Kia Stonic

Design de interiores

Quando entras no interior do Kia Stonic tens a sensação de que estás num carro com uma altura de passeio mais alta. Os bancos, pedais e volante estão dispostos como num carro de passageiros normal, com pouca semelhança com um SUV ligeiro. Isto pode ser um choque no início, mas para muitos condutores é exactamente o que eles estão à procura.

Ter a disposição de um carro de passageiros e as vantagens de um SUV ou um veículo ligeiramente superior é a chave para o que o torna tão interessante.

Em termos de espaço tanto para os ocupantes como para a carga, é média para o sector, por isso não se destaca em nenhuma das medidas.

O banco do condutor do Stonic é mais alto do que, digamos, um Kia Rio. A anca do condutor é 46 milímetros mais alta em rodas de 17 polegadas, e 25 milímetros mais alta em rodas de 15 polegadas, o que facilita ligeiramente as manobras para dentro e para fora do carro, embora a diferença também não seja enorme.

A posição de condução é mais vertical, e não tão vertical como costuma ser nos SUV. Além disso, os bancos são confortáveis e fazem bem o seu trabalho, suportando bem o corpo, e estão cobertos de tecido ou couro sintético.  

No nosso país o Kia Stonic vem com uma roda sobresselente de emergência, que deixa a bota com 332 litros, um volume normal em comparação com outros SUV do seu tamanho. O chão pode ser regulado em duas alturas e é iluminado.

Infotainment

Existe um ecrã central no topo do tablier que controla o sistema multimédia, que funciona de forma rápida e precisa. A qualidade da imagem não é excelente, mas fica bem mesmo sob luz solar directa e, como mencionado acima, é compatível com os sistemas Android Auto do Google e CarPlay da Apple.

Se estás à procura de um carro que também tenha espaço de armazenamento, este carro tem-no, e podes certamente esvaziar os teus bolsos, o que é sempre uma funcionalidade bem-vinda. Muitos deles têm fundos duros, excepto o que está mesmo à frente da alavanca das mudanças, que tem um fundo emborrachado.

Há uma caixa de óculos que fica ao lado do painel de luz do tejadilho, parcialmente forrada com feltro. O porta-luvas é bastante pequeno em tamanho e não tem iluminação, o que é algo a criticar e que poderia ter sido levado em conta.

À excepção do nível de acabamento mais básico, existem apoios de braços entre os bancos dianteiros e uma tomada USB na extensão da consola central, que está ao alcance fácil dos ocupantes traseiros. A ligação Aux e USB nos bancos dianteiros é de série.

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Mecanização

Este modelo tem uma óptima relação qualidade/preço. É um carro de grande apelo e praticidade, tendo a simplicidade como razão de ser, tanto em termos dos materiais utilizados como das soluções técnicas.

Na gama de motores, por exemplo, o motor a gasolina de 1.0 litros de 120 cv é um desempenho muito feliz, com baixo consumo de combustível, o que permite ao Stonic mover-se a um bom ritmo em qualquer tipo de estrada.

Se não precisas de muita potência ou performance, até a variante de 100 cv, que também move o carro bastante confortavelmente, serve.

Existe um motor diesel de 110 cv na gama que também tem boa potência e onde podes esperar ainda mais impulso do que com o motor a gasolina, especialmente nas mudanças mais altas.

Aqueles que se contentam com o motor mais básico têm o modelo de 84 CV, que também se distingue pelas suas rodas de 15 polegadas em comparação com o resto da gama, que tem rodas de 17 polegadas.

Os fãs das caixas de velocidades automáticas em 2018 (a meio do ano) estão com sorte, pois o motor de 120 cv estará disponível com uma velocidade de sete velocidades.

Equipamento completo

O equipamento é abrangente, independentemente do nível que escolhes, que pode ser Conceito, Drive ou Técnica. Todos os modelos Stonic vêm com ar condicionado, ligação Bluetooth para telemóvel, ligação auxiliar e USB e um ecrã de 7 polegadas que é compatível com o Google Android Auto e Apple Carplay.

Como opção existe um navegador que tem serviços online e dá informação sobre tráfego, câmaras de velocidade, locais de interesse, etc. Podemos acrescentar que existe uma câmara de assistência ao estacionamento traseira e na versão Tech, por exemplo, existe uma série de assistentes de condução que são opcionais no Concept and Drive.

Este pacote tem Assistência à Travagem de Emergência da Cidade, Aviso de Saída da Faixa de Rodagem, Detecção de Fadiga do Condutor e Engate Automático de Feixe Alto.

Personalização ao máximo

Existem várias possibilidades, se quiseres personalizar o carro. O tejadilho tem cinco opções de cores diferentes para combinar com a carroçaria. As cores são vermelho, verde, laranja, branco e preto. No interior, as versões Concept e Drive têm estofos de cor escura, mas os Tech podem ser escolhidos em várias tonalidades.

Por dentro, a empresa coreana opta por plásticos duros na maioria dos casos, mas são suaves ao toque e com um brilho que deixa uma sensação bastante boa. Tudo está bem acabado e não ouvimos ruídos invulgares em estradas acidentadas. É claro que em termos de qualidade não está à altura dos seus irmãos em termos de plástico, mas está ao nível dos seus rivais.

Quando se trata de controlos e botões, o layout é o que a Kia e a Hyundai oferecem actualmente. Não há muitos deles, mas estão perto da mão do condutor e estão dispostos de forma lógica, por isso é fácil acertá-los de relance. O Renault Captur, por exemplo, tem uma cabina que pode parecer mais moderna ou apelativa, mas que muitas vezes nos obriga a tirar os olhos da estrada por mais tempo do que o necessário para aceder a algumas das suas funcionalidades de entretenimento.

Manuseamento óptimo

O Kia Stonic tem um bom desempenho na estrada e na cidade. Destacamos a estabilidade linear que foi alcançada. O principal culpado é a suspensão rígida, que é muito mais confortável do que muitos dos seus concorrentes. Também ajuda que os pneus sejam generosamente dimensionados.

Em zonas mais irregulares ou irregulares, estas qualidades podem torná-la um pouco mais desconfortável, mas na estrada é muito apreciada, pois evita as oscilações do corpo quando há mudanças no suporte, dando muita confiança ao volante. Não devemos esquecer que este é um carro com uma grande distância ao solo.