Citroën C4 Cactus

Sóbrio e simples, quase aborrecido

O interior do Citroën C4 Cactus foi descrito superficialmente, mas agora vamos dar uma vista de olhos mais atenta. À primeira vista podemos ver que os materiais e plásticos não são nada de especial, e que decidiram não perder tempo em incluir botões ou outros elementos com os quais controlar o sistema de ar condicionado, etc... Todo o controlo do Cactus e tudo o que ele tem para oferecer está no ecrã táctil do tablier, como mostra o segundo ecrã atrás do volante: velocidade, rotações, etc.

Qualquer que seja o modelo de Cactus que escolhas, todos eles vêm com um sistema de info-entretenimento com ecrã táctil. O lado negativo é que os modelos de nível básico não vêm com navegação por satélite, nem o Apple CarPlay ou o Android Auto estão disponíveis. Também vale a pena notar que a velocidade a que o ecrã táctil funciona por vezes pode ser lenta, por isso imagina se optares por um modelo topo de gama onde o acesso à internet está incluído.

Esta restrição deixa uma sensação de amplitude, especialmente na área do passageiro da frente. Quanto aos bancos, são feitos com uma espuma especial que os torna bastante confortáveis, embora possam não compensar tanto quando os colocamos em modo de condução dinâmica.

Espaço do passageiro do Citroën C4 Cactus

O espaço do passageiro é bastante bom, assim como o espaço para o pé e para as pernas. Com uma única fila de bancos que corresponde a uma única unidade, três passageiros podem ser transportados sem dificuldade, embora possam tornar-se um pouco claustrofóbicos se passarem muito tempo dentro do carro. Uma coisa curiosa a notar sobre o Cacto é que os vidros traseiros não abrem de cima para baixo, mas dobram para fora.

Espaço de armazenamento do Citroën C4 Cactus

Embora o espaço do passageiro seja bastante bom, o espaço de bagagem do Cacto Citroën C4 fica bastante reduzido... Tem uma capacidade de 358 litros, que pode ser aumentada para 1.170 litros com os bancos traseiros dobrados para baixo. No entanto, não é capaz de superar os seus principais concorrentes como o Nissan Juke ou o Suzuki Vitara, entre outros.

Passando ao resto do espaço de armazenamento do Cactus, os compartimentos das portas são bastante grandes, tal como o porta-luvas (este último é devido ao airbag do passageiro estar localizado no tejadilho). No entanto, há falta de espaço nos apoios centrais dos braços.

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Divertido mas com algumas limitações

A condução do Citroën C4 Cactus é um ponto importante a avaliar. Este crossover de tração dianteira com estética 4x4 pode oferecer uma experiência de condução divertida, mas sem ser exagerada. Pode ser uma boa escolha tanto para a condução em estrada como para a condução fora de estrada. O Cactus faz lembrar a antiga gama Citroën quando se trata de curvas, algo que faz muito facilmente e com o qual eu fiquei contente.

Contudo, não é aconselhável conduzir dinamicamente e muito menos se a caixa de velocidades que escolheste for a manual, pois é bastante solta. Além disso, a suspensão e os controlos vagos não fazem do Cactus o melhor carro para conduzir em "modo desportivo". Tenho a certeza que percebes o que quero dizer.

Os motores PureTech têm um bom desempenho

A gama de motores Citroën C4 Cactus é composta por duas variantes: os motores a gasolina pertencem ao grupo dos tri-cilindros Pure Tech com uma unidade pequena de 82 cv e uma unidade maior de 110 cv. Enquanto a oferta de diesel pertence ao BlueHDi com uma potência de 100 cv. A escolha do motor dependerá do nível da gama.

Motores a gasolina Citroën C4 Cactus

Existem dois motores a gasolina para o Cactus, como mencionado acima. A unidade pequena tem uma potência de 82 cv que é complementada pela tecnologia Start&Stop, mas para isso tens de escolher o nível da gama Feel. Se subirmos para uma gama mais alta encontramos o motor 1.2 Turbo de 110 cv, que é sem dúvida a opção mais recomendável se quisermos um motor a gasolina.

Motores a diesel Citroën C4 Cactus

Os motores a diesel Cactus são de quatro cilindros e vêm com uma caixa de velocidades manual, excepto nos níveis de acabamento Feel and Shine. No entanto, se procuras um motor para uso profissional, ou um que possa fazer mais, vais precisar do BlueHDi com caixa de velocidades manual e sistema S&S que vais encontrar na versão Business. Embora outros testadores pareçam preferir as versões a gasolina às versões a diesel.

Ainda há algumas áreas a melhorar

O ponto alto de segurança do Citroën C4 Cactus é o sistema Airbump, mas não vamos parar na superfície e olhar para outras características de segurança. Possui uma câmara de visão traseira para manobras de estacionamento seguras, bem como arranque em subida, que automaticamente mantém o veículo travado durante dois segundos e depois permite que recomece suavemente. Finalmente, existe a função de luz de curva, que fornece luz adicional no interior da curva para aumentar a visibilidade e, consequentemente, a segurança.

No entanto, estes sistemas de segurança são insuficientes, como estabelecido pela Euro NCAP, que lhe deu uma pontuação de 56%, deixando-o com uma classificação global de quatro estrelas. As melhores classificações são para a protecção de adultos e peões com 82% e 80% respectivamente; quanto à segurança dos passageiros infantis, esta é um pouco mais baixa, com 79%.

O Citroën C4 Cactus vem actualmente em quatro níveis de acabamento que podem até ser actualizados para cinco, mas mesmo isto tem uma história. Inicialmente, o Cactus foi lançado com três níveis de acabamento: Live, Feel and Shine como o nível de acabamento de topo, mas pouco tempo depois este último foi substituído pelo nível Rip Curl, que era um novo estilo de surf que podia ser muito popular. E quanto a um quinto nível de gama para a condução profissional, que é o Bussines, que está no mesmo nível que o Live, só este nível tem o motor BlueHDi.

O nível de entrada do Cactus é o Live, onde podes escolher entre o motor a gasolina Pure Tech de 82bhp e o diesel BlueHDi de 100bhp. Qualquer uma das opções está disponível com uma caixa de velocidades manual de 5 velocidades. Também a este nível temos rodas de 16", o Live Pack com ar condicionado e ligação bluetooth para mãos livres, etc.

Na gama Feel encontramos as duas opções de gasolina que o Cactus oferece, assim como a opção BlueHDi de seis velocidades. A este nível podes configurar a cor dos airbags (podemos escolher entre preto e cinzento), temos o navegador instalado com a função de reprodução de música, o Black Feel Pack ou a função Cornering Light, entre outras coisas.

No topo da gama, estão disponíveis os motores PureTech de 110 cv e BlueHDi de 100 cv, com caixas de velocidades manuais e automáticas. Mas o que mais se destaca neste nível, para além de certos aspectos estéticos e de equipamento, é o Parcj Assist Pack: sensores de estacionamento, câmara de visão traseira, etc.

E não nos esqueçamos do acabamento Rip Curl, que lhe dá aquele toque de surf que muitos podem achar fixe. Nesta gama, os cintos e altifalantes das portas são cor-de-laranja e tem um tecto panorâmico. Também tem o mesmo software de controlo de tracção que o Peugeot 2008, Grip Control.