Smart Fortwo

Condução

Smart oferece versões a gasolina e totalmente eléctricas do seu Fortwo, tal como o seu predecessor.

A caixa manual de cinco velocidades é a melhor opção, porque enquanto a caixa de velocidades de dupla embraiagem se desloca de forma razoavelmente suave e funciona bem com o surpreendentemente pequeno motor de três cilindros, é bastante estúpida no trânsito de stop-start.

O motor de 0.9 litros de 89bhp tem potência e binário suficientes para impulsionar um par de adultos com bagagem sobre terrenos montanhosos e montanhosos ou ao longo de auto-estradas com facilidade. A versão de 108bhp Brabus acrescenta um pouco mais de potência, mas é um carro rápido. Entretanto, o motor de 70 cv menos potente não tem muita potência, por isso luta em estradas mais rápidas, mas enfrenta facilmente o trânsito citadino. Porque afinal este é um carro citadino.

Em termos de manuseamento, o Fortwo é menos impressionante. A sua direcção é imprecisa e nunca é suficientemente pesada para dar confiança no que as rodas da frente estão a fazer durante as curvas mais rápidas. Juntamente com a minúscula distância entre eixos do Fortwo, isto cria um nervosismo desconcertante ao fazer curvas ou ao tentar manter uma linha firme na auto-estrada. A inclinação da carroçaria também é visível em curvas apertadas, e mesmo as versões de suspensão mais rígidas, como o Sport Prime e o Brabus, não se sentem muito melhor amarradas.

Talvez o mais importante para um carro citadino, o Fortwo é soberbo a contornar as ruas estreitas e sinuosas da cidade. Esta direcção rápida funciona muito melhor a baixas velocidades quando navegas no trânsito, e o seu círculo de viragem líder na classe de menos de sete metros permite curvas em U e manobras de estacionamento que são pouco credíveis.

No entanto, não é uma experiência muito confortável. O Fortwo chocalha sobre fendas e solavancos que mal se registam noutros carros da cidade, tais como o VW Up mais suave. Se ainda estiveres viciado em Smart, mantém-te com modelos sem suspensão desportiva mais rígida, embora isto só agrave as suas deficiências.

O Fortwo Electric Drive é o melhor na estrada. O seu motor eléctrico de 80bhp, alimentado por uma bateria de 17.6kWh, é silencioso, suave e sem esforço. E a batida instantânea de torque do motor eléctrico no momento em que pisas no acelerador fá-lo sentir-se muito mais rápido do que o seu tempo de 0-100 km/h de 11.5 segundos sugere. O manuseamento também é um pouco melhor, graças a um centro de gravidade mais baixo, graças à bateria estar debaixo dos bancos, o que significa que não consegues obter os mesmos ângulos de inclinação alarmantes pelos cantos que nas versões a gasolina.

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Disposição interior

Tanto o volante como o banco do condutor têm um ajuste de altura de série, permitindo-te encontrar facilmente uma boa posição de condução. Não é perfeito, graças à falta de ajuste de alcance do volante, mas o mesmo se passa com a parte de cima. Sentas-te no alto do Smart, dando uma boa vista para a frente, mas os pilares traseiros grossos do Fortwo obstruem a visibilidade sobre os ombros. Adiciona o pacote Premium Plus de preço razoável e tens uma câmara de visão traseira, assim como luzes automáticas e limpa pára-brisas, que te ajudam a ver melhor.

A cabine é solidamente construída, com um atraente conjunto de plásticos brilhantes contra um traço de pano, embora seja difícil ignorar alguns dos aparelhos baratos derivados da Renault-derived gadgetry espalhados pela cabine.

O ecrã táctil 7.0 Smart Media incorporado é também uma unidade Renault. Os menus podem ser pouco reactivos e um pouco confusos, mas tens como standard o Apple CarPlay e o smartphone Android Auto, permitindo-te contornar o software da Renault e utilizar funções telefónicas como rádio via Internet e navegação por satélite.

Espaço e praticidade

O interior do Fortwo é pequeno, mas ainda há espaço suficiente para um par de adultos altos se sentirem decentemente confortáveis. Há dois pequenos bolsos de porta, um de cada lado, e o Smart fornece dois porta-copos em frente à alavanca de velocidades para lattes. Há também um porta-luvas, mas é pequeno.

Diz-se que o espaço para as botas é de uns razoáveis 350 litros, mas a sua forma dificulta a praticidade. Não vais caber itens como malas grandes e carrinhos de bebé no interior; são apenas duas malas de fim-de-semana e mais nada.

O Fortwo Electric Drive é quase idêntico à versão standard porque a bateria é colocada debaixo dos bancos, deixando o espaço da bagageira intacto.