Land Rover Range Rover Evoque

THE RANGE ROVER COSMOPOLITA

  • Extensivamente equipado em toda a gama
  • Design atractivo
  • Poderosos motores diesel
  • O pre√ßo torna a compra de um carro caro
  • Sistema b√°sico de infoentretenimento em n√≠veis de acabamento mais simples

Descobre o Land Rover Range Rover Evoque

Quando um fabricante de automóveis transforma um conceito brilhante num modelo de produção, o resultado final é muitas vezes decepcionante, uma vez que as mudanças necessárias para o tornar digno de estrada tiram muito do impacto visual. No entanto, o Range Rover Evoque prova que este não precisa de ser o caso.

Inspirado no conceito LRX da Land Rover, o Evoque é o bebé da linha Range Rover, concebido para oferecer todo o encanto dos prestigiados SUV da empresa num pacote mais pequeno, mais elegante e mais acessível.

L√™ nas p√°ginas seguintes tudo o que precisas de saber antes de comprares um Evoque, incluindo as nossas recomenda√ß√Ķes para o melhor motor, acabamentos e op√ß√Ķes.

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Interior evoque

Aproveita a viagem

Condução

O Evoque mais barato e mais eficiente vem com um motor diesel de 2.0 litros de 148bhp. Etiquetado eD4, só está disponível com tracção às rodas dianteiras e uma caixa manual de seis velocidades.

A performance deste modelo deixa um pouco a desejar, por isso optamos pelo motor TD4 de 178bhp com trac√ß√£o √†s quatro rodas. Podes t√™-lo com uma caixa manual de seis velocidades ou, para um pouco mais, com a autom√°tica de nove velocidades mais apropriada. O desempenho em linha recta ainda n√£o √© brilhante em compara√ß√£o, digamos, com um Audi Q3, mas h√° urg√™ncia suficiente nas baixas rota√ß√Ķes para acompanhar o tr√°fego em movimento r√°pido.

Se queres mais performance e est√°s feliz por assumir os custos extra de funcionamento, h√° o 237bhp 2.0 SD4 240 que te vai fazer passar de 0-60mph em apenas 6.9 segundos. Isto adiciona uma cunha extra de desempenho em linha recta, assim como mais flexibilidade devido ao seu maior arrastamento a meio da gama.

Aconselhamos definitivamente o SD4 diesel sobre a gasolina turbo de 237bhp 2.0 litros, com o emblema Si4 240 Bem, este √ļltimo corresponde simplesmente ao ritmo do diesel, √† custa de um grande impacto nas emiss√Ķes de CO2 e na economia de combust√≠vel. E se os custos de funcionamento n√£o s√£o realmente uma preocupa√ß√£o para ti, tamb√©m podes optar pelo Si4 290 de 286bhp. Isto proporciona a acelera√ß√£o mais r√°pida na gama Evoque e √© igualmente r√°pido na realidade.

Apesar de recomendarmos a caixa autom√°tica de nove velocidades sobre as vers√Ķes manuais (nos motores em que n√£o √© standard), n√£o √© perfeita.

Interior

Mesmo o Evoque de n√≠vel de entrada tem ajuste el√©ctrico da altura do assento com uma vasta gama de movimentos. Os bancos s√£o confort√°veis e de apoio, os pedais est√£o bem posicionados e, mesmo nos modelos SE, podes fazer o upgrade para bancos dianteiros com 12 posi√ß√Ķes de regula√ß√£o de pot√™ncia, incluindo apoio lombar ajust√°vel, por um custo muito razo√°vel. Com ele, o Evoque tem uma das melhores posi√ß√Ķes de condu√ß√£o de qualquer SUV pequeno.

A maioria dos interruptores, como os do ar condicionado, s√£o f√°ceis de usar, mas os menus de leitura do condutor - no ecr√£ TFT entre os instrumentos - podem ser um pouco complicados de operar.

A visibilidade frontal no Evoque é muito boa, embora os espelhos das portas grandes possam por vezes obstruir a vista em redor das rotundas e cruzamentos. Infelizmente, a visibilidade traseira é ainda mais comprometida pelo grande mas extremamente raso ecrã traseiro.

Mesmo assim, os sensores de estacionamento dianteiro e traseiro s√£o de s√©rie em todo o alcance, enquanto que os caimentos mais altos tamb√©m t√™m uma c√Ęmara de vis√£o traseira de s√©rie. Todos os modelos SE, excepto os de entrada, t√™m de s√©rie um p√°ra-brisas aquecido, por isso descongela muito rapidamente.

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    A visibilidade frontal no Evoque é muito boa, embora os grandes espelhos das portas possam por vezes obstruir a vista em redor das rotundas e cruzamentos. Infelizmente, a visibilidade traseira é ainda mais comprometida pelo grande mas extremamente raso ecrã traseiro.

    Lado evoque

    Design imponente

    Land Rover Range Rover Evoque 4x4 infotainment

    SE, SE Tech e Landmark Edition Evoques v√™m com um ecr√£ t√°ctil a cores de 8.0 polegadas como padr√£o, mas n√£o podes ter o Apple CarPlay ou o Android Auto. O menu inicial simples facilita o salto entre as fun√ß√Ķes-chave, que incluem a navega√ß√£o por sat√©lite em todos os ecr√£s excepto no SE trims de entrada, embora seja uma pena que o ecr√£ n√£o responda um pouco mais depressa quando premido.

    Para além do menu principal, alguns dos outros processos, como encontrar uma estação de rádio ou entrar num novo destino, são bastante complicados e os ícones necessários nem sempre são óbvios. Alguns dos ícones são também bastante pequenos, tornando-os difíceis de tocar enquanto conduzes.

    Um sistema de informa√ß√£o e entretenimento InControl Touch Pro de 10 polegadas √© uma op√ß√£o nos trims inferiores e HSE Dynamic padr√£o. √Č muito mais r√°pido de responder do que a vers√£o 8.0in, mas ainda n√£o √© t√£o r√°pido ou f√°cil de usar como os melhores sistemas do mercado, como o iDrive no BMW X1.

    Todos os modelos t√™m m√£os livres Bluetooth e transmiss√£o √°udio, um r√°dio DAB, uma tomada USB e comandos no volante. At√© os modelos de n√≠vel b√°sico v√™m com um eficaz sistema de som de oito altifalantes, enquanto que a tecnologia HSE Dynamic Trim comp√Ķe at√© 10 altifalantes e um subwoofer. Sobe para os dois primeiros e tens um sistema de 825W com 16 altifalantes e um subwoofer.

    Espaço e praticidade

    Há muito espaço na frente do Evoque e os seus assentos deslizam muito para trás, por isso tem espaço para as pernas, líder na classe.

    Um cubby na consola central, que está coberto por uma tampa giratória, será o teu principal espaço de armazenamento para a parafernália da vida. Aloja a tomada USB, tornando-a um local conveniente para guardar o teu telemóvel, e existem também dois suportes para copos fixos, embora não possam guardar garrafas grandes nem copos de transporte volumosos.

    Os bolsos da porta são também bastante estreitos, por isso não engolirão nada maior que uma garrafa normal de 500ml, enquanto o porta-luvas é pouco profundo e, com o manual do dono aí dentro, não terás espaço para mais do que um saco de doces.

    Abre as portas traseiras e, graças ao ponto alto da anca, é fácil deslizar sobre os bancos traseiros. Quando estiveres lá dentro, é leve e arejado. A cabeça e o espaço para as pernas ainda não é tão bom como no BMW X1, mas dois de 1,80m serão suficientemente confortáveis.

    Um apoio de braços traseiro central aloja dois suportes para copos e torna a vida mais confortável para os que estão atrás. Mas dobra o apoio de braços para cima e tenta apertar alguém no meio, e eles ficarão com cãibras.

    Os bancos traseiros estão divididos 60/40 em vez da disposição mais flexível 40/20/40 de alguns rivais, e não deslizam nem se reclinam.

    Há muito espaço na frente do Evoque e os seus assentos deslizam muito para trás, por isso tem espaço para as pernas muito perto do líder da turma.

    Revis√£o do Land Rover Range Rover Evoque

    Coment√°rios idoneo

    O Evoque √© o Range Rover mais acess√≠vel e muitos consideram-no um dos carros mais desej√°veis da classe, por isso os valores de revenda s√£o muito fortes. No entanto, n√£o √© exactamente barato de comprar, uma vez que tem um pre√ßo mais acess√≠vel em linha com os SUV maiores como o Audi Q5 e BMW X3 do que os concorrentes de tamanho semelhante como o Audi Q3 e BMW X1. Evitar√≠amos certamente os ajustes de topo, mas as vers√Ķes mais baratas - particularmente a SE Tech - fazem mais sentido do ponto de vista financeiro.

    Os modelos diesel de 2.0 litros s√£o bastante eficientes, particularmente a vers√£o de trac√ß√£o dianteira (eD4), mas todos valem a pena considerar para os utilizadores de carros de neg√≥cios que procuram baixas emiss√Ķes e impostos.

    Evita os Evoques a gasolina; eles são caros para comprar e operar, e não têm tanto valor como os diesels. Mesmo assim, se tiveres esse dinheiro para gastar, existem melhores alternativas.

    Os carros SE de entrada vêm com muitos luxos, incluindo controlo de climatização, luzes e limpadores automáticos, sensores de estacionamento dianteiros e traseiros, jantes de liga leve de 18 polegadas e bancos dianteiros aquecidos com ajuste de potência de oito vias. A simples adição de sat nav a um carro SE é uma boa maneira de obter todo o kit que a maioria dos compradores provavelmente precisará.

    No entanto, ainda achamos que o SE Tech faz mais sentido. Não só adiciona sat nav, como também 12 ajustes de potência nos bancos, faróis de xenon, um pára-brisas aquecido e algumas melhorias subtis no estilo.

    O resto das guarni√ß√Ķes adiciona muitos extras, mas o enorme aumento de pre√ßo torna-os muito dif√≠ceis de recomendar.

    O Evoque tem sete airbags, incluindo um airbag para o joelho do condutor, enquanto que o controlo da estabilidade, a assistência na colina (que trava automaticamente o carro por alguns momentos para evitar que ele role para trás quando se afasta numa colina) e a monitorização da pressão dos pneus são de série. Até recebe Trailer Stability Assist, que usa os sistemas de controlo de estabilidade do carro para ajudar a corrigir automaticamente um reboque se este começar a tecer.

    Todos os modelos Evoque v√™m com assist√™ncia na faixa de rodagem e travagem de emerg√™ncia autom√°tica, que funciona tanto em velocidade na auto-estrada como na cidade. Aviso de Ponto Cego e Reconhecimento de Sinal de Tr√Ęnsito, que mostra o limite de velocidade no mostrador do condutor, s√£o de s√©rie nos trims de toda a gama e opcionais em todos os outros.

    Um alarme e um imobilizador estão incluídos. Thatcham classifica o Evoque pela sua resistência a roubos e assaltos.