Infiniti QX30

Crosssover compacto Premium

  • Pre√ßo competitivo
  • Alta qualidade exterior e interior
  • Design desportivo
  • O assento traseiro √© apertado
  • M√° visibilidade traseira

Descobre o Infiniti QX30

O Infiniti QX30 é um pequeno SUV premium produzido pela marca premium da Nissan. Está disponível apenas com um motor diesel de 2.1 litros, um motor automático de sete velocidades e tracção às quatro rodas.

Tem um preço competitivo contra rivais semelhantes como o Audi Q3, Mercedes GLA, BMW X1 y Range Rover Evoque.

A combinação do motor diesel com a transmissão automática funciona geralmente bem, mas a caixa de velocidades pode ocasionalmente ser lenta. O QX30 também está muito bem configurado, embora se incline muito nos cantos, e a sua direcção é bastante pesada. Como resultado, não tem um desempenho tão bom como a maioria dos seus rivais. Para além disso, a visibilidade é fraca e o espaço atrás é apertado.

O modelo premium mais barato est√° bem equipado e √© a melhor compra de todas as op√ß√Ķes. Existe tamb√©m um ponto de interroga√ß√£o sobre os futuros valores residuais do QX30 que, sem d√ļvida, n√£o ir√° reter o seu valor da mesma forma que os seus rivais de topo de gama da Audi e BMW.

No entanto, o seu desempenho √© bom, e √© silencioso uma vez em movimento. √Č uma pena que n√£o sejam oferecidos modelos com trac√ß√£o dianteira mais baixos e mais baratos, e o seu espa√ßo traseiro de passageiros apertado significa que n√£o √© muito pr√°tico para qualquer SUV normal.

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Interior qx30

Desfruta da experiência

Condução

O Infiniti s√≥ oferece o QX30 com um motor diesel de 2.1 litros e uma caixa de velocidades autom√°tica de sete velocidades. √Č uma combina√ß√£o decente que oferece resposta flex√≠vel e desempenho razo√°vel para satisfazer em todo o tipo de manobras de tr√Ęnsito, embora a caixa de velocidades seja bastante lenta.

O QX30 tem uma suspensão bastante longa e uma configuração suave, por isso não é surpreendente que se incline um pouco para os cantos. Também vais perder tracção nas curvas rápidas e apertadas um pouco mais cedo do que a maioria dos rivais, apesar da tracção normal às quatro rodas, apesar de ser suficientemente ágil e tenaz a maior parte do tempo. A direcção pesada é também bastante artificial, mas funciona bem o suficiente para te dar confiança.

Mas n√£o esperes que o QX30 conduza com o mesmo dinamismo que o Audi Q3 ou BMW X1, ou mesmo o Range Rover Evoque.

O conforto de condu√ß√£o, especialmente a alta velocidade, √© muito bom no QX30; √© muito est√°vel e relaxante na auto-estrada. E n√£o √© muito mau na cidade, embora haja uma grande quantidade de solavancos de buracos maiores e muitos tremores de intrus√Ķes de arestas vivas.

O refinamento também é bom, com o barulho do motor particularmente bem suprimido quando está na faixa de média voltagem. No entanto, o motor a diesel tem um som bastante forte quando se faz uma rotação elevada, e o vento e, em particular, o ruído dos pneus, tornam-se muito perceptíveis a velocidades de auto-estrada.

Interior

O condutor está bastante bem equipado ao volante de um QX30. Há muitos ajustes no volante, por isso deve adaptar-se à maioria das formas e tamanhos, enquanto que o modelo Premium Tech tem bancos dianteiros potentes que também têm muito movimento.

Al√©m disso, os pedais est√£o bem alinhados com o assento do condutor, por isso n√£o te obriga a sentar num √Ęngulo estranho durante longos per√≠odos de tempo.

A qualidade interior √© mista, com o tablier superior e as guarni√ß√Ķes das portas impressionantes com as suas superf√≠cies cobertas de pele preta de piano. No entanto, noutros s√≠tios, os pl√°sticos por baixo n√£o s√£o t√£o convincentes, e o quadro el√©ctrico do QX30 parece um pouco mais barato do que o melhor da classe.

Apenas dois n√≠veis de acabamento s√£o oferecidos na QX30, e ambos v√™m com um ecr√£ t√°ctil de 7.0 polegadas que tamb√©m pode ser controlado atrav√©s de um controlador rotativo, sendo este √ļltimo o m√©todo mais f√°cil. Sat-nav, DAB, Bluetooth e duas entradas USB s√£o standard, mas os gr√°ficos sat-nav s√£o um pouco granulados e antiquados, e por vezes √© dif√≠cil perceber como executar processos bastante simples, tais como carregar uma lista de esta√ß√Ķes de r√°dio.

A visibilidade no QX30 √© bastante fraca. Os pilares dianteiros s√£o inclinados muito para tr√°s e muitas vezes causam grandes √Ęngulos mortos nas jun√ß√Ķes, enquanto que os pilares traseiros de aspecto funky mas muito espessos e o p√°ra-brisas traseiro estreito permitem uma vis√£o traseira limitada.

Pelo menos os sensores de estacionamento traseiros s√£o de s√©rie, embora tenhas de recorrer √† dispendiosa Premium Tech para obteres uma c√Ęmara de marcha-atr√°s e seres capaz de adicionar um aviso de √Ęngulo morto.

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    Apenas dois n√≠veis de acabamento s√£o oferecidos no QX30, e ambos v√™m com um ecr√£ t√°ctil de 7.0 polegadas que tamb√©m pode ser controlado atrav√©s de um controlador rotativo, sendo este √ļltimo o m√©todo mais f√°cil. Sat-nav, DAB, Bluetooth e duas entradas USB s√£o standard, mas os gr√°ficos sat-nav s√£o um pouco granulados e antiquados, e por vezes √© dif√≠cil perceber como executar processos bastante simples, tais como carregar uma lista de esta√ß√Ķes de r√°dio.

    Lado qx30

    Espaço e praticidade

    Espaço e praticidade

    Os passageiros da frente no QX30 terão pouco do que reclamar. Há muito espaço para as pernas se precisarem, e mesmo o mais alto dos passageiros não se vai encontrar muito perto do tecto.

    H√° menos espa√ßo nas traseiras. Mesmo os adultos de tamanho m√©dio sentir-se-√£o bastante apertados, com os joelhos praticamente a tocar nas costas dos bancos da frente, e a linha do tejadilho suficientemente baixa para se sentirem ligeiramente claustrof√≥bicos. Sentar tr√™s adultos lado a lado √© desconfort√°vel, e o passageiro do meio tem um encosto alto e ch√£o para enfrentar. Tamb√©m n√£o tens um apoio de bra√ßos central traseiro ou uma escotilha de esqui no acabamento Premium, e n√£o podem ser adicionados como op√ß√Ķes.

    O porta-bagagens do QX30 √© mais impressionante. Mant√©m-se contra a competi√ß√£o principal pelo tamanho geral, e a sua forma quadrada significa que n√£o h√° intrus√Ķes embara√ßosas a considerar.

    Convenientemente, os 60/40 bancos traseiros divididos dobram quase facilmente, mas n√£o h√° nenhuma das versatilidade ou toques utilit√°rios √ļteis que muitas vezes apelam nas classes SUV, tais como os 40/20/40 bancos traseiros divididos da BMW X1 com fun√ß√£o deslizante opcional.

    O porta-bagagens do QX30 √© mais impressionante. √Č mais impressionante, e a sua forma quadrada significa que n√£o h√° intrus√Ķes embara√ßosas a considerar.

    Revis√£o do Infiniti QX30

    Coment√°rios idoneo

    Opta por um preço mais baixo e o QX30 tem um preço competitivo contra a maioria dos rivais, dada a lista de equipamento decente. Navegação por satélite, importantes características de conectividade, sensores de estacionamento atrás, luzes e limpa pára-brisas, controlo de velocidade de cruzeiro, controlo climático de zona dupla, ligas de 18 polegadas e barras de tejadilho contrastantes são todos de série.

    O passo at√© √† Premium Tech traz luzes LED, estofos em pele, ajuste de assento el√©ctrico e entrada sem chave, mas frustrantemente ter√°s de tirar as chaves para ligar o carro e vem com algumas inser√ß√Ķes interiores em madeira de aspecto regular, assim como um salto substancial no pre√ßo.

    Contudo, embora o preço não seja muito mau nos modelos premium QX30, os valores de revenda são difíceis de prever. Infiniti é uma marca bastante nova e ainda se está a estabelecer, por isso é justo esperar que os valores no mercado de carros usados não sejam tão bons como os modelos BMW X1 e Audi Q3, e provavelmente muito inferiores ao Range Rover Evoque, que sempre foi muito procurado.

    As emiss√Ķes de CO2 s√£o bastante boas, dada a trac√ß√£o √†s quatro rodas e a caixa de velocidades autom√°tica, pelo que os utilizadores de carros da empresa podem esperar um pagamento mensal de impostos decente.

    Contudo, isto s√≥ √© verdade para aqueles utilizadores empresariais que se contentam com um SUV compacto de trac√ß√£o √†s quatro rodas de topo de gama, uma vez que muitos rivais oferecem trac√ß√£o √†s quatro rodas, vers√Ķes mais eficientes dos seus cl√°ssicos soft-roaders, que ser√£o mais baratos e far√£o muito mais sentido para aqueles que pagam o imposto autom√≥vel da empresa.

    O equipamento de segurança é muito bom, com assistência na faixa de rodagem, travagem de emergência na cidade e sete airbags incluídos. O equivalente em hatchback do QX30, o Q30 (que é o mesmo corpo e plataforma sem suspensão elevada), alcançou cinco estrelas nos testes de colisão Euro NCAP.