Opel Combo Life

A Opel irá oferecer o Combo Life em dois comprimentos, cada um com duas configurações de assentos possíveis. Existe a edição regular, com cinco ou sete lugares e entre 597 litros e 2.126 litros de espaço de inicialização. Mas o modelo mais comprido, chamado Combo Life XL, também estará disponível com até 2.700 litros de espaço de porta-bagagens quando os bancos estiverem rebatidos. Mais uma vez, são oferecidas versões de cinco ou sete lugares.

O design (apenas de cinco lugares) inclui pára-choques na cor da carroçaria, ar condicionado, ajuste do banco do condutor em seis direcções, controlo de velocidade, rádio DAB, vidros eléctricos (à frente) e fecho central.

Na versão Energy tens um acabamento de painel de instrumentos melhorado, sensores de estacionamento dianteiros e traseiros, jantes de liga leve de 16 polegadas, faróis de nevoeiro, um sistema de informação e entretenimento com ecrã táctil e faróis e limpa pára-brisas automáticos. Esta especificação é a tua única opção se quiseres sete lugares, já agora; escolhe essa configuração e encontrarás os três lugares da segunda fila dobrados individualmente em vez de 60/40 divididos, e a terceira fila é totalmente amovível.

A Opel também colocou à venda um pacote familiar que inclui um banco de passageiro rebatível, permitindo acomodar itens de até 2,7 metros de comprimento, mesmo na versão standard com distância entre eixos.

A linha de motores será familiar a qualquer pessoa que tenha dado uma vista de olhos às gamas de automóveis da Peugeot e da Citroën. Os Diesels estão no centro de tudo, com uma unidade de 1.5 litros que produz 99bhp e 250Nm ou 128bhp e 300Nm. A mais modesta destas versões tem uma caixa de cinco velocidades; a unidade topo de gama vem com um manual de seis velocidades, mas também pode ser encomendada com uma automática de oito velocidades.

A opção a gasolina no lançamento é o turbo PureTech 1.2 de três cilindros do Grupo PSA, com 109bhp e um manual de seis velocidades. Mas por esta altura no próximo ano deverá haver também uma versão de 128bhp do mesmo motor, equipada com o automático de oito velocidades. Como guia, uma gasolina Energy de cinco lugares custar-te-á um pouco menos que o Berlingo comparável, embora o Citroën tenha navegação de série.

Aqui estamos a testar o diesel com a menor potência, que é também o Combo Life mais limpo à venda, graças às emissões de CO2 de 111g/km e economia de 3.5l/100km. É um dos mais recentes motores diesel da PSA e tem oomph suficiente para lidar com o grande número de Combo Lives - apenas. Arranca voluntariamente de cerca de 1.200rpm mas não queres deixá-lo descer abaixo desse nível. E apesar de poder atingir mais de 3.000rpm, o motor parece ter feito o seu melhor trabalho muito antes disso.

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Espaço na Vida do Opel Combo

Viajando com uma quantidade modesta de bagagem, é provável que encontres este motor perfeitamente adequado. É relativamente suave quando aceleras e cai abaixo do (considerável) ruído do vento quando navegas numa auto-estrada.

Também testámos a versão de 128bhp e achámo-la muito mais confortável. É suficientemente forte para te sugerir que o consideres se vais carregar regularmente o Combo Life até aos canhões - e sejamos realistas, foi por isso que compraste um carro como este em primeiro lugar. Suspeitamos que este motor, com o automóvel de oito velocidades, é o ponto doce mecânico da gama, tal como acontece nos veículos irmãos do Combo Life.

A conduzir

O manuseamento do Opel Combo Life é uma mistura curiosa, causada pela sua configuração de plataforma. A parte frontal é essencialmente a mesma base EMP2 que o Peugeot 3008, mas a traseira é um pouco mais rudimentar, pois a sofisticação da suspensão é sacrificada em nome da praticidade e do espaço de bagagem.

Na estrada, isto traduz-se num carro que conduz com razoável precisão - de facto, a estaladiça inicial de resposta pode surpreender-te - mas sucumbe ao rolamento da carroçaria se for conduzido com demasiada força. No entanto, a configuração geral é suficientemente confortável para navegares nas estradas britânicas, com apenas os solavancos maiores a chegarem à cabina a velocidades mais baixas. Hesitamos em chamar-lhe ágil, mas é fácil de posicionar o carro em estradas mais estreitas. Graças em parte à grande área de vidro e à excelente visibilidade.

No interior, o ajuste e acabamento está apenas ligeiramente acima do que se encontraria num Berlingo básico - um reflexo, sem dúvida, de onde a Opel está a tentar lançar o Combo Life na família PSA MPV. Mas não é tão escorregadio por dentro como o Rifter e embora haja muitos toques úteis, com compartimentos de porta profundos e muito espaço para caberes à volta do tablier, podes virar-te para os packs de complementos para as características mais niftier. Estas incluem arrumação suspensa e uma bagageira em estilo cacifo na parte de trás da cabine.

Independentemente das opções que acabas por optar, o espaço disponível é enorme, com sacos de espaço para cinco adultos e a possibilidade de caberem três bancos de criança na segunda fila, onde todos os bancos têm pontos ISOFIX.

Poupamos os euros extra que a Opel exige para incluir navegação e contentarmo-nos com a conectividade padrão Android e Apple, o que te permite usar o teu telefone para obter direcções. É um sistema melhor do que o do carro, de qualquer forma.