que tanto os condutores muito altos como os muito curtos se sintam confortáveis. Os mostradores estão ligados à coluna da direcção, tornando-os fáceis de ler, e um visor com a cabeça para cima é opcional. Os interruptores basculantes no centro do tablier têm bom aspecto, mas são parcialmente obscurecidos pela alavanca das mudanças.

A visibilidade para a frente é bastante boa, com aquele ecrã alto e os faróis redondos e bulbosos a tornarem fácil a avaliação das extremidades do carro. Os pilares grossos à frente e atrás tornam difícil ver por cima do ombro quando se aproxima de cruzamentos, e os pequenos vidros traseiros tornam-no um pouco escuro para os que estão atrás.

A boa not√≠cia √© que os sensores de estacionamento traseiros s√£o de s√©rie, enquanto que os da frente s√£o bastante acess√≠veis. Se quiseres ainda mais paz de esp√≠rito, tamb√©m est√° dispon√≠vel uma c√Ęmara de vis√£o traseira.

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Cuota fija sin riesgo

    A opção mais barata é a de 1.5 litros de gasolina. Infelizmente, com apenas 134bhp e 243lb ft de binário, este motor é um pouco abaixo da potência. Com apenas 134bhp e 243lbft de binário, este motor está com pouca potência.

    Lado Mini Countryman

    Toda a tecnologia de que precisas

    Mini Countryman infotainment

    Todas as vers√Ķes do Countryman incluem r√°dio DAB, conectividade telef√≥nica Bluetooth, liga√ß√£o √°udio USB e navega√ß√£o por sat√©lite. Embora um ecr√£ a cores de 6.5 polegadas seja standard, existe a op√ß√£o de um ecr√£ t√°ctil super largo de 8.8 polegadas com um ecr√£ t√°ctil mais n√≠tido. Isto √© de s√©rie no h√≠brido plug-in Cooper SE. Ambos t√™m tamb√©m um mostrador rotativo entre os bancos que facilita o controlo do info-entretenimento.

    Se isso soa como o sistema iDrive da BMW, é porque é. Isso significa menus fáceis de navegar e gráficos claros. O sistema de alta especificação é certamente um bom sistema com muitas funcionalidades online, mas é uma opção cara. Podes também especificar Bluetooth actualizado com o qual podes operar dois dispositivos ao mesmo tempo, bem como uma aparelhagem mais robusta.

    Espaço e praticidade

    O Countryman √© grande por padr√Ķes de pequenos SUV e faz um uso decente do espa√ßo que existe. Um tejadilho alto e uma posi√ß√£o baixa significa que at√© os condutores mais altos poder√£o ficar confort√°veis, e um corpo largo significa que esfregar√°s os ombros com o teu passageiro.

    Mas vais precisar de um SUV familiar como o Seat Ateca ou o Skoda Karoq se quiseres mais espaço no interior. Dois suportes para copos em frente à alavanca das mudanças e um par de pequenos cubbies para objectos soltos são tudo o que tens quando se trata de espaço de arrumação. As caixas das portas têm um tamanho razoável, mas não poderás caber grandes quantidades no porta-luvas.

    Mini Countryman - Flexibilidade de assentos

    No Countryman, dobrar as costas dos bancos traseiros é fácil, embora sejam ligeiramente inclinadas quando dobradas. O banco traseiro deslizante opcional permite-te dar prioridade ao espaço na bagageira ou na sala de passageiros. Não é assim tão caro e torna o Countryman um pouco mais prático. Lembra-te apenas que não podes ter essa opção no Cooper SE.

    Por muito prático que seja, outros rivais oferecem sistemas semelhantes, enquanto o Karoq maior é melhor com bancos traseiros que podem ser retirados completamente para uma capacidade de carga máxima. O banco traseiro do Countryman divide-se numa prática configuração 40/20/40, facilitando o transporte de itens longos e estreitos, como esquis ou pedaços de madeira.

    Equipamento Mini Countryman

    O velho Countryman tinha um n√≠vel bastante baixo de equipamento standard, algo que foi rectificado neste novo modelo. Todas as vers√Ķes t√™m rodas de liga leve, conectividade Bluetooth, cruise control, sensores de estacionamento traseiro e at√© GPS.

    No geral, o Mini Countryman √© mais espa√ßoso que o seu antecessor, mas ainda existem op√ß√Ķes muito melhores no mercado.

    O Countryman √© grande por padr√Ķes de SUV pequenos e faz um uso decente do espa√ßo que existe. Um tejadilho alto e uma posi√ß√£o baixa significa que at√© os condutores mais altos poder√£o ficar confort√°veis, e um corpo largo significa que ir√°s esfregar os ombros com o teu passageiro.

    Revis√£o do Mini Countryman

    Coment√°rios idoneo

    Em compara√ß√£o com os seus rivais premium, o pre√ßo de compra do Countryman est√° ao mesmo n√≠vel do do Audi Q2 e subcotou o do Mercedes-Benz GLA. Vale a pena lembrar que os maiores rivais da mainstream s√£o o mesmo pre√ßo, se n√£o mais barato. Os n√≠veis de equipamento s√£o bastante generosos, mas suspeitamos que a maioria dos compradores vai querer adicionar um par de milhares de euros de brinquedos e op√ß√Ķes de personaliza√ß√£o. Pelo menos tens a op√ß√£o do servi√ßo de pre√ßo fixo do Mini (chamado TLC) e fortes valores residuais.

    Os modelos a gasolina de trac√ß√£o frontal Countryman ser√£o bastante frugal e s√£o ideais se n√£o viajares muito longe todos os anos. Os motores diesel s√£o a melhor op√ß√£o se estiveres a planear acumular as milhas e as caixas de velocidades autom√°ticas tamb√©m melhoram a economia e as emiss√Ķes. A trac√ß√£o √†s quatro rodas √© opcional, mas s√≥ a recomendamos se encontrares regularmente lama e neve. Na estrada, o melhor para os compradores √© poupar dinheiro e desfrutar dos baixos custos de funcionamento dos modelos com trac√ß√£o √†s duas rodas.