13 Maio, 2019

qual o motor e o revestimento a escolher para o meu Seat Leon?

O SEAT Leon apareceu no mercado em 1998. Nessa altura, a empresa baseada no Martorell estava em pleno crescimento sob o guarda-chuva do Grupo Volkswagen-Audi (VAG), com uma gama de modelos muito interessante, um claro enfoque desportivo, assim como uma aceita√ß√£o e percep√ß√£o bastante boa por parte dos utilizadores. Conquistas obtidas pelas revis√Ķes geralmente favor√°veis para o Ibiza, C√≥rdoba e, acima de tudo, para o SEAT Toledo.

A segunda geração deste modelo, o Toledo, é considerado como um dos melhores carros que os SEAT já fizeram, até porque partilhou muitas coisas com ninguém menos do que o Volkswagen Golf. E ao contrário do que muitos acreditam, o SEAT Toledo foi o ponto de partida para a criação do SEAT Leon (e não o contrário), um sucesso quase sem precedentes. Os concessionários da marca costumavam dizer que o Leon "vendia-se a si próprio", que era uma maravilha. Eles não estavam nada enganados, pois este compacto foi o produto que posicionou a empresa espanhola firmemente na cena internacional. E tem permanecido lá desde então.

Ao longo dos seus 20 anos no mercado, o SEAT Leon evoluiu de tal forma que √© dif√≠cil justificar porque comprarias um Volkswagen Golf por cima deste compacto com "sangue latino". Agora, o modelo do SEAT quase n√£o tem falhas, oferece um acabamento quase Golf-like, um design menos controverso do que a segunda presta√ß√£o e est√° equipado com a mais recente tecnologia VAG. Al√©m disso, ao contr√°rio das primeiras edi√ß√Ķes do modelo, o SEAT Leon vem em tr√™s estilos de corpo: SC (tr√™s portas), cinco portas e ST (estate). Uma edi√ß√£o especial foi lan√ßada para dar adeus √† carro√ßaria de tr√™s portas. Um modelo que tamb√©m ostenta uma vers√£o de corrida altamente premiada e dois recordes do circuito N√ľrbugring para as variantes Cupra (um deles conseguido com a propriedade).

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lado seat leon

Acabamentos para o SEAT Leon

√Č f√°cil argumentar a favor do SEAT Leon, pois oferece praticamente o mesmo que um Volkswagen Golf, mas por menos dinheiro. No entanto, escolher como seria o nosso Le√£o √© mais complicado. A gama do modelo espanhol √© abrangente e geralmente com uma sensa√ß√£o de dinamismo, equil√≠brio e divers√£o, mas as suas op√ß√Ķes requerem aten√ß√£o para acertar em cheio na cabe√ßa. A gama de n√≠veis de acabamento, por exemplo, come√ßa com a Refer√™ncia, que √© a mais b√°sica mas n√£o uma op√ß√£o a esquecer. Como padr√£o, a Refer√™ncia Leon vem com nada menos que sete airbags (incluindo um para os joelhos do condutor), sistema de travagem p√≥s-colis√£o, volante multifun√ß√Ķes, espelhos el√©ctricos, ar condicionado, ecr√£ t√°ctil, Bluetooth e liga√ß√£o USB/Aux-in, entre outras coisas.

A Referência é a opção para aqueles que simplesmente procuram um carro prático, fácil de conduzir e com espaço suficiente para quatro pessoas (cinco é sempre um pouco apertado na maioria dos carros). Se estás à procura de algo mais, sem teres de ir para o topo da gama, deves subir para o próximo carro, o Leon Style. O segundo passo para cima na gama acrescenta algumas coisas muito interessantes e, começando pela Referência, acrescenta a assistência de arranque em subida, o sistema XDS, volante e selector de velocidades em pele, consola e detalhes interiores em tons metálicos, jantes de liga leve, controlo de climatização de zona dupla, travão de mão eléctrico e o sistema de som 'Media System Color' com leitor de MP3, conector USB e cartão SD, sensor de estacionamento traseiro e um longo etc.

No entanto, a escolha torna-se mais complicada neste fim j√° que tanto a Reference como a Style oferecem uma linha adicional de equipamento: Reference Edition, Style Vision Edition e Style Edition (para a carro√ßaria ST). A lista de equipamento para estas variantes cresce para incluir itens como reconhecimento de voz, sensores de chuva e luz, assistente de feixe baixo e alto, c√Ęmara de vis√£o traseira, cruise control com detec√ß√£o de pe√Ķes, aviso de sa√≠da da faixa de rodagem, espelhos retrovisores rebat√≠veis ou detalhes espec√≠ficos da vers√£o.

Qualquer utilizador deixaria de olhar, uma vez que qualquer uma destas √ļltimas op√ß√Ķes oferece tudo o que √© desej√°vel num carro moderno. Mas n√£o podemos parar aqui, ainda h√° mais dois n√≠veis de acabamento, quatro se contarmos o Cupra e a X-peri√™ncia. Vamos ent√£o passar ao SEAT Leon Xcellence e ao SEAT Leon FR, a variante elegante e luxuosa ou a desportiva e agressiva. Eles s√£o os mais completos e, como seria de esperar, tamb√©m os mais caros.

Ambos os caimentos tomam o Style como ponto de partida e acrescentam v√°rios acess√≥rios espec√≠ficos como o volante em pele Xcellence, peitoris iluminados das portas, rodas de 17 polegadas, luzes LED de nevoeiro com fun√ß√£o de curva (acendem-se quando o volante √© rodado), janelas cromadas envolventes, ecr√£ de oito polegadas, entrada e arranque sem chave. No Xcellence, o equipamento 'Edition' deve ser adicionado para ter far√≥is LED completos, controlo de cruzeiro adapt√°vel com protec√ß√£o para pe√Ķes ou a instrumenta√ß√£o 'Digital Cockpit'.

Quanto ao SEAT Leon FR, vai um passo além com suspensão desportiva, bancos desportivos com o logótipo FR ou o sistema 'SEAT Drive Profile' com modos de condução, que afectam a direcção, a resposta do acelerador ou a caixa de velocidades, se equipado com o DSG automático. Como antes, podemos adicionar o pacote 'Edition' que inclui o mesmo que no caso do Xcellence.

interior seat leon

O √ļltimo passo nos n√≠veis de acabamento: SEAT Leon X-perience e Cupra

At√© agora, e sem abordar a quest√£o dos motores, escolher um SEAT Leon torna-se complicado. Basicamente, ser√° o or√ßamento dispon√≠vel que ir√° marcar claramente os nossos limites. Mas se n√£o tivermos essa barreira econ√≥mica e nada do que vimos at√© agora nos convencer, o SEAT oferece-nos mais op√ß√Ķes para escolher. Em particular, existem duas vers√Ķes muito especiais do compacto espanhol: o SEAT Leon X-perience e o SEAT Leon Cupra. Estas duas edi√ß√Ķes est√£o quase separadas do resto da gama devido √† sua personalidade distinta.

O SEAT Leon X-perience s√≥ est√° dispon√≠vel com o estilo ST, ou seja, a vers√£o estate, e apresenta protec√ß√Ķes pl√°sticas para a parte inferior da carro√ßaria e para os arcos das rodas, suspens√£o superior e rodas especialmente concebidas para o efeito. Os p√°ra-choques tamb√©m s√£o √ļnicos nesta vers√£o, assim como os estofos e o acabamento interior geral. Esta √© a variante 'crossover' do SEAT Leon, uma vers√£o com uma sensa√ß√£o de 'campervan' que vem de s√©rie com tudo o que se v√™ no acabamento Style, mais uma s√©rie de outras caracter√≠sticas como o sistema de modo de condu√ß√£o, um pacote de ilumina√ß√£o interior, sensores de estacionamento dianteiro e traseiro e tudo o que est√° inclu√≠do no acabamento X-perience Edition, que acrescenta sensor de chuva, sistema de navega√ß√£o, painel de instrumentos digital configur√°vel e reconhecimento de voz.

Quanto ao Cupra, representa o topo da gama, a representa√ß√£o m√°xima do SEAT Leon. √Č tamb√©m o √ļltimo SEAT Cupra ap√≥s a separa√ß√£o do Cupra como marca independente. Tal como no X-peri√™ncia, o SEAT Leon Cupra √© mais do que apenas um acabamento e tudo, desde as rodas √†s cores, desde a carro√ßaria ao equipamento interior, tudo, √© espec√≠fico. A suspens√£o √© muito mais r√≠gida, as rodas s√£o maiores com pneus desportivos e juntamente com p√°ra-choques, saias laterais e um spoiler na porta traseira completam o que √© mais percept√≠vel √† primeira vista. Vem com um bloqueio diferencial 'VAQ', controlo de estabilidade comut√°vel, pain√©is da cabine em alum√≠nio, estofos quase todos pretos e pedais em alum√≠nio. Tamb√©m inclui IHM desportiva, perfil de condu√ß√£o SEAT Drive, entrada e arranque sem chave, painel de instrumentos digital, sistema de navega√ß√£o..

Traseira Seat elon

Gasolina e gasóleo, com versão 'ECO' a gás natural

Depois de conheceres todos os n√≠veis de acabamento e equipamento dispon√≠veis na gama Leon, est√° na hora de passares para os motores. O mais complicado aqui √© saber quais os motores que podem ser combinados com os diferentes n√≠veis de acabamento. A gama de motores inclui op√ß√Ķes de gasolina, gas√≥leo e GPL. O mais pequeno dispon√≠vel √© o 1.0 EcoTSi com 115 cv, seguido do 1.6 TDi com a mesma pot√™ncia. O passo seguinte √© o 1.5 EcoTSi com 130 cv. Todas as tr√™s op√ß√Ķes podem ser combinadas com os n√≠veis de refer√™ncia e de estilo, incluindo variantes de equipamento adicionais.

A gama é arredondada pelo 1.5 EcoTSi com 150 cv, o 2.0 EcoTSi com 190 cv e o 2.0 TDi CR com 150 e 184 cv. Estes motores podem ser combinados com o FR trim. O SEAT Leon Xcellence pode ser equipado com os motores de 150 cv, enquanto que o Leon X-perience só está disponível com o diesel de 150 cv.

O SEAT Leon Cupra, a vers√£o mais potente do carro compacto espanhol, √© o √ļnico que pode ser combinado com o motor 2.0 TSi de 290 cv. N√£o h√° muito tempo atr√°s, era avaliado em 300 cv, mas novas normas de emiss√Ķes obrigaram a que a pot√™ncia m√°xima de sa√≠da fosse reduzida em 10 cv. Este √© o √ļnico motor dispon√≠vel para o Cupra.

SEAT Leon 1.5 TGi. A vers√£o 'ECO'

Por √ļltimo, mas n√£o menos importante, √© o motor 'ECO' da gama Leon. Este √© um motor concebido para funcionar com g√°s natural comprimido, recebendo a etiqueta ECO da Direcci√≥n General de Tr√°fico. Pode ser combinado com todos os caimentos excepto o Cupra e X-perience, produz 130 cv e promete um alcance de at√© 500 quil√≥metros utilizando apenas g√°s natural a um custo muito baixo de 2,97 euros por 100 quil√≥metros.

Conclus√£o/Opini√£o

est√°s √† procura de um SEAT Leon e n√£o te consegues decidir? Claro que h√° muitas op√ß√Ķes e se n√£o √© uma coisa, √© outra. Este √© um daqueles casos em que o capital dispon√≠vel vai fazer uma grande parte da decis√£o. Mas se me perguntares, eu n√£o escolheria nada menos do que o acabamento Style com o motor de 130 cv. Se o or√ßamento n√£o for um problema, ent√£o sem pensar nisso, um Xcellence ou um FR (este √ļltimo pela minha parte, embora prefira um Cupra) com pelo menos um motor de 150 cv. Com isto ter√≠amos um carro super-equipado com uma propuls√£o com pot√™ncia suficiente para nos tirar de qualquer problema e para nos oferecer uma solv√™ncia muito not√°vel na estrada, mesmo com o carro completamente carregado.

O X-perience e o Cupra são muito específicos. O primeiro é uma proposta clara de SUV, com melhor manuseamento e mais espaço no porta-bagagens. Entretanto, a segunda está muito focada nos amantes do desempenho que não se importam de pagar o elevado custo de aquisição e, sim, de manutenção.

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