Volkswagen T-Roc

Uma das coisas mais marcantes sobre o T-Roc quando foi oficialmente revelado foi o seu design. Para um Volkswagen, uma marca que tende a ter designs poucoventuosos e muito "germânicos", o T-Roc parecia bastante jovem e atrevido. Não partiu o molde, não abriu uma nova forma de entender um pequeno SUV urbano, mas destacou-se da norma da marca. As cores, por exemplo, eram muito brilhantes, urbanas e jovens, a cabina era personalizável com acabamentos de cores diferentes e a carroçaria tinha formas musculosas e desportivas, deixando de lado a seriedade típica da marca.

Como modelo de 2017, revisto e actualizado em 2021, não recorre a um design sobrecarregado e exagerado como alguns dos seus rivais, como o Peugeot 2008, o fazem. Também não é tão clássico e vintage como o FIAT 500X. É um carro que tem um certo carácter nas suas formas, especialmente nos mais equipados, que entre as opções equipadas têm carroçarias de dois tons e rodas de grande diâmetro.

Este é um dos trunfos de muitas marcas, a carroçaria de dois tons e as rodas grandes, mas o Volkswagen T-Roc sai um pouco da pista, a carroçaria de dois tons está limitada ao tejadilho, sem cobrir os pilares como alguns rivais fazem (o próprio Peugeot 2008 oferece tejadilho e pilares em cores contrastantes) e tem uma forma mais equilibrada. É reconhecível como um Volkswagen, independentemente do ângulo de visão, mas joga com outros argumentos que não os do resto da gama.

A característica mais marcante é o interior, onde a forma geral é, por assim dizer, muito Volkswagen, mas a decoração não é. O painel frontal do tablier, as molduras das portas e os caixilhos da consola central podem ser de uma cor contrastante, seja a mesma que a carroçaria ou uma diferente, dependendo da versão. Não há muitas opções, mas poder ter alguma cor no habitáculo de um Volkswagen não é a coisa mais comum.

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A Volkswagen sempre se orgulhou de motores fiáveis e de alta performance, como os famosos TDI ou os actuais motores TSI, ambos também disponíveis no Volkswagen T-Roc. Existe a opção de um motor diesel de 115 cv, o motor de nível básico, ou um motor a gasolina de 300 cv com tracção às quatro rodas, embora este seja exclusivo da versão "R".

A versão básica a gasolina produz 110 cv, embora neste caso não seja de 2.0 litros como no caso do diesel, mas sim uma TSI 1.0 super-eficiente, que também ostenta 200 Nm de binário. Os valores de consumo de combustível da Volkswagen para este motor são em média seis litros por 100 quilómetros, embora se trate de um grupo propulsor cujo consumo é muito afectado pelo tipo de condução que fazes. É ideal para a condução urbana, com a capacidade de ir para a estrada aberta com facilidade, mas as velocidades elevadas e as rotações elevadas penalizam o consumo. No entanto, existe também uma versão de motor 2.0 TDI com 150 cv, um motor a gasolina 1.5 TSI também com 150 cv e um motor a gasolina 2.0 TSI com 190 cv.

O mais potente é o já mencionado 2.0 TSI com 300 cv, exclusivo do Volkswagen T-Roc R, uma versão muito desportiva e rápida com uma estética específica, rodas grandes de 18 polegadas e mais equipamento, bem como tracção às quatro rodas de série. Obviamente, é o mais caro de toda a gama, mas não há outro SUV na sua classe com a performance oferecida pelo T-Roc R.

Para os outros motores há um total de cinco níveis de acabamento: Edition, Advance, Advance Style e Sport. A começar pelo modelo básico, existem seis airbags, Hill Holder, Apple CarPlay e Android Auto conectividade, detecção de fadiga, luzes de nevoeiro com função de curva, travão de estacionamento eléctrico, volante multifunções, sensor de chuva e assistente de manutenção de faixas, para citar apenas algumas características.

Uma das características especiais do Volkswagen T-Roc é a opção de uma carroçaria descapotável. É o único B-SUV com esta opção na gama, tornando-o num modelo muito exótico e apelativo. No entanto, o facto de ter um tejadilho de lona dobrável reduz consideravelmente a sua capacidade de utilização. É menos versátil e tem menos capacidade de carga que o seu equivalente fechado, mas a sua qualidade lúdica é inigualável em qualquer outro modelo da classe, assim como a imagem e o prazer de conduzir sem tejadilho.

O softtop pode ser dobrado em nove segundos e pode ser operado a velocidades até 30 km/h (19 mph). Acima dessa velocidade, o sistema não responde quando o botão é premido para remover o tejadilho. Isto porque é perigoso fazê-lo a velocidades mais altas, pois causaria um efeito de vela e poderia causar sérios danos no telhado e até ferir passageiros ou outras pessoas nas proximidades (recomendamos sempre dobrar o telhado quando está parado). O compartimento dos passageiros pode acomodar quatro pessoas, para as quais a distância entre eixos foi aumentada em relação às versões standard e as portas laterais são maiores.

Há apenas dois níveis de acabamento à escolha, Style e Sport, e apenas um motor está disponível, o 1.5 TSI de 150 cv.