Dacia Logan

Espaçoso e confortável a um óptimo preço

  • Pre√ßo comparado com a concorr√™ncia
  • Pequena perda de valor
  • Equipamento da vers√£o standard
  • Pl√°stico interior
  • Kit de seguran√ßa deficiente

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Construir um carro com um orçamento é uma coisa, mas quando Dacia anunciou que iria oferecer um espaço líder na classe com uma economia líder na classe, surpreendeu muita gente.

Na verdade, Dacia √© uma pechincha completa ao lado de rivais como o Kia Ceed Sportwagon e a Seat Ibiza y Skoda Fabia.

O modelo básico de gasolina 1.2 fica um pouco aquém. Mais avançada é a versão a gasolina 0.9 turbo, que oferece mais potência de gama média, mas tem de ser empurrada com força para dar um mínimo de desempenho. Um diesel 1.5 é o mais rápido e limpo dos motores da gama, mas também o mais caro de comprar.

Parte do charme do Logan é o seu baixo preço de arranque, mas o acabamento Access oferece pouco equipamento, tornando-o uma má escolha. O Next-level Ambiance faz mais sentido, porque vem com alguns extras que valem a pena - os condutores de carros da companhia devem procurar aqui.

A melhor escolha seria optar por Laureate, que acrescenta mais guloseimas, e permite-te escolher um sistema opcional de ecr√£ t√°ctil.

No geral, o Logan MCV recebe três estrelas. Não tem um percurso difícil, embora seja visivelmente menos refinado do que os seus rivais. Mais uma vez, no entanto, é barato de comprar e barato de correr. Além disso, tem o espaço interior e o arranque para carros rivais de outras marcas e pontos de preço acima dele. O que te ajuda a perdoar algumas das suas falhas.

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Interior logan

Desfruta da experiência

Condução

Est√£o dispon√≠veis tr√™s motores. O primeiro √© a min√ļscula vers√£o a gasolina turboalimentada 0.9, que tem de ser trabalhada com relativa dificuldade para ter acesso ao seu desempenho. Este √© o motor mais silencioso da gama, mas o seu refinamento √© bastante pobre. √Č ruidoso, mas pelo menos √© bastante livre de vibra√ß√Ķes.

O motor mais potente da gama √© o 1.5 diesel. √Č ruidoso quando come√ßa a partir do frio, mas acalma-se quando est√° quente e em cruzeiro. Come√ßa a usar as rota√ß√Ķes, no entanto, e saber√°s. A √ļnica caixa de velocidades √© um manual de cinco velocidades que √© um pouco chato e um pouco embara√ßoso.

A suspensão do Logan MCV tem tudo a ver com conforto. O passeio é agradável a baixas velocidades e com pequenos solavancos, mas o controlo do corpo não é um ponto forte.

Interior

A menos que estejas à procura da versão mais cara, o Logan MCV é um carro bastante desconfortável para o condutor. Não há ajuste de altura no volante até chegares ao Laureate, e também não há ajuste de altura no banco do condutor até este ponto. Não há ajuste lombar, mesmo como opção, mas pelo menos o ajuste padrão do manual e do encosto é generoso.

O banco do condutor em si não é particularmente acolhedor, sentindo-te plano e calmo na base e permitindo-te rolar demasiado nos cantos apertados. No entanto, os pedais estão bem alinhados com o assento, e os controlos climáticos são fáceis de alcançar e de operar.

Os pl√°sticos usados para formar o tablier do Logan s√£o estruturalmente bonitos, mas j√° tinham mau aspecto no Clio do qual foram emprestados, por isso hoje em dia parecem apenas baratos.

O Infotainment no Logan MCV √© muito esparso. O modelo Access tem o equipamento pronto para um r√°dio, mas n√£o inclui um. A gama Ambiance oferece um r√°dio b√°sico com funcionalidade Bluetooth, tal como o Laureate, mas este √ļltimo tamb√©m te d√° a op√ß√£o de escolher um sistema de ecr√£ t√°ctil de 7.0 polegadas. √Č um sistema simples que incorpora navega√ß√£o por sat√©lite, liga√ß√£o telef√≥nica Bluetooth e r√°dio.

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    Os pl√°sticos usados para formar o painel de instrumentos do Logan s√£o estruturalmente bonitos, mas j√° tinham mau aspecto no Clio do qual foram emprestados, por isso hoje em dia parecem apenas baratos.

    Lado logan

    Experiência urbana

    Espaço e praticidade

    O fato mais forte do Logan. Apesar de ser essencialmente uma versão esticada do pequeno carro Sandero da Dacia, o Logan MCV oferece bastante espaço para as pernas e altura na frente da sua cabine para adultos altos.

    Da mesma forma, os bancos traseiros oferecem um bom espaço para mais dois adultos, embora as pessoas mais altas possam encontrar os joelhos a descansar nas costas dos bancos da frente se os da frente forem particularmente de pernas compridas. Três adultos serão, mas três crianças mais pequenas sentir-se-ão confortáveis numa longa viagem.

    O Logan MCV supera todos os seus rivais em capacidade de arranque; de facto, o seu arranque √© t√£o grande como os de v√°rios carros da classe acima. O ch√£o da bagageira n√£o √© muito plano quando os bancos traseiros est√£o dobrados para baixo, mas a abertura baixa da bagageira torna o carregamento mais f√°cil. √Č uma pena que a √ļnica forma de abrir a porta traseira seja rodar a chave na fechadura.

    O fato mais forte do Logan. Apesar de ser essencialmente uma versão esticada do pequeno carro Sandero da Dacia, o Logan MCV oferece bastante espaço para a cabeça e para as pernas na parte da frente da sua cabina alta para adultos.

    Revis√£o de Dacia Logan

    Coment√°rios idoneo

    Outro dos pontos fortes do Logan MCV. Custa milhares de euros menos do que as vers√Ķes mais pequenas da competi√ß√£o, especialmente se for uma vers√£o de gama baixa ou m√©dia. N√£o s√≥ isso, mas os valores de revenda relativamente altos significam que n√£o vais perder muito em deprecia√ß√£o quando venderes o carro. Os seus motores n√£o s√£o t√£o econ√≥micos como os dos seus (poucos) rivais directos, mas as tuas contas ser√£o pequenas. O seguro e os impostos de carro da companhia tamb√©m s√£o baratos.

    O Logan MCV recebeu apenas tr√™s estrelas no seu teste de colis√£o Euro NCAP em 2014, com uma pontua√ß√£o particularmente baixa para os ocupantes adultos. Todas as vers√Ķes tamb√©m t√™m apenas airbags frontais e laterais; os airbags de cortina n√£o est√£o dispon√≠veis, mesmo como op√ß√£o. Os peritos em seguran√ßa atribu√≠ram ao carro quatro em cinco por resistir ao roubo, e apenas dois em cinco por resistir ao roubo. Tamb√©m terias de pagar mais por um alarme.

    Os carros de acesso √† entrada t√™m portas e volante, mas pouco mais. Fomos para o Ambiance de gama m√©dia, que tem o b√°sico, como os vidros dianteiros el√©ctricos, um r√°dio/leitor de CD e Bluetooth. As vers√Ķes Laureate tamb√©m valem a pena, e s√£o a √ļnica op√ß√£o se quiseres ar condicionado - tamb√©m v√™m com jantes de liga leve e espelhos retrovisores da porta electricamente ajust√°veis - mas t√™m um pre√ßo um pouco mais pr√≥ximo das propriedades rivais mais pequenas e capazes.