MG ZS

100% Smart SUV

  • V√°rias vers√Ķes do motor
  • Pre√ßo nas vers√Ķes el√©ctricas

    Descobre o MG ZS

    Em Novembro de 2020, ap√≥s um Ver√£o marcado pelo medo do cont√°gio, a MG, a firma brit√Ęnica agora em m√£os chinesas, lan√ßou um novo modelo el√©ctrico. Especificamente, era um pequeno SUV que se gabava de ser o SUV el√©ctrico mais barato do mercado, at√© √† chegada da Primavera da Dacia. Foi o MG ZS EV, um modelo puramente urbano que chegou ao mercado para refor√ßar a gama do fabricante na Europa.

    Quase um ano depois chegou a variante a gasolina, que se gaba de ter uma boa rela√ß√£o qualidade/pre√ßo. Trata-se de um carro que tem como objectivo assumir os modelos do FIAT 500X, o Peugeot 2008 o Volkswagen T-Roc ou a Skoda Kamiq. Eles s√£o duros de roer, dirigidos a utilizadores que procuram o aspecto "robusto" de um SUV, mas que querem conduzir pelos centros das cidades para as suas tarefas di√°rias. Por outras palavras, s√£o pessoas que procuram um carro pr√°tico e bonito, mas que tamb√©m gostam muito da imagem de marca. MG ainda tem um longo caminho a percorrer a este respeito.

    MG (Morris Garage), que fazia parte do grupo brit√Ęnico Rover (e era propriedade da BMW), acabou nas m√£os da empresa chinesa SAIC, que desenvolveu gradualmente os seus modelos para satisfazer os padr√Ķes m√≠nimos exigidos na Europa. Aterrou no Velho Continente em 2019, mas s√≥ chegou oficialmente a Espanha no in√≠cio de 2021. O MG ZS √© o segundo carro √† venda no nosso pa√≠s, sendo acompanhado no cat√°logo pelo MG EHS, o MG5 Electric e o MG Marvel R Electric.

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    novo mg zs

    Motores a gasolina sem hibridação

    A gama MG ZS come√ßa com um motor a gasolina que, devido √†s suas caracter√≠sticas e configura√ß√£o, parece ser retirado de outra √©poca. √Č um motor de quatro cilindros (n√£o turboalimentado) naturalmente aspirado, que produz 106 cv e 141 Nm de bin√°rio a 1,5 litros, acoplado a uma transmiss√£o manual de cinco velocidades. Hoje em dia, at√© os motores mais pequenos do mercado s√£o turbocompressores e acoplados a transmiss√Ķes com pelo menos seis velocidades, deixando o MG ZS um pouco para tr√°s no tempo. Pelo menos os valores de desempenho anunciados s√£o m√©dios, com consumo de combust√≠vel de 6,6 litros por 100 quil√≥metros, acelera√ß√£o de 0-100 km/h em 10,9 segundos e uma velocidade m√°xima de 175 km/h.

    A linha Mg ZS tamb√©m inclui outro motor a gasolina, embora desta vez esteja de acordo com as tend√™ncias actuais. √Č um motor turbo de 1.0 litros (1.0T-GDI) com 111 cv e 160 Nm de bin√°rio, que pode ser emparelhado com uma transmiss√£o manual de seis velocidades ou uma transmiss√£o autom√°tica de seis velocidades. O consumo √© o mesmo do motor anterior, ou seja, 6,6 litros, a menos que a transmiss√£o autom√°tica esteja instalada, que sobe para 7,2 litros.

    Estes motores podem ser combinados com dois n√≠veis de acabamento: Confort e Luxury. O primeiro vem de s√©rie com far√≥is bi-LED, rodas de 17 polegadas, ar condicionado, alarme, chave inteligente, trav√£o de estacionamento el√©ctrico, espelhos el√©ctricos e aquecidos, volante de couro e sensor de estacionamento traseiro. Tem tamb√©m um ecr√£ t√°ctil de 10,1 polegadas, portas USB, liga√ß√£o Android Auto e Apple CarPlay, um sistema de purifica√ß√£o do ar condicionado... No caso do Luxo, o tecto panor√Ęmico, bancos dianteiros aquecidos, c√Ęmara de 360 graus, navegador, sistema √°udio com som 3D, estofos em pele sint√©tica, detector de √Ęngulo morto e alerta de tr√Ęnsito traseiro, entre outras coisas, s√£o adicionados a tudo o que est√° acima.

    Interior MG ZS EV

    MG ZS EV, a versão eléctrica com etiqueta ZERO DGT

    Deixando os motores a gasolina de lado, temos de conhecer o MG ZS EV, a vers√£o el√©ctrica do modelo, uma das mais importantes dado o peso que a electricidade est√° a adquirir no mercado. A tecnologia el√©ctrica ser√° a √ļnica op√ß√£o mais cedo do que tarde, e ser√° for√ßada por regulamentos que obrigam os fabricantes a sucatear os motores de combust√£o interna. Resta saber se as diferentes op√ß√Ķes que est√£o a ser desenvolvidas, tais como os combust√≠veis sint√©ticos, a c√©lula de combust√≠vel ou o pr√≥prio hidrog√©nio como combust√≠vel para motores de combust√£o interna, ir√£o avan√ßar, caso em que os motores el√©ctricos ser√£o outra op√ß√£o.

    Neste momento, eles s√£o a op√ß√£o mais capaz e interessante e a MG oferece um SUV el√©ctrico que se ir√° revelar muito vers√°til para muitos utilizadores. Foi a primeira vers√£o a chegar √† Europa e a √ļnica com uma etiqueta ZERO da Autoridade Espanhola de Tr√Ęnsito (como qualquer outro carro com motor el√©ctrico). O motor produz 105 kW (143 cv) e 350 Nm de bin√°rio, e o tempo de acelera√ß√£o de 0 a 50 km/h √© de 3.1 segundos. Porqu√™ 0 a 50 km/h e n√£o 0 a 100 km/h como de costume? Porque 0 a 50 km/h √© o valor que realmente importa na cidade, onde o Mg ZS EV tem o seu foco principal.

    Este motor recebe a energia necessária para funcionar a partir de uma bateria de 44,5 kWh, o que permite um alcance de 250 quilómetros, o que não é suficiente para algumas viagens, mas se tivermos em conta os diferentes estudos, quase ninguém faz viagens de mais de 50 quilómetros por dia e, por isso, o alcance é mais do que suficiente. Suporta uma carga de 50 kW, o que permite carregar a bateria de 0 a 80% em 43 minutos, ou uma Wallbox de 7 kW, que leva seis horas para realizar a mesma operação.

    Pode ser escolhida com os mesmos acabamentos que os descritos acima e os pre√ßos n√£o v√£o abaixo dos 30.000 euros para os mais baratos. Isto seria sem subs√≠dios e descontos, por isso utilizando todas as vantagens dispon√≠veis (subs√≠dios governamentais, promo√ß√Ķes e descontos) poderia ser inferior a 25.000 euros.

    Conclus√£o/Opini√£o

    O MG ZS n√£o tem nada a ver com os modelos antigos da marca, √© um modelo econ√≥mico que n√£o procura oferecer mais do que aquilo que realmente se parece. √Č um carro bastante honesto, embora tenha os seus inevit√°veis inconvenientes. N√£o √© cintilante e n√£o √© revolucion√°rio, mas √© certamente um carro que √© mais do que v√°lido para muitos utilizadores que apenas querem um carro que tenha os "tr√™s B's": bom, agrad√°vel e barato.

    Tem um curto alcance, por isso será essencial ter um carregador perto de casa ou um lugar de estacionamento para deixar o carro ligado cada vez que o estacionares. Se pretendes fazer viagens longas, é melhor optares por outro carro ou terás de planear muito bem as tuas viagens para não ficares encalhado no caminho. Também deves ter em conta que as viagens serão um pouco mais longas do que são agora com um motor de combustão.