Mini 3 puertas

Condução

O modelo base One usa uma unidade de gasolina de 1.5 litros e três cilindros que requer muito esforço, algo que pode ser cansativo em viagens longas. O próximo Cooper recebe uma versão mais potente desse motor e o resultado é muito melhor.

O Cooper D de 1.5 litros de 114bhp não é tão potente como o Cooper, mas se estiveres desesperado por um diesel no teu pequeno carro, não ficarás desapontado com a performance que ele oferece.

O Cooper S, com uma unidade de 4 cilindros de 2.0 litros, oferece uma performance impressionante com uma nota de escape de som desportivo, além de ser fácil de conduzir suavemente. No entanto, o Cooper de melhor valor é igualmente divertido no mundo real e está longe de ser lento.

No topo da gama, existe um motor a gasolina de 2.0 litros do John Cooper Works focado no desempenho, que recebe uma versão mais potente do motor a gasolina Cooper S e se sente visivelmente mais rápido do que aquele carro.

Arranjo interior

O assento do condutor é confortável e existe uma vasta gama de ajustes, incluindo a altura, de série, embora os controlos possam ser de difícil acesso, especialmente a alavanca para alterar o ângulo do encosto com mola. Os condutores mais curtos podem ter dificuldade em colocar o banco suficientemente para a frente para empurrar confortavelmente a embraiagem até ao fundo.

A disposição do painel de instrumentos retro-temporâneo parece bastante desorganizada e existem algumas características peculiares a que é preciso habituarmo-nos, tais como uma alavanca de arranque do motor localizada na base da consola central. Contudo, os comandos importantes estão convenientemente posicionados e são fáceis de usar.

Visibilidade do Mini de 3 portas

O Mini tem uma grande visibilidade geral, incluindo uma vista decente sobre o ombro, graças aos pilares bastante finos, enquanto que a sua forma torna fácil julgar as extremidades do carro.

Faróis LED brilhantes e luzes traseiras com design Union Jack vêm de série, enquanto que faróis adaptativos podem ser adicionados como opção, permitindo-te manter toda a luz acesa e o carro a decidir quando o desligar para não ofuscar outros veículos.

Graças à sua grande visibilidade, o Mini não é um carro difícil de estacionar, embora possam ser adicionados sensores de estacionamento à frente e atrás, assim como uma câmara de marcha-atrás. Se realmente temes pelo bem-estar das rodas, podes escolher um sistema de estacionamento automático que te conduzirá até um espaço para ti.

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Mini entretenimento informativo

Como padrão, o Mini tem um ecrã a cores de 6.5 polegadas, com Bluetooth, um rádio digital e uma entrada USB. O ecrã é controlado por um interruptor rotativo na parte da frente da alavanca das mudanças e por alguns botões de atalho. É fácil de usar para todas as funções do dia-a-dia, embora os menus de algumas das definições sejam difíceis de encontrar.

A navegação por satélite é uma opção em todos os trims e também oferece a possibilidade de jogar no smartphone CarPlay da Apple. Podes gastar mais e obter um ecrã de 8.8 polegadas com uma função de ecrã dividido, navegação por satélite mais avançada, carregamento do telefone sem fios, uma segunda porta USB e uma funcionalidade que te permite introduzir informação escrevendo num touchpad. Esta última é útil se, por exemplo, estiveres a tentar inserir um código postal, mas pode ser um pouco complicado de usar. Não é barato actualizar para este sistema de infoentretenimento, mas se o fizeres é o melhor disponível em qualquer carro pequeno.

Espaço e praticidade

Há muito espaço na frente para manter a maioria dos condutores confortáveis, embora não seja tão bom como em alguns rivais. Pelo menos o Mini tem o melhor espaço para as pernas de todos os carros pequenos topo de gama que testámos, graças aos bancos da frente que deslizam muito para trás.

Infelizmente, os cubbies úteis são poucos e distantes; os poços das portas são bastante apertados e o porta-luvas é quadrado mas superficial. No entanto, existe um espaço para o teu telefone se sentar debaixo do USB e das tomadas de carregamento, onde não desliza enquanto estás em movimento, e existem dois suportes para copos dimensionáveis em frente à alavanca das mudanças. Há também um pequeno bolso de rede na zona dos pés do passageiro que pode guardar canetas ou outros itens pequenos. Se seleccionares a combinação certa de caixas de opção, podes adicionar um apoio de braço central que também pode ser usado como porta de ligação telefónica, com carregamento sem fios.

Mini-espaço traseiro

O Mini bate o rival Audi A1 por altura e espaço para as pernas, embora o banco seja restrito a apenas dois passageiros e um Volkswagen Polo seja muito mais espaçoso na retaguarda.

Ambos os adultos estarão confortáveis, a menos que sejam muito altos. O banco em si é confortável graças aos encostos de costas que estão colocados num bom ângulo.

Há três suportes de chávenas nas costas que podem segurar uma garrafa padrão de 500ml ou uma grande caneca de café take-away.

Puxa um dos dois botões no ombro dos bancos traseiros e o encosto dividido 50/50 dobra-se para a frente com facilidade.

Puxar uma alavanca no ombro dos bancos da frente fará com que o encosto se dobre para a frente e todo o assento deslize se for dado um empurrão, dando acesso à traseira. No entanto, enquanto o encosto volta à sua posição original, a base não desliza; tens de fazer deslizar a base para a posição anterior separadamente - algo que envolve mexer numa alavanca por baixo. O ajuste da altura do assento do passageiro da frente é uma opção económica.

Bota

O Mini 3-Door tem uma bota rasa que é mais pequena que a do Pólo, A1 e Seat Ibiza, mas será óptimo para o uso normal porque é quadrado e não tens de levantar objectos demasiado longe do chão para os colocares por cima do lábio de carga.