Skoda Kamiq

O Sekoda posicionou-se no Grupo Volkswagen como a marca versátil, como a compra lógica para aqueles que querem um carro versátil que dure o tempo que o seu dono quiser. Ganhou uma reputação de fiabilidade, usabilidade e uma qualidade que te permite desfrutar do teu carro em cada viagem, sem medo de problemas e com um consumo de combustível muito baixo. E tudo isto foi transferido, claro, para o pequeno Kamiq, o checo B-SUV que se destaca pelas suas soluções atractivas e bem pensadas.

Enquanto o seu irmão, o SEAT Ateca, foca-se numa imagem jovem e até desportiva, com um estilo de condução dinâmico e ágil, o Kamiq vai numa direcção diferente sem perder a sua personalidade ou mesmo a sua dinâmica de condução. Mas destaca-se acima de tudo pelas suas soluções. Por exemplo, sob o nome "Simply Clever", que significa "simplesmente engenhoso" ou "simplesmente inteligente", existem guardas de portas que são activadas quando as portas são abertas (como a porta pára no passado, mas embutida e retráctil), um compartimento de arrumação debaixo do banco do passageiro da frente, um enorme compartimento de arrumação do apoio central dos braços, compartimentos de arrumação na consola central para chaves e outros itens, um guarda-chuva no rodapé da porta (uma solução também encontrada na Rolls-Royce, por exemplo), redes de arrumação atrás dos encostos dos bancos da frente..

E toda a versatilidade e praticidade não acaba aí, porque o depósito de água do lavador de pára-brisas tem um pequeno funil de borracha integrado para evitar derramar o líquido, uma lanterna amovível está integrada na bagageira, um banco de passageiro dianteiro rebatível está disponível como opção e existe uma bagageira de 400 litros, o que não é mau para o tipo de carro que é, embora fique um pouco aquém do melhor do segmento. No entanto, isto acontece porque os bancos traseiros têm mais espaço para os ocupantes do que qualquer um dos seus rivais, com pessoas até 1,85 metros de altura a poderem sentar-se confortavelmente.

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Até há pouco tempo, o motor ideal para qualquer utilizador era um motor diesel, mas isso não era realmente verdade. Os motores diesel sempre foram a escolha ideal para quem conduzia muitos quilómetros por ano, principalmente na estrada, deixando as outras opções para quem usava o carro na cidade ou para apenas alguns quilómetros por ano. Hoje em dia, os diesels são estigmatizados, embora estejam mais limpos do que nunca e continuem a ser a melhor opção para aqueles que conduzem muitos quilómetros na estrada.

Se olhares para o site oficial do Sekoda, não há nenhum motor diesel disponível, mas quando o Kamiq foi posto à venda pela primeira vez, havia um diesel, o de 115 cv 1.6 TDI. Apenas essa opção diesel estava disponível e alguns concessionários podem ter unidades em stock. Os outros motores disponíveis são todos a gasolina, o 1.0 TSI com até 115 cv e o 1.5 TSI EVO com 150 cv. O primeiro motor, com 1.000 centímetros cúbicos e turbo, tem uma opção adicional de 95 cv, mas isto é muito pouca potência se o carro se destinar a uso familiar ou de estrada.

Ambos os motores estão ligados a uma caixa de velocidades manual, com cinco relações para o motor de 95 cv e seis para os motores de 115 e 150 cv. Para além disso, o motor mais potente pode ser equipado com uma transmissão automática de dupla embraiagem de sete velocidades. Não existe tracção às quatro rodas, uma vez que a grande maioria dos utilizadores deste tipo de carro não precisa dele e nem sequer sabe o que significa "tracção às quatro rodas".

Existe uma versão com selo ECO, equipada com o motor 1.0 G-Tec, que é uma versão da TSI 1.0 mas adaptada para utilizar gás natural comprimido. É uma pena que o GPL não tenha sido escolhido, pois existem mais estações de enchimento de GPL do que de gás natural.

Em termos de guarnições e opções, há algo para todos. Vamos destacar três, que são as versões mais diferentes das restantes e que têm mais personalidade. Por um lado está o Sekoda Kamiq Sport, que tem uma imagem mais desportiva e agressiva, com rodas específicas, bancos desportivos, estofos exclusivos e alguns detalhes de equipamento. De um lado está o Sekoda Kamiq Scout, a versão "country", por assim dizer. Tem a imagem mais SUV, com pára-choques de plástico, um pouco mais de distância ao solo, rodas específicas e também estofos exclusivos. O último é o topo de gama, o Sambódromo Kamiq Monte Carlo, o mais luxuoso e requintado, enquanto desportivo, que como as outras duas versões mencionadas, desporta uma imagem diferente e exclusiva, mais focada no "luxo desportivo" com rodas grandes, detalhes em fibra de carbono na cabine, iluminação específica para o interior, pedais metálicos, volante desportivo..

Como muitos SUV do seu tamanho, foi concebido para uso urbano - na verdade, este segmento é conhecido como "SUV urbanos". Em tamanho, como o a Škoda Fabia ou o SEAT Ibiza, não é tão pequeno como o a Škoda Citigo, mas permite-te circular pelo centro da cidade com uma certa facilidade. O melhor de tudo, graças à sua plataforma, partilhada com o Ibiza, e à sua afinação, é também um bom carro para levar na estrada.

É confortável de conduzir, com um assento ligeiramente levantado e comandos fáceis de operar, já que estão muito bem posicionados. A qualidade é boa e o equipamento também, com a última geração de sistemas ADAS. Mas apesar de ser um SUV, não é para ser conduzido fora da estrada. Esta é uma característica que muitos SUV partilham, já que as pessoas compram SUV por outras razões que nada têm a ver com condução todo-o-terreno. Se o fizerem, as limitações são um pouco menores, mas continua a ser essencialmente um carro de passageiros e requer cautela.

Caso contrário, conduzir na estrada não é um problema. É um pouco desajeitado nas curvas, como a grande maioria dos SUV, mas isto é algo que um utilizador normal não irá apreciar. Existe uma agradável sensação de segurança e controlo, típica dos carros do Grupo Volkswagen-Audi (VAG). O consumo de combustível é ligeiramente superior ao do a Škoda Fabia, mas nada alarmante.