Mini 5 puertas

O Countryman finalmente apareceu em 2010 e foi recebido com críticas, pois foi dito que colidia com a filosofia da marca e se afastava do conceito do MINI. Mas as suas vendas foram tão boas que as críticas foram rapidamente enterradas e hoje não é apenas o carro mais vendido desta jovem marca, mas também uma referência em termos de desempenho, possibilidades de personalização e qualidade de construção. Foi, e ainda é, a base usada pelo MINI para concursos como o Dakar e foi também a base sobre a qual foi lançado o primeiro modelo com um motor híbrido plug-in, o MINI Cooper S E Countryman ALL4.

O Countryman chegou como o maior MINI até à data, o primeiro modelo de quatro portas e o primeiro SUV. Era, e ainda é, o MINI mais orientado para a família, o mais prático e o único com alguma capacidade todo-o-terreno. O corpo está perto do chão, a suspensão é firme e as rodas são puramente asfálticas. Mas desde que as suas limitações sejam tidas em conta, uma certa quantidade de liberdade pode ser desfrutada. Mas algum tempo depois, com a renovação da gama, foi lançado outro modelo que também chocava um pouco com o conceito que a BMW queria imprimir na marca. Estamos a falar do MINI de cinco portas, um modelo baseado no MINI normal mas alongado para caber duas portas laterais traseiras e aumentar o espaço disponível no compartimento de passageiros.

Descobre o RENTING de Mini 5 puertas
Cuota fija sin riesgo

O lançamento do MINI Five-Door é principalmente o resultado de um desejo de oferecer mais escolha e de apresentar um rival a todos os hatchbacks de cinco portas. Além disso, este tipo de estilo de corpo está a tornar-se mais popular e muitos utilizadores estão a optar por eles. Embora possa não ser tão equilibrado esteticamente como o MINI, nem oferecer a mesma capacidade que um compacto, é um carro que pode servir perfeitamente como transporte para uma família mesmo que a sua bagageira não seja muito grande e só tenha 278 litros. É tudo uma questão de adaptação ao que está disponível se quiseres um MINI. Em troca, obtemos tudo o que a marca oferece sempre, tais como curvas de primeira classe, manuseamento ágil e rápido nas suas versões mais potentes (até 192 cv) e qualidade, trabalho de altíssima qualidade.

Obviamente, é um carro muito mais prático do que um MINI as duas portas adicionais garantem um acesso mais fácil e confortável aos bancos traseiros, algo que muitos utilizadores apreciam e valorizam. A gama também é relativamente abrangente, com opções de motor que vão desde 92 cv no MINI One D até 192 cv no Cooper S. Este último também tem um acabamento mais desportivo com suspensão mais firme, combinações de cores específicas e equipamento mais abrangente. Não é uma versão que todos vão gostar devido à forma como se sente a conduzir - é um carro muito directo, destinado a condutores que gostam de uma viagem ocasional a uma estrada sinuosa, e se não estiveres habituado a ele, pode ser desconfortável. No entanto, assim que te habituares a conduzi-lo, qualquer outro carro será um pouco lento a reagir e o facto de ter uma direcção tão directa faz com que outros carros se sintam como autocarros quando se trata de virar o volante.

Para aqueles que querem um carro especial e pessoal, a marca oferece muitas possibilidades de personalização. A gama de acessórios é ampla, com duas linhas já definidas, como a "John Cooper Works Design Line", que enfatiza a desportividade do MINI, e a "Vivid Green Design Line", que está posicionada no lado oposto e oferece até tapetes de chão específicos, cadeiras de criança (com fixações ISOFIX) e um cobertor de cobertura de assento. Esta é uma característica que sempre esteve disponível em toda a gama MINI, independentemente do modelo, e que foi adoptada por muitas outras marcas rivais.