Mitsubishi Outlander PHEV

O primeiro SUV híbrido 4WD

  • O seu desempenho a baixa velocidade
  • √Č um √≥ptimo carro da empresa
  • Vem com bom equipamento standard
  • Eles n√£o acertaram bem com o motor
  • A qualidade interior √© apenas justa

Descobre o Mitsubishi Outlander PHEV

O Mitsubishi Outlander PHEV √© uma maravilha do ponto de vista do imposto autom√≥vel da empresa. Embora seja baseado na vers√£o normal do motor a gas√≥leo do Outlander modelo PHEV √© um h√≠brido petro-el√©ctrico, o que significa emiss√Ķes ultra-baixas de CO2 e impostos baixos que trazem benef√≠cios fiscais para as empresas quando as compram.

Essencialmente, pode ser alimentado pelo motor a gasolina de 2.4 litros aspirado naturalmente, por motores eléctricos alimentados unicamente por baterias ou por uma combinação de ambos. Estas baterias podem ser carregadas em movimento ou o carro pode ser ligado à corrente.

Como resultado, contra rivais como o Skoda Kodiaq e a Nissan X-Trail Outlander PHEV poupar√° potencialmente milhares de euros aos contribuintes de carros da empresa no pagamento de impostos sobre propriedades. E porque pode funcionar com energia el√©ctrica pura, muitas pessoas poder√£o carreg√°-lo em casa e viajar de e para o trabalho sem terem de gastar em combust√≠vel.

Ent√£o vale a pena considerar sobre os seus rivais convencionalmente alimentados? Continua a ler para as nossas profundas impress√Ķes.

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Interior Mitsubishi outlander phev

Diverte-te a conduzir

Condução

Dada a natureza exótica do trem de força - um motor a gasolina convencional de 2.4 litros de quatro cilindros combinado com dois motores eléctricos alimentados por bateria - é na verdade notavelmente convencional. Não há mudança de velocidades, apenas uma transmissão de potência sem falhas. Podes conduzir sem fazer nada de especial; os 'cérebros' a bordo decidirão quando os motores eléctricos deverão contribuir para o teu progresso ou tornar-se geradores para recarregar a bateria quando a tua carga estiver prestes a acabar.

Se quiseres, podes decidir (através de interruptores na consola) quando recarregar as baterias, quando usar apenas a drive eléctrica e quando te certificares que as quatro rodas estão a ser conduzidas.

Em movimento, o Outlander é fácil e relativamente agradável de conduzir. O refinamento é muito bom a baixas velocidades, enquanto que os motores eléctricos fazem o trabalho de mover o carro. O motor de 2.4 litros é silencioso e refinado, e só se torna audível sob uma aceleração dura.

O carro pode viajar a velocidades até 120km/h no modo totalmente eléctrico, o que significa que é possível fazer pequenos passeios na auto-estrada sem acordar o motor a gasolina. No entanto, uma vez que o alcance apenas eléctrico do carro de 50km será reduzido por uma larga margem ao passar na auto-estrada, o funcionamento puramente eléctrico é mais eficaz durante as viagens na cidade.

Um modo de condução desportiva (que pode ser seleccionado através de um botão na consola central) aguça a resposta do acelerador do carro e acrescenta peso à sua direcção, mas na realidade não torna o Outlander mais cativante para conduzir. Mesmo a todo o gás, o Outlander não atinge o ritmo sem esforço associado a um motor diesel mais tradicional.

Comparado com outros SUV como o Skoda Kodiaq, sente-se menos √°gil, gerando muita inclina√ß√£o nos cantos mais r√°pidos, enquanto que √† direc√ß√£o falta a precis√£o que nos habitu√°mos a esperar da √ļltima colheita de SUV modernos. Este √© um carro que se sente melhor quando √© transportado a um ritmo descontra√≠do e confort√°vel.

Mas certamente a suspens√£o suave do Outlander resulta numa condu√ß√£o mais suave do que os seus rivais mais desportivos. Bem, sim e n√£o. A velocidades mais altas, o Outlander faz um trabalho razo√°vel de lidar com ondula√ß√Ķes de ondas longas. No entanto, √† volta da cidade, abras√Ķes agudas como juntas de dilata√ß√£o e buracos enviam impactos de jarros atrav√©s do interior.

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    Em movimento, o Outlander é fácil e relativamente agradável de conduzir. O refinamento é muito bom a baixas velocidades, enquanto que os motores eléctricos fazem o trabalho de mover o carro. O motor de 2.4 litros é silencioso e refinado, e só se torna audível sob uma aceleração dura.

    Lado Mitsubishi Outlander phev

    Espectacular equipamento

    Disposição interior

    Encontrar uma posição de condução confortável não é fácil, porque o assento tem um ajuste de altura limitado e não pode cair suficientemente baixo para condutores mais altos; no entanto, o assento é ajustável electricamente. O volante também não se ajusta suficientemente alto ou ao alcance.

    A maioria dos comandos do tablier est√£o simplesmente dispostos, mas alguns dos bot√Ķes est√£o escondidos e o sistema de navega√ß√£o por sat√©lite com ecr√£ t√°ctil tem menus complexos e √≠cones pequenos e dif√≠ceis de tocar. Este sistema parece mais um item do mercado de reposi√ß√£o do que os sistemas melhor integrados nos carros da concorr√™ncia, √© um pouco complicado e frustrante de usar. Todas as vers√Ķes t√™m um pequeno ecr√£ LCD de informa√ß√£o do ve√≠culo e da viagem no grupo de instrumentos.

    Do assento do condutor existe uma vista decente, auxiliada por grandes espelhos exteriores. A posi√ß√£o elevada do assento tamb√©m ajuda a visibilidade, mas os sensores de estacionamento traseiros est√£o dispon√≠veis como padr√£o. As superf√≠cies superiores do interior do Outlander sentem-se agradavelmente listradas quando s√£o pressionadas, enquanto que os pl√°sticos mais duros est√£o geralmente confinados √†s √°reas inferiores onde s√£o menos vis√≠veis. No geral, a forma e o acabamento n√£o est√£o √† altura dos padr√Ķes dos rivais.

    Espaço e praticidade

    H√° uma quantidade adequada de espa√ßo para as pernas e altura, embora pessoas muito altas possam sentir-se um pouco apertadas nos bancos da frente. Os cubos de armazenamento abundam, incluindo portas grandes com suportes integrados para garrafas, dois suportes para copos em frente √† alavanca de mudan√ßas, um √ļtil tabuleiro de armazenamento do telefone e um apoio de bra√ßos central frontal com um compartimento de armazenamento integrado.

    O porta-bagagens é ligeiramente mais pequeno que o convencional Outlander devido à embalagem do sistema híbrido. A segunda fila de bancos dobra-se completamente plana, e com todos eles lá em baixo há uma grande quantidade de espaço de carga.

    Os assentos flex√≠veis do Outlander fazem dele a escolha ideal se procuras um pr√°tico SUV. A segunda fila est√° convencionalmente dividida 60/40. Como resultado, podes manter alguns lugares em posi√ß√£o se transportares itens mais longos ou deix√°-los cair todos para criar um enorme compartimento de carga. Os assentos traseiros tamb√©m se reclinam. O assento do passageiro dobra-se plano, o que pode ser muito √ļtil para cargas mais longas.

    Existe um l√°bio alto no porta-bagagens que pode dificultar o carregamento de objectos pesados. Felizmente, a abertura √© larga e o porta-bagagens est√° livre de obstru√ß√Ķes, o que facilita o deslizamento para fora. Uma porta traseira potente √© padr√£o.

    O assento flex√≠vel do Outlander torna-o uma escolha ideal se estiveres √† procura de um pr√°tico SUV. A segunda fila √© convencionalmente dividida 60/40. Como resultado, podes manter alguns bancos em posi√ß√£o se transportares objectos mais compridos ou deix√°-los cair todos para criar um enorme compartimento de carga. Os assentos traseiros tamb√©m se reclinam. O assento do passageiro da frente dobra-se plano, o que pode ser muito √ļtil para cargas mais longas.

    Revis√£o do Mitsubishi Outlander PHEV

    Coment√°rios idoneo

    O modelo PHEV pode percorrer curtas dist√Ęncias apenas com energia el√©ctrica, por isso o combust√≠vel deve ser barato se usado principalmente na cidade, mas menos para viagens mais longas, quando se faz mais uso do motor a gasolina. Embora a alegada economia de combust√≠vel e o alcance el√©ctrico pare√ßam not√°veis no papel, espera que sejam muito mais baixos no mundo real.

    Tem certamente contas de impostos extremamente baixas. Como uma compra privada, o carro é muito menos atraente; recomendamos-te certamente que o compres como carro da empresa.

    As vers√Ķes h√≠bridas v√™m com uma garantia total de cinco anos, o que dever√° dissipar quaisquer preocupa√ß√Ķes sobre a dura√ß√£o da bateria e problemas com o motor el√©ctrico.

    O PHEV tem uma garantia de 12 anos contra a corros√£o e tr√™s anos de assist√™ncia pan-europeia na estrada, em casa e em acidentes. Tamb√©m vem com controlo de estabilidade e sete airbags, incluindo um para proteger os joelhos do condutor. Os modelos topo de gama t√™m muitas caracter√≠sticas de seguran√ßa sofisticadas, incluindo aviso de sa√≠da de faixa, controlo de cruzeiro adaptativo e um sistema de atenua√ß√£o de colis√£o que aplica os trav√Ķes se detectar uma colis√£o iminente.

    Em suma, o Mitsubishi Outlander PHEV é um carro tentador da empresa, mas a sua condução e requinte desiludiram-no.