Cupra Ateca

Evolução

  • Pot√™ncia do motor
  • Design desportivo
  • Boa rela√ß√£o qualidade/pre√ßo
  • A inexperi√™ncia do assento neste segmento

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Sociedad Espa√Īola de Autom√≥viles de Turismo; SEAT. Assim nasceu uma empresa que mobilizou o nosso pa√≠s durante muitas d√©cadas. Tudo come√ßou a 16 de Outubro de 1948, dia em que foi assinado um acordo com a FIAT para fabricar os seus carros em Espanha sob licen√ßa, um acordo que levou √† cria√ß√£o da 'nossa' marca a 29 de Maio de 1950. Um fabricante de autom√≥veis cuja constitui√ß√£o inclu√≠a o Instituto Nacional de Ind√ļstria e v√°rios bancos como o Banco Espa√Īol de Cr√©dito, o Banco Bilbao e o Banco Central. No in√≠cio, havia muita ambi√ß√£o, um desejo de crescer e muito, muito trabalho a ser feito.

A actual SEAT, uma marca que sob a √©gide do Grupo Volkswagen e que partilha muitas coisas com empresas como a Audi, posicionou-se como uma construtora generalista que gradualmente conquistou um lugar no mercado e entre os entusiastas, tem poucas semelhan√ßas com a actual SEAT. Embora seja verdade que a Volkswagen tem limitado em grande parte as ac√ß√Ķes e aventuras da marca espanhola, eles t√™m sido capazes de criar uma legi√£o de seguidores em torno de um nome que tem dado vida √†s vers√Ķes desportivas da empresa: Cup Racing, ou por outras palavras, CUPRA. Este nome √© hoje sin√≥nimo de desportivismo, competi√ß√£o e uma equipa, SEAT Sport, com um know-how louv√°vel. As origens deste nome remontam ao Campeonato do Mundo de Rally de 1996, na categoria de 2 litros.

Mais de 20 anos mais tarde, o primeiro modelo com o apelido CUPRA, um SEAT Ibiza com o motor de 2.0 16 v√°lvulas do Golf GTi e 150 cv, √© ainda um carro respeitado e apreciado, um modelo quase coleccion√°vel que atinge pre√ßos um pouco altos no mercado. No entanto, esse Ibiza j√° n√£o ter√° continuidade e a sua √ļltima vers√£o, equipada com o motor 1.8 TSi e 192 cv, ser√° a mais desportiva de sempre a ostentar o nome da famosa ilha das Baleares. Pelo menos com o selo SEAT na frente, como se espera que reapare√ßam mas com um disfarce muito diferente e sob um log√≥tipo muito diferente: CUPRA.

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Lado Cupra Ateca

Desportivo ao m√°ximo

CUPRA, uma marca desportiva com sangue hisp√Ęnico

A divis√£o desportiva da marca espanhola foi separada da empresa m√£e e criada como uma marca separada. Esta √© uma jogada muito corajosa da SEAT, que tem vindo a obter lucros e a aumentar as vendas ano ap√≥s ano durante v√°rios anos. O c√©rebro por detr√°s da mudan√ßa foi Luca de Meo, que chegou de FIAT onde ele fez o mesmo com Abarth, que na altura estava a moldar as variantes 'cintilantes' dos modelos italianos. Ent√£o, ele tem experi√™ncia neste campo e, dados os resultados, ele poderia ser uma boa escolha para SEAT. H√° tamb√©m o caso da Citro√ęn, que deu origem ao seu nome DS e o transformou numa marca com aspira√ß√Ķes premium, estilo franc√™s muito forte e muita tecnologia. Mas no caso da CUPRA, o alvo est√° baseado em It√°lia e tem a bandeira de Mil√£o e uma cobra gigante a devorar uma figura humana (originalmente e de acordo com a mitologia italiana, a biscione devorou um mouro). Estamos a falar de Alfa Romeo.

N√£o √© novo nem desconhecido que a Volkswagen tenha tentado, ocasionalmente, lan√ßar SEAT contra Alfa Romeo, criando uma marca desportiva com design, tecnologia e uma performance din√Ęmica impec√°vel. Eles tentaram uma vez, com a primeira gera√ß√£o Leon, mas at√© agora tudo n√£o deu em nada, com a transforma√ß√£o da CUPRA numa marca independente. Mas uma marca, √© preciso dizer, que ser√° baseada em modelos SEAT e, em princ√≠pio, n√£o desenvolver√° os seus pr√≥prios modelos. Tal como a Abarth faz com o FIAT, mas com muito mais ambi√ß√£o. O melhor exemplo disto √© o primeiro modelo da marca, o CUPRA Ateca, um SUV compacto com 300 cv que visa virar o mercado de cabe√ßa para baixo e o Alfa Romeo Stelvio, entre outros, contra as cordas.

O SEAT Ateca √© um modelo que surpreendeu at√© a pr√≥pria SEAT. √Č o carro que tem sido um tremendo sucesso desde o primeiro dia, acumulando encomendas e uma longa lista de espera quando a marca o p√īs √† venda. Em apenas alguns meses, a Ateca tornou-se um pilar de vendas extremamente importante para a empresa sediada em Martorell e √© em parte l√≥gico que tenham optado por este modelo para lan√ßar a sua nova marca desportiva. O facto de o segmento SUV ser o que tem maior projec√ß√£o comercial e o segmento mais na moda neste momento tamb√©m teve uma grande influ√™ncia. Muitos criticaram o facto de uma empresa que afirma ser desportiva em pessoa estar a dar os seus primeiros passos com um "Sport Utility Vehicle", e est√£o parcialmente certos. Mas as vendas s√£o reais e os fabricantes ganham a vida com a venda de carros. Que ningu√©m duvide que ser√° um sucesso garantido, que tamb√©m ser√° acompanhado por um novo modelo num futuro pr√≥ximo que, segundo rumores, assumir√° a forma de um SUV coup√© baseado no SEAT Arona.

Outro factor que tem influenciado a decis√£o de lan√ßar primeiro a CUPRA Ateca e n√£o a CUPRA Leon √© o timing dos modelos. O actual SEAT Leon est√° na sua fase final de vida comercial, a nova gera√ß√£o chegar√° em meados de 2011, o mais tardar, e a Ateca s√≥ agora come√ßou a desenvolver-se. Os planos dentro da empresa exigiam o seu lan√ßamento muito antes da chegada do novo Leon e n√£o havia inten√ß√£o de esperar. Assim, o primeiro modelo desta ambiciosa e desportiva marca espanhola √© um SUV. Mas n√£o te enganes, se h√° algo que o SEAT tem, √© a capacidade de dar aos seus modelos uma din√Ęmica espectacular, e a Ateca n√£o √© estranha a isso. √Č uma base muito boa para o que a CUPRA procura, que √© oferecer um produto de qualidade, com um design e performance desportiva, que lhes permita estabelecer-se e poder continuar com tudo o que planearam, o que √© uma s√©rie de lan√ßamentos nos pr√≥ximos anos.

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    Mas n√£o te enganes, se h√° algo que o SEAT tem, √© a capacidade de dar aos seus modelos uma din√Ęmica espectacular, e a Ateca n√£o √© estranha a isso. √Č uma base muito boa para o que a CUPRA procura, que √© oferecer um produto de qualidade, com um design e performance desportiva, que lhes permita estabelecer-se e poder continuar com o que t√™m planeado, que √© uma s√©rie de lan√ßamentos ao longo dos pr√≥ximos anos

    Interior Cupra Ateca

    Controla o teu ambiente

    Tracção às quatro rodas, 300 cv e caixa de velocidades de dupla embraiagem

    Esteticamente a CUPRA Ateca n√£o muda muito em rela√ß√£o √† sua contraparte SEAT, na verdade tem algumas coisas em comum com a Ateca FR, tais como os p√°ra-choques, o volante, o equipamento multim√©dia, todos os sistemas electr√≥nicos de assist√™ncia √† condu√ß√£o... em suma, continua a ser uma SEAT com uma clara mudan√ßa de personalidade e objectivos. Isto √© demonstrado pelo tratamento espec√≠fico que sofreu, com acabamentos onde os tons escuros dominam a cena, Alc√Ęntara, couro, metal polido e inser√ß√Ķes pretas brilhantes por todo o lado, tanto na carro√ßaria como na cabina. A fibra de carbono tamb√©m est√° presente, um material que forma uma liga√ß√£o quase inquebr√°vel com o mundo das corridas. H√° costuras de contraste, bancos de balde e coisas como instrumentos digitais e um pacote de equipamento "Performance" que acrescenta trav√Ķes Brembo, um spoiler de tejadilho, caixas de espelhos em fibra de carbono, guarni√ß√Ķes de cabina em fibra de carbono e estofos em pele.

    Tudo √© cuidadosamente calculado para ser desportivo e atractivo, com acess√≥rios e cores cuidadosamente considerados especialmente escolhidos para a ocasi√£o. A caracter√≠stica mais not√°vel do equipamento da CUPRA Ateca e das suas ambi√ß√Ķes desportivas √© o sistema Drive Profile, que oferece v√°rios modos de condu√ß√£o, incluindo o t√≠pico Normal, Desportivo, ECO, Individual e Neve, mas acrescenta um curioso modo Off Road, que n√£o parece muito apropriado para um modelo com um claro foco asf√°ltico, juntamente com o modo CUPRA, que n√£o precisa de explica√ß√£o (√© o mais desportivo de todos, obviamente). As rodas standard de 19 polegadas tamb√©m mostram um design mais agressivo e os quatro tubos de escape, reais e n√£o simulados como parece estar na moda, acabam com a imagem desportiva da extremidade traseira. √Č uma Ateca, √© reconhec√≠vel como uma Ateca, mas tem um aspecto diferente.

    Por baixo do capot, o motor turbo 2.0 TSi de quatro cilindros multi-facetado alimenta o CUPRA Ateca com 300 cv entre 5.300 e 6.500 rpm, enquanto o valor de torque √© de 400 Nm entre 2.000 e 5.200 rpm. A performance deste bloco alimentado por dois sistemas de injec√ß√£o (directa e indirecta) atinge o asfalto atrav√©s da caixa de velocidades de dupla embraiagem DSG de sete velocidades e trac√ß√£o √†s quatro rodas 4Drive. Incorpora um filtro de part√≠culas, essencial para ultrapassar os padr√Ķes actuais de emiss√Ķes, e o sistema de trac√ß√£o integral tem um sistema de gest√£o electr√≥nico que analisa em tempo real as condi√ß√Ķes da estrada, a velocidade a que viaja, a velocidade de cada roda, a posi√ß√£o do volante e at√© o estilo de condu√ß√£o que est√° a ser utilizado. Isto permite-lhe adaptar o seu funcionamento √†s necessidades do momento. Tamb√©m se destaca a adop√ß√£o do sistema de suspens√£o adaptativa DCC (Dynamic Chassis Control.).

    Sob o capot, o versátil motor turbo 2.0 TSi de quatro cilindros alimenta a CUPRA Ateca com 300 cv entre 5.300 e 6.500 rpm, enquanto o valor do binário é de 400 Nm entre 2.000 e 5.200 rpm

    Revis√£o da CUPRA Ateca

    Coment√°rios idoneo

    Com a CUPRA Ateca, a SEAT est√° a dar um passo firme em direc√ß√£o a um objectivo que j√° estava a ser considerado h√° cerca de 20 anos atr√°s. √Č tudo uma quest√£o de desportivismo, mas tamb√©m uma imagem premium que era in√©dita para o SEAT. Nem mesmo o Exeo, que n√£o era mais do que um Audi A4 'B7' adaptado √† marca, ofereceu uma busca t√£o clara para oferecer um produto premium. Al√©m disso, com nada menos que 300 cv, n√£o h√° outro modelo no mercado que, em termos de tamanho e pre√ßo, possa fazer frente ao Ateca da CUPRA.

    √Č uma aposta arriscada, calculada e bem executada, mas uma aposta arriscada. O SEAT n√£o tem registo neste campo e √© poss√≠vel que os utilizadores, sempre t√£o 'sujeitos' √† percep√ß√£o da marca, n√£o lhe d√™em a oportunidade que merece. Por outro lado, o log√≥tipo desta nova marca n√£o tem recebido muito boas cr√≠ticas e detalhes como estes podem roubar algumas vendas. Ainda n√£o o test√°mos, mas sabendo o bom desempenho de todos os SEAT CUPRAs, n√£o temos d√ļvidas quanto aos seus modos e desempenho na estrada.