Todos os segredos do Hyundai Kona Hybrid

Design e hibridização, a fórmula secreta do Hyundai Kona

Há também que ter em conta que os pequenos B-SUV são os mais vendidos porque são simplesmente os mais baratos no segmento dos SUV, apesar de oferecerem uma imagem atraente e, em alguns casos, poderosa, combinada com soluções, motores e equipamentos mais do que respeitáveis. É este o trunfo que muitos construtores estão a jogar, mesmo que para isso tenham de subir um pouco os preços.

No caso do Hyundai Kona temos uma combinação de diferentes aspectos, resultando num carro interessante, atraente e, se tivermos em conta o que dizem aqueles que o conduziram, temos também um carro que se comporta bem. Tudo isto vestido com um fato que se destaca por oferecer uma personalidade forte, que joga com algumas características "copiadas" de rivais, como é o caso da frente com dois conjuntos de ópticas de cada lado impostas pelo Nissan Juke. Os faróis superiores albergam as luzes de circulação diurna, enquanto os inferiores, de maiores dimensões, são os faróis principais. Esta solução, aliás, é também utilizada por outro rival do Hyundai Kona, o Citroën C3 Aircross, um modelo que ultrapassa o modelo sul-coreano em termos de personalidade e personalização.

A Hyundai demonstrou uma grande capacidade de adaptação, tornando-se uma opção muito convincente em todos os segmentos para o resto das marcas já consolidadas na Europa. A empresa sul-coreana está a trabalhar para conseguir uma imagem totalmente europeia, que não nos faça pensar numa empresa de origem asiática, evitando ser associada a produtos de baixa qualidade como os carros da China. E está a ser bem sucedida, oferecendo uma gama muito completa de produtos.

No caso do Hyundai Kona, essa gama faz do modelo um dos melhores do segmento, já que podes escolher, para além dos tradicionais motores de combustão interna, um motor eléctrico e um híbrido. A Hyundai tem uma gama electrificada muito forte, talvez uma das mais interessantes de todo o mercado, já que tem tecnologia híbrida convencional, híbrida plug-in e eléctrica, todas elas oferecidas na gama Hyundai IONIQ (e no KIA Niro), de onde é retirado o grupo motopropulsor híbrido convencional para animar o B-SUV da marca.

É uma combinação magistral, pois são duas coisas que funcionam muito bem por si só e que juntas multiplicam os seus argumentos aos olhos de qualquer utilizador. E fá-lo com boas prestações, com 141 cv e 265 Nm de binário. Isto é conseguido através de um motor a gasolina 1.6 GDi, com injecção directa e sem sobrealimentação, que produz 105 cv, assistido por um motor eléctrico de 43,5 cv, alimentado por baterias de iões de lítio de 1,56 kWh. Com este grupo motopropulsor, o Kona Hybrid acelera dos 0 aos 100 km/h em 11,2 segundos e apresenta um consumo médio de combustível de 5,4 litros por 100 quilómetros com jantes de 18 polegadas (com jantes de 16 polegadas é de 4,9 litros) e segundo o protocolo WLTP. As emissões são de 122 gramas de CO2 e tem a etiqueta ECO da Direcção Geral de Tráfego.

Equipamento completo e um interior bem equipado

De acordo com o site oficial da marca, o Hyundai Kona Hybrid começa nos 20.180 euros. Este é o preço anunciado para o mercado geral, para particulares e sem opções acrescidas. No entanto, também não precisa de muito da lista de opções, podendo ser comprado tal como vem de fábrica porque já está muito bem equipado. Existem quatro opções de acabamento: KLASS, SLE, TECNO e STYLE. A mais básica, a KLASS, já tem coisas como climatização automática com filtro de pólen, cruise control e limitador de velocidade, jantes de liga leve de 16 polegadas, ecrã táctil de sete polegadas, seis airbags (dois frontais, dois laterais dianteiros e dois de cabeça), conectividade Android/Apple, retrovisores aquecidos eléctricos... ou seja, vem completamente equipado, ou quase.

A partir daqui, é tudo equipamento, com head-up display, smart key, navegação, carregador sem fios, sensores de chuva e de luz, jantes de 18 polegadas, faróis LED, bancos eléctricos e um longo etc. Claro que quanto mais equipamento, maior o preço e, de acordo com o site oficial, o Hyundai Kona STYLE tem um preço a partir de 33.190 euros. Os preços são apenas uma referência, pois uma vez no concessionário há sempre descontos, promoções e acções comerciais que baixam o preço para o tornar muito mais interessante.

O habitáculo é talvez a parte menos arriscada do carro, apesar de ter tanto equipamento. O seu design é bastante simples, com formas simples e arrumadas, que são bastante agradáveis à vista e, felizmente, têm comandos físicos para o ar condicionado, que também são de bom tamanho e fáceis de operar sem teres de olhar para o que estás a fazer. Entre as coisas que se destacam nesta versão híbrida do Hyundai Kona, está a adopção de um ecrã maior do que o utilizado nas outras versões e também totalmente personalizável.