Citro√ęn C5 Aircross

Um SUV ultra-confort√°vel e modular com uma personagem √ļnica

  • Valor para o dinheiro
  • Variedade de motores
  • Conforto de condu√ß√£o e alto n√≠vel de tecnologia
  • Detalhes interiores em acabamentos mais simples

Descobre o Citro√ęn C5 Aircross

O SUV √© um tipo de carro que actualmente representa cerca de um quarto das vendas globais. √Č um conceito que conseguiu atingir um acorde profundo com os utilizadores e n√£o parou de expandir as suas ra√≠zes para limites insuspeitos. A melhor prova da sua projec√ß√£o comercial e do seu enorme sucesso √© a entrada no sector de marcas como a Lamborghini com o Urus ou a Ferrari com o Purosangue, um SUV que ainda n√£o foi mostrado e do qual n√£o se sabe muito para al√©m do seu nome. S√£o marcas que se dedicaram aos carros desportivos de alta performance durante toda a sua hist√≥ria mas que, devido √† popularidade do segmento, se deixaram deslumbrar por eles. √Č tamb√©m verdade que o sucesso de modelos como o Porsche Cayenne tem sido um ponto importante.

Se os SUV conseguiram entrar num n√≠vel t√£o elevado de forma t√£o not√≥ria, √© f√°cil imaginar o que acontece v√°rios passos abaixo, no segmento 'generalista': a oferta √© esmagadora e os lan√ßamentos seguem um ap√≥s o outro. E o facto de a escolha ser t√£o grande tem uma vantagem: existe um SUV para cada condutor, com personalidades muito diferentes, todo o tipo de performance e as mais variadas aspira√ß√Ķes. √Č um pomar onde n√£o encontrares o que precisas √© complicado e pode significar que tens gostos 'especiais'. queres um SUV com estilo? J√° o tens, preferes desportivo? √Čs mimado pela escolha. Econ√≥mico? Claro que sim, h√° muito por onde escolher. Tecnol√≥gico? N√£o h√° d√ļvidas quanto a isso.

Na verdade, √© poss√≠vel encontrar modelos que combinam muitas destas caracter√≠sticas, como o novo Citro√ęn C5 Aircross. O SUV franc√™s n√£o √© exactamente um modelo novo, √© comercializado na China desde Outubro de 2017, mas s√≥ agora √© que a marca o traz para a Europa para completar a sua gama de modelos e preencher a lacuna do Citro√ęn C4 Aircross, um carro desenvolvido em conjunto com a Mitsubishi que n√£o foi t√£o bem sucedido como se esperava. Preenche tamb√©m a lacuna do Citro√ęn C5 como o ve√≠culo topo de gama maior, mais equipado e tecnologicamente mais avan√ßado da Citro√ęn actualmente √† venda.

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Interior Citroen C5 Aircross

Design moderno

Uma personalidade forte

A Citro√ęn sempre se distinguiu do resto em termos de design e solu√ß√Ķes. Desde o primeiro carro a ter o log√≥tipo da marca na frente, o Desporto Tipo A de 1920, conseguiu destacar-se e foi premiado pelo seu baixo consumo de combust√≠vel em Le Mans. Foi a Citro√ęn que estreou a primeira linha de montagem na Europa e produziu o primeiro carro com chassis monobloco e trac√ß√£o √†s rodas dianteiras. Desde ent√£o, n√£o pararam de inovar e de sair dos trilhos batidos. √Č verdade que desde que se tornaram parte do Grupo PSA com a Peugeot, t√™m sido um pouco mais modestos, como nos tempos da Citro√ęn Xsara, Citro√ęn Xantia e Citro√ęn Saxo. Parecia que com a primeira gera√ß√£o do Citro√ęn C4 a segunda gera√ß√£o do Citro√ęn C5 foi a primeira Citro√ęn C4. Mas tudo acabou por ser um falso alarme com um quase domado mas, como todos os Citro√ęn C4, um lifting facelift bem sucedido e best-seller.

Esta gera√ß√£o est√° agora a chegar ao fim, pondo fim √†s conven√ß√Ķes e recuperando a imagem do que a Citro√ęn sempre foi: um fabricante diferente, com uma personalidade avassaladora que pode ser apreciada ou n√£o em igual medida. Um caminho que foi forjado com o C4 Cactus e fortificado com lan√ßamentos subsequentes e prot√≥tipos de 'saloon'. Agora est√° a reafirmar a sua identidade com o Citro√ęn C5 Aircross e a colocar na estrada um dos SUV compactos mais pessoais do mercado. √Č sem d√ļvida um carro 100% Citro√ęn, em termos de design, conceito e tecnologia. E a marca sabe exactamente onde apostar e melhorou uma das caracter√≠sticas mais tradicionais dos seus carros: o conforto.

No entanto, o facto da Citro√ęn oferecer o seu pr√≥prio SUV com um design t√≠pico da marca, n√£o significa que esteja a apostar. O Citro√ęn C5 Aircross partilha 60 por cento dos seus componentes com a Peugeot 3008 o Citro√ęn C5 Aircross partilha 60% dos seus componentes, tais como a plataforma EMP2, os motores e todos os sistemas electr√≥nicos. E deve ser suficiente dizer que o Peugeot 3008 √© um dos SUV compactos mais din√Ęmicos e gratificantes a conduzir hoje em dia.

M√°ximo conforto e tecnologia

Quando a Citro√ęn introduziu a famosa DS, popularmente conhecida como "Shark", ela partiu todos os moldes em termos de equipamento e, sobretudo, em termos de conforto de condu√ß√£o. Esse carro criou um precedente que tem sido a maior marca da Citro√ęn. O novo C5 Aircross vai mais longe do que qualquer outro modelo at√© √† data nesta √°rea. Est√° equipado com uma suspens√£o chamada "Almofadas Hidr√°ulicas Progressivas". Uma suspens√£o convencional consiste numa mola e num amortecedor que controla os movimentos do amortecedor, juntamente com uma paragem mec√Ęnica. O esquema de suspens√£o da Citro√ęn acrescenta batentes hidr√°ulicos em vez de mec√Ęnicos, um para extens√£o e outro para compress√£o. Quando o movimento vertical √© pequeno (tr√°fego normal, sem grandes ressaltos), o sistema funciona como uma suspens√£o tradicional. Mas quando o movimento vertical √© maior (buracos grandes, lombas de velocidade...), as paragens hidr√°ulicas abrandam o movimento progressivamente.

Mas o conforto de condu√ß√£o n√£o √© conseguido apenas por uma suspens√£o que filtra as irregularidades, √© tamb√©m influenciado por outros factores. A Citro√ęn equipa o C5 Aircross com vidro laminado nas janelas laterais, o que atenua o som vindo do exterior e torna a condu√ß√£o mais silenciosa. Os bancos traseiros s√£o individuais e podem ser movimentados longitudinalmente em 15 cent√≠metros ao longo dos carris e os encostos podem ser reclinados em cinco posi√ß√Ķes pr√©-definidas. A porta traseira √© operada electricamente e tem um sistema de abertura "m√£os livres" (abre-se quando colocas o p√© debaixo do p√°ra-choques). Um controlo de cruzeiro activo com fun√ß√£o "stop&go" em engarrafamentos nas vers√Ķes de transmiss√£o autom√°tica, comuta√ß√£o autom√°tica do feixe de cruzamento e do feixe principal, e um novo sistema electr√≥nico chamado "Highway Driver Assist", que combina o controlo de cruzeiro activo com a manuten√ß√£o autom√°tica da faixa de rodagem, s√£o adicionados ao equipamento. √Č um sistema semi-aut√≥nomo que permite ao carro manter o centro da faixa, a dist√Ęncia de seguran√ßa at√© ao carro da frente e uma velocidade pr√©-definida.

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    A Citro√ęn reafirma agora a sua identidade com o Citro√ęn C5 Aircross e coloca um dos SUV compactos mais pessoais do mercado na estrada. √Č sem d√ļvida um carro 100% Citro√ęn, tanto em termos de design como de tecnologia

    Lado Citroen C5 Aircross

    Variedade de motores

    Motores Diesel e um híbrido plug-in de 225 cv estarão disponíveis

    O Grupo PSA ainda n√£o virou as costas aos motores diesel, pelo menos por enquanto, mas √© um dos fabricantes mais empenhados no downsizing. √Č por isso poss√≠vel encontrar pequenos motores de deslocamento na gama Citro√ęn C5 Aircross, mas gra√ßas √† tecnologia desenvolvida pelo grupo industrial, o desempenho n√£o √© comprometido. Todos os motores s√£o compat√≠veis com a norma Euro6.

    O primeiro motor disponível é um 1.2 PureTech com 130 cv e uma caixa manual de seis velocidades. A próxima opção a gasolina é o 1.6 PureTech, um motor há muito preferido na PSA, que desta vez fornece 180 cv. Ao contrário do "pequeno" motor a gasolina, só está disponível com uma transmissão automática EAT8 de oito velocidades. Há também dois motores diesel disponíveis: o BlueHDi de 130 cv 1.6 e a versão diesel superior, o BlueHDi de 177 cv 2.0. Tal como na versão a gasolina, a menos potente está equipada com uma caixa manual e a mais potente com uma automática, mas aqui a diesel de 130 cv pode ser equipada com uma caixa de velocidades opcional EAT8.

    Apresentado no Sal√£o Autom√≥vel de Paris de 2018 em forma conceptual e dispon√≠vel em 2020, o Citro√ęn C5 Aircross ser√° alimentado por um motor h√≠brido plug-in. Este motor a gasolina de 180 cv 1.6 PureTech, assistido por um motor el√©ctrico de 80 kW (108 cv). Juntos produzem 225 cv e ser√£o acoplados √† caixa de velocidades autom√°tica, devidamente adaptada √†s suas novas exig√™ncias e chamada e-EAT8. A autonomia el√©ctrica √© de 50 quil√≥metros e, portanto, ter√° a etiqueta CERO da Direcci√≥n General de Tr√°fico e estar√° isenta de restri√ß√Ķes de tr√°fego. A bateria, para al√©m do sistema de recupera√ß√£o de energia essencial, pode ser recarregada a partir de uma tomada convencional (entre 4 e 8 horas) ou de uma tomada de carga r√°pida (duas horas).

    Apresentado no Sal√£o Autom√≥vel de Paris de 2018 em forma de conceito e dispon√≠vel em 2020, o Citro√ęn C5 Aircross ser√° alimentado por um motor h√≠brido plug-in

    Revis√£o do Citro√ęn C5 Aircross

    Coment√°rio idoneo

    A Citro√ęn sempre foi um fabricante com produtos muito distintos. Podes gostar deles ou n√£o, mas a personalidade que eles exalam √© muito dif√≠cil de encontrar noutras marcas e o Citro√ęn C5 Aircross real√ßa ainda mais essa sensa√ß√£o. N√£o √© um carro para condutores t√≠midos, pois o seu design far√° as pessoas olharem fixamente enquanto conduzem, embora haja op√ß√Ķes de personaliza√ß√£o que permitir√£o que o carro seja menos vis√≠vel, ou exponencialmente mais.

    Tecnologicamente, √© tamb√©m "muito Citro√ęn", com uma vasta gama de equipamento e solu√ß√Ķes interessantes, particularmente em termos de conforto. Tamb√©m se distingue em termos de seguran√ßa, uma √°rea em que a Citro√ęn h√° muito se distingue.

    Dado o seu tamanho, os motores mais interessantes s√£o os mais potentes, o que lhe permitir√° mover-se com facilidade e n√£o haver√° problemas com eles no caso de restri√ß√Ķes de tr√°fego devido √† elevada polui√ß√£o, uma vez que ultrapassam a norma Euro6.