Fiat 500X

Domina a cidade

  • Espa√ßo decente para passageiros
  • Baixo custo de funcionamento
  • Interior em pel√ļcia
  • Beleza m√©dia para conduzir
  • Kit padr√£o Mediocre
  • Gama limitada de motores

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Por um pre√ßo bastante barato, o Fiat 500X √© um Fiat decente, elegante, bastante pr√°tico e muito elegante por dentro. Dito isto, um Seat Arona ou um Kia Stonic oferecem uma melhor experi√™ncia de condu√ß√£o e um pacote mais completo.

lembras-te quando parecia que quase todos os fabricantes estavam a saltar para o comboio retr√ī? Desde as grandes marcas at√© aos fabricantes de carros de luxo, todos pareciam ter pelo menos um modelo antigo para trazer √† tona novamente. Claro que os gostos mudam e a tend√™ncia retro desvanece-se, pelo menos para a maioria das marcas.

Mas h√° sempre algumas excep√ß√Ķes √† regra, e uma delas √© o Fiat 500X. Embora pare√ßa um carro de cidade, ret√©m o suficiente da cara familiar do seu irm√£o mais novo para continuar a ser encantador.

Não há opção de tracção às quatro rodas, o que o coloca em desvantagem em relação a outros pequenos SUV com propensão para a condução em estrada, tais como o Kia Stonic, o Renault Captur e o Seat Arona. Também está limitado aos motores a gasolina; não há opção diesel.

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Interior fiat 500X

Confort√°vel interior

Condução

Como te dissemos na introdução, o Fiat 500X não tem a vasta gama de motores oferecida por muitos dos seus rivais, como o Audi Q2, mas mesmo assim, ainda tem algo de especial. A gama começa com um motor a gasolina de 1.6 litros que é o mais lento dos três motores. Segue-se um par de unidades turbocompressoras mais pequenas mas mais potentes.

O segundo motor em uso é uma unidade de três cilindros de 1.0 litros que produz um respeitável 118bhp, um pouco mais do que o Seat Arona equivalente. Contudo, embora seja um pouco mais potente no papel do que o Arona, tens de lhe exigir mais, usando a sua caixa manual de seis velocidades, para acelerar à pressa, e há algum desfasamento entre premir o acelerador e começar a fazer marcha-atrás. No entanto, para além destas fraquezas, ela está à altura das expectativas.

√Č certamente prefer√≠vel ao modelo de gasolina de 1.3 litros de 1.3 litros de alta performance de 1.3 litros. O motor em si n√£o √© o problema, revelando-se visivelmente mais forte do que o 1.0 quando est√° a funcionar. Em vez disso, o problema reside na sua caixa de velocidades autom√°tica predefinida (n√£o h√° op√ß√£o manual); que talvez possa ser demasiado lenta.

Fiat 500X conforto

O conforto na cidade é bastante bom, desde que te agarres a rodas mais pequenas. Suaviza grandes saliências e permanece bastante estável sobre superfícies acidentadas.

O que √© menos ideal √© a condu√ß√£o a alta velocidade, porque o 500X torna-se um pouco inst√°vel e propenso a abanar sobre sali√™ncias e ondula√ß√Ķes nos cantos, dando-te uma experi√™ncia excessivamente acidentada. Pode fazer com que qualquer pessoa propensa a enjoo no carro se sinta um pouco desconfort√°vel.

O Soft-sprung 500X sofre de um grande rolar de corpo nos cantos, e embora isto não seja perceptível na condução normal, se fizeres muitas viagens de carro a um ritmo razoável, vais achar o melhor controlo corporal do Seat Arona mais apelativo.

No entanto, há uma boa aderência no 500X, mas onde realmente te faz desejar uma melhor sensação de ligação é através da sua direcção; está tão morto nas tuas mãos como um jogo de condução arcade dos anos 80, dando-te pouco feedback para te ajudar a colocar o carro exactamente onde o queres na estrada. Mesmo assim, sendo leve, é ideal para manobras de estacionamento apertadas, tornando o 500X um carro perfeitamente manejável.

Aperfeiçoamento do Fiat 500X

Liga o motor de 1.0 litros e de certeza que ficas impressionado com a suavidade da sensa√ß√£o. Embora estejas ciente do grande n√ļmero de cilindros, as vibra√ß√Ķes s√£o mantidas razoavelmente baixas e silenciosas. A caixa manual de seis velocidades tem um alcance bastante longo, mas √© precisa e n√£o √© desagrad√°vel de usar.

O motor de 1.3 litros √© ainda melhor, com menos vibra√ß√Ķes atrav√©s dos comandos e uma banda sonora mais suave. O problema √© a pequena caixa de velocidades autom√°tica com a qual est√° emparelhada. Tens de carregar no pedal do acelerador muito antes de a caixa de velocidades entrar em ac√ß√£o para uma acelera√ß√£o urgente e, mesmo assim, isso vai fazer-te esperar, fazendo uma pausa entre as mudan√ßas antes de o motor entrar em ac√ß√£o.

Isto n√£o s√≥ √© frustrante em termos de desempenho, como tamb√©m leva a uma experi√™ncia geralmente est√ļpida.

Seja qual for a versão escolhida, o ruído do vento é bem contido, mas há uma quantidade razoável de ruído de estrada em superfícies rugosas e ruído de suspensão.

Layout interior do Fiat 500X

O Fiat 500X tem uma gama decente de ajustes, incluindo o volante, e uma vasta gama de altura de assento. √Č mais dif√≠cil obter o √Ęngulo correcto no encosto, porque √© ajustado usando uma alavanca e inclinando para tr√°s ou para a frente - um m√©todo menos preciso do que um controlo rotativo. Suporte lombar ajust√°vel electricamente e um apoio central para os bra√ßos est√£o dispon√≠veis como parte do Comfort Pack, o que vale definitivamente a pena acrescentar. O ajuste totalmente el√©ctrico do assento √© tamb√©m opcional.

Os bancos do 500X s√£o suficientemente confort√°veis, mesmo em viagens longas, e os seus pedais est√£o bem colocados, tornando-o numa das melhores posi√ß√Ķes de condu√ß√£o na classe dos pequenos SUV.

No geral, os bot√Ķes do tablier est√£o bem posicionados e s√£o f√°ceis de ler. No lado positivo, tamb√©m tens controlos f√≠sicos de ar condicionado, em vez dos bot√Ķes digitais incorporados nos ecr√£s t√°cteis de alguns rivais.

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    Os bancos do 500X s√£o suficientemente confort√°veis, mesmo em viagens longas, e os seus pedais est√£o bem colocados, tornando-o numa das melhores posi√ß√Ķes de condu√ß√£o na classe dos pequenos SUV

    Lado Fiat 500X

    Toda a tecnologia de que precisas

    Visibilidade no Fiat 500X

    Como seria de esperar, a posi√ß√£o de condu√ß√£o semi-alta do Fiat 500X oferece uma boa vis√£o frontal, embora os seus pilares frontais espessos possam limitar a tua vis√£o em cantos apertados. A visibilidade traseira √© boa na maioria das vezes, mas existem √Ęngulos mortos acima do ombro de que ter√°s de estar atento durante as mudan√ßas de faixa; a monitoriza√ß√£o da zona cega √© opcional nas duas extremidades superiores.

    A linha de arranque bastante alta significa que vais fazer bom uso dos sensores de estacionamento traseiros que s√£o de s√©rie em todos os cantos, excepto na base urbana. Se quiseres sensores de estacionamento dianteiros ou uma c√Ęmara de vis√£o traseira, eles s√£o de s√©rie no Cross Plus de especifica√ß√£o superior e opcionais nos acabamentos inferiores.

    Infelizmente, os limpa pára-brisas automáticos são opcionais em todos os modelos. Está disponível um pára-brisas aquecido, que inclui um volante. Os faróis LED de alta intensidade estão disponíveis como opção ou como equipamento de série nos acabamentos Cross Plus de topo.

    Fiat 500X infotainment

    Todos os modelos incluem um sistema de entretenimento com ecrã táctil de 7.0 polegadas, rádio DAB, Bluetooth, duas portas USB e uma entrada auxiliar. Mais importante ainda, o smartphone Android Auto e Apple CarPlay é duplicado como padrão em todos os trims. A navegação por satélite é apenas de série nos modelos Cross Plus.

    O ecrã tem gráficos razoavelmente nítidos, mas alguns dos seus ícones são demasiado pequenos para se moverem facilmente. Também pode ser frustrantemente lento a responder a inputs. Pelo menos os menus são bastante intuitivos, mas o sistema fica atrás dos do Seat Arona e do Kia Stonic. Também está disponível uma actualização de nove falantes Beats stereo.

    Qualidade de construção

    A Fiat tem a reputa√ß√£o de produzir interiores bastante baratos, mas os 500X afastam-se disto. Abund√Ęncia de materiais de toque suave e, em geral, um bom ajuste e acabamento fazem-no parecer razoavelmente inteligente - ainda mais, de facto, do que muitos dos seus rivais.

    Alguns dos bot√Ķes amortecedores e algumas arestas afiadas √† volta dos ajustes dos bancos d√£o-lhe um toque de perna, mas no geral este carro tem um dos interiores mais bonitos deste sector.

    Espaço e praticidade

    O Fiat 500X tem bancos da frente que deslizam para trás se necessário, dando mais espaço para as pernas do que alguns rivais, enquanto o telhado alto significa que os ocupantes altos ainda terão espaço de sobra. O acesso é bom, com o telhado alto, a posição de assento alta e as aberturas das portas bastante largas, tornando fácil o deslizamento para dentro sem ter de se dobrar muito.

    Há também muitos cubbies de arrumação no interior do 500X, com um grande porta-luvas refrigerado de série em todos eles, um prato raso mesmo à frente da alavanca das mudanças que é ideal para um telefone, e dois suportes para copos entre os bancos da frente.

    Acrescenta o Pack Conforto, com o seu apoio de braços central dianteiro, e terás outra zona de arrumação pouco profunda. As caixas das portas são suficientemente grandes para guardarem também uma garrafa de um litro.

    Fiat 500X espaço traseiro

    H√° muito espa√ßo para as pernas e espa√ßo para as pernas na parte de tr√°s dos 500X, por isso dois adultos de tamanho m√©dio sentir-se-√£o suficientemente confort√°veis numa longa viagem. No entanto, adultos muito altos podem encontrar a cabe√ßa um pouco perto do tecto, e tr√™s adultos do outro lado ser√£o confort√°veis, porque o 500X √© mais estreito que os seus rivais, incluindo a √ļtil e espa√ßosa Alma Kia. Um terceiro apoio de cabe√ßa central na parte de tr√°s do 500X √© opcional, como parte de um Pacote de Conforto bastante barato.

    Os compartimentos das portas traseiras são bastante pequenos, mas ainda podem conter uma garrafa de 500ml, e dois bolsos de documentos nas costas dos bancos da frente são de série. O acesso é bastante bom, graças à linha de tejadilho alta e às portas que abrem até quase 90 graus, que podem facilmente aceder às cadeiras para crianças.

    Todos os 500Xs v√™m com bancos traseiros que s√£o 60/40 divididos e dobrados quase planos, libertando a fechadura nos seus ombros exteriores. √Č uma pena que n√£o haja mais truques em termos de flexibilidade, tais como os bancos traseiros deslizantes do Citro√ęn C3 Aircross mas para uso familiar em geral, o Fiat 500X ainda vai fazer um bom trabalho.

    Os passageiros da frente têm um ajuste mínimo de assento de série, mas opta pelo Power Pack e tens um assento de passageiro regulável, ou o Comfort Plus Pack mais barato, que oferece um ajuste lombar do assento do passageiro.

    O 500X não tem a maior bagageira da sua classe; na verdade, a maioria dos rivais tem capacidades maiores. Mas não é tão mau como poderia ser, dada a sua boa profundidade e altura e abertura larga e quadrada, o que também facilita o seu carregamento.

    Carregar um taco de golfe ou um buggy não será um problema, embora haja um degrau para baixo até ao chão da bota acima do rebordo e outro degrau para cima até à parte de trás do banco dobrado. Adicionar o chão do porta-bagagens regulável em altura resolve isto; faz parte do Comfort Pack acessível.

    Alguns dos amortecedores do interruptor e algumas arestas afiadas à volta dos ajustes do assento dão-lhe um toque de perna, mas no geral este carro tem um dos interiores mais agradáveis neste sector

    Revis√£o do Fiat 500X

    Coment√°rios idoneo

    Apesar da sua apar√™ncia desej√°vel, o Fiat 500X n√£o √© mais caro do que a maioria dos pequenos SUV rivais. Sim, podes obter um Citro√ęn C3 Aircross por um pre√ßo muito mais baixo, mas num n√≠vel de acabamento inferior com um motor pior. H√° descontos dispon√≠veis para os 500X, por isso vale sempre a pena verificar se h√° uma hip√≥tese de poupar.

    Mas embora o 500X vá custar aproximadamente o mesmo que o Seat Arona, prevê-se que valha muito menos ao fim de três anos - algo que vale a pena ter em conta se comprares directamente. No mínimo, existem muitas vezes negócios disponíveis para quem procura um acordo financeiro PCP, tornando os pagamentos mensais mais acessíveis.

    Com apenas motores a gasolina dispon√≠veis, nenhum 500X tem emiss√Ķes ou consumo de combust√≠vel particularmente baixo. A unidade de 1.0 litros √© a mais eficiente, mas mesmo esta emite pelo menos 133g/km e tem uma economia m√©dia oficial de combust√≠vel de apenas 4.9l/100km - significativamente pior do que os n√ļmeros do Seat Arona.

    A Fiat simplificou as coisas com os 500X, com apenas três níveis de acabamento à escolha. No fundo da gama está o Urban, que vem exclusivamente com o motor de 1.6 litros de quatro cilindros naturalmente aspirado. Tem um pacote de estilo menos robusto e o kit de série inclui jantes de liga leve de 16 polegadas, cruise control e ar condicionado.

    Embora essa seja uma quantidade razoável de kit, nós actualizamos para o City Cross para obter o mais desejável motor de 1.0 litros turbocomprimido debaixo do capot. Também fica mais resistente, com um estilo exterior inspirado fora de estrada, rodas de 17 polegadas, um ecrã a cores de 3.5 polegadas entre os mostradores do instrumento, controlo de climatização e sensores de estacionamento traseiros.

    No entanto, recomendamos-te que evitem os acabamentos Cross Plus de topo de gama.  Enquanto que os seus far√≥is LED e o sat-nav s√£o bons complementos, as rodas de 18 polegadas arru√≠nam o passeio do carro. Ficamos com o City Cross e adicionamos o Comfort Pack e o Active Safety Pack. Se quiseres ser mais individual, tamb√©m est√°s dispon√≠vel uma gama de packs de personaliza√ß√£o.