Opel Combo Life

Com 5 ou 7 lugares, um interior versátil e um grande espaço de carga. Inovação e estilo para todas as tuas iniciativas e para toda a tua família.

  • Funcionalidade
  • Escolha de motores
  • Manuseamento e manuseamento
  • Interior demasiado b√°sico
  • Pre√ßos elevados das op√ß√Ķes

Descobre o Opel Combo Life

O Opel Combo Life parece ser uma proposta muito bem sucedida, encaixando-se perfeitamente entre as gamas do Citro√ęn Berlingo e a Peugeot Rifter. N√£o tem a abordagem de redu√ß√£o de custos da Citro√ęn, mas pode apelar √†queles que querem um acabamento ligeiramente mais luxuoso sem os tra√ßos pseudo-SUV do Rifter.

No entanto, tal como nos dois carros, o Combo Life n√£o se consegue livrar das suas associa√ß√Ķes com o mundo das carrinhas. Da mesma forma, n√£o h√° d√ļvida que √© um dos carros mais pr√°ticos que podes comprar.

O Opel Combo Life √© o terceiro carro desenvolvido entre a marca brit√Ęnica e os seus propriet√°rios de PSA, e √© a primeira vez na hist√≥ria recente que a Opel oferece um MPV com tanto foco na funcionalidade.

Como tal, a Opel quer que o Opel Combo Life desempenhe dois papéis. Acredita que o carro pode atrair novos clientes para a marca - compradores que até agora não se sentiram bem servidos pelas suas ofertas convencionais de MPV - assim como para os proprietários do Zafira Proprietários de tourers que queiram substituir o carro no devido tempo. Esse carro já cessou a produção e desaparecerá das salas de exposição e dos concessionários num futuro não muito distante.

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interior combo life

Espaço e praticidade

A Opel ir√° oferecer o Combo Life em dois comprimentos, cada um com duas configura√ß√Ķes de assentos poss√≠veis. Existe a edi√ß√£o regular, com cinco ou sete lugares e entre 597 litros e 2.126 litros de espa√ßo de inicializa√ß√£o. Mas o modelo mais comprido, chamado Combo Life XL, tamb√©m estar√° dispon√≠vel com at√© 2.700 litros de espa√ßo de porta-bagagens quando os bancos estiverem rebatidos. Mais uma vez, s√£o oferecidas vers√Ķes de cinco ou sete lugares.

O design (apenas de cinco lugares) inclui p√°ra-choques na cor da carro√ßaria, ar condicionado, ajuste do banco do condutor em seis direc√ß√Ķes, controlo de velocidade, r√°dio DAB, vidros el√©ctricos (√† frente) e fecho central.

Na vers√£o Energy tens um acabamento de painel de instrumentos melhorado, sensores de estacionamento dianteiros e traseiros, jantes de liga leve de 16 polegadas, far√≥is de nevoeiro, um sistema de informa√ß√£o e entretenimento com ecr√£ t√°ctil e far√≥is e limpa p√°ra-brisas autom√°ticos. Esta especifica√ß√£o √© a tua √ļnica op√ß√£o se quiseres sete lugares, j√° agora; escolhe essa configura√ß√£o e encontrar√°s os tr√™s lugares da segunda fila dobrados individualmente em vez de 60/40 divididos, e a terceira fila √© totalmente amov√≠vel.

A Opel tamb√©m colocou √† venda um pacote familiar que inclui um banco de passageiro rebat√≠vel, permitindo acomodar itens de at√© 2,7 metros de comprimento, mesmo na vers√£o standard com dist√Ęncia entre eixos.

A linha de motores ser√° familiar a qualquer pessoa que tenha dado uma vista de olhos √†s gamas de autom√≥veis da Peugeot e da Citro√ęn. Os Diesels est√£o no centro de tudo, com uma unidade de 1.5 litros que produz 99bhp e 250Nm ou 128bhp e 300Nm. A mais modesta destas vers√Ķes tem uma caixa de cinco velocidades; a unidade topo de gama vem com um manual de seis velocidades, mas tamb√©m pode ser encomendada com uma autom√°tica de oito velocidades.

A op√ß√£o a gasolina no lan√ßamento √© o turbo PureTech 1.2 de tr√™s cilindros do Grupo PSA, com 109bhp e um manual de seis velocidades. Mas por esta altura no pr√≥ximo ano dever√° haver tamb√©m uma vers√£o de 128bhp do mesmo motor, equipada com o autom√°tico de oito velocidades. Como guia, uma gasolina Energy de cinco lugares custar-te-√° um pouco menos que o Berlingo compar√°vel, embora o Citro√ęn tenha navega√ß√£o de s√©rie.

Aqui estamos a testar o diesel com a menor pot√™ncia, que √© tamb√©m o Combo Life mais limpo √† venda, gra√ßas √†s emiss√Ķes de CO2 de 111g/km e economia de 3.5l/100km. √Č um dos mais recentes motores diesel da PSA e tem oomph suficiente para lidar com o grande n√ļmero de Combo Lives - apenas. Arranca voluntariamente de cerca de 1.200rpm mas n√£o queres deix√°-lo descer abaixo desse n√≠vel. E apesar de poder atingir mais de 3.000rpm, o motor parece ter feito o seu melhor trabalho muito antes disso.

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    O design (apenas com cinco lugares) inclui p√°ra-choques na cor da carro√ßaria, ar condicionado, ajuste do banco do condutor em seis direc√ß√Ķes, controlo de cruzeiro, r√°dio DAB, vidros el√©ctricos (√† frente) e fecho central.

    lado combo life

    Diverte-te a conduzir

    Espaço na Vida do Opel Combo

    Viajando com uma quantidade modesta de bagagem, √© prov√°vel que encontres este motor perfeitamente adequado. √Č relativamente suave quando aceleras e cai abaixo do (consider√°vel) ru√≠do do vento quando navegas numa auto-estrada.

    Tamb√©m test√°mos a vers√£o de 128bhp e ach√°mo-la muito mais confort√°vel. √Č suficientemente forte para te sugerir que o consideres se vais carregar regularmente o Combo Life at√© aos canh√Ķes - e sejamos realistas, foi por isso que compraste um carro como este em primeiro lugar. Suspeitamos que este motor, com o autom√≥vel de oito velocidades, √© o ponto doce mec√Ęnico da gama, tal como acontece nos ve√≠culos irm√£os do Combo Life.

    A conduzir

    O manuseamento do Opel Combo Life é uma mistura curiosa, causada pela sua configuração de plataforma. A parte frontal é essencialmente a mesma base EMP2 que o Peugeot 3008, mas a traseira é um pouco mais rudimentar, pois a sofisticação da suspensão é sacrificada em nome da praticidade e do espaço de bagagem.

    Na estrada, isto traduz-se num carro que conduz com razo√°vel precis√£o - de facto, a estaladi√ßa inicial de resposta pode surpreender-te - mas sucumbe ao rolamento da carro√ßaria se for conduzido com demasiada for√ßa. No entanto, a configura√ß√£o geral √© suficientemente confort√°vel para navegares nas estradas brit√Ęnicas, com apenas os solavancos maiores a chegarem √† cabina a velocidades mais baixas. Hesitamos em chamar-lhe √°gil, mas √© f√°cil de posicionar o carro em estradas mais estreitas. Gra√ßas em parte √† grande √°rea de vidro e √† excelente visibilidade.

    No interior, o ajuste e acabamento est√° apenas ligeiramente acima do que se encontraria num Berlingo b√°sico - um reflexo, sem d√ļvida, de onde a Opel est√° a tentar lan√ßar o Combo Life na fam√≠lia PSA MPV. Mas n√£o √© t√£o escorregadio por dentro como o Rifter e embora haja muitos toques √ļteis, com compartimentos de porta profundos e muito espa√ßo para caberes √† volta do tablier, podes virar-te para os packs de complementos para as caracter√≠sticas mais niftier. Estas incluem arruma√ß√£o suspensa e uma bagageira em estilo cacifo na parte de tr√°s da cabine.

    Independentemente das op√ß√Ķes que acabas por optar, o espa√ßo dispon√≠vel √© enorme, com sacos de espa√ßo para cinco adultos e a possibilidade de caberem tr√™s bancos de crian√ßa na segunda fila, onde todos os bancos t√™m pontos ISOFIX.

    Poupamos os euros extra que a Opel exige para incluir navega√ß√£o e contentarmo-nos com a conectividade padr√£o Android e Apple, o que te permite usar o teu telefone para obter direc√ß√Ķes. √Č um sistema melhor do que o do carro, de qualquer forma.

    O passeio do Opel Combo Life é uma mistura curiosa, causada pela configuração da sua plataforma. A parte da frente é essencialmente a mesma base EMP2 do Peugeot 3008, mas a parte de trás é um pouco mais rudimentar, pois a sofisticação da suspensão é sacrificada em nome da praticidade e do espaço de bagagem.