29 Janeiro, 2020
os típicos "estate cars" continuam a ser um bom carro de família?
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Alguns poderão dizer que os SUV estão na nossa sopa, e com razão, dado o boom que estão a viver. De facto, parece estar a crescer cada vez mais e não terá fim até que um dia, como aconteceu com os MPV, os gostos mudem, os utilizadores comecem a exigir um tipo diferente de produto e os SUV deixem de ser interessantes. E vai acontecer, já aconteceu com os coupés, aconteceu com os já referidos MPV e sim, vai acontecer com os SUV. É a lei da vida e a lei do comércio. Há estudos que o demonstram, sobretudo quando as novas gerações começam a viver a sua vida fora de casa dos pais e começam a escolher o oposto dos seus pais, porque não são iguais a eles.
Mas essa é outra história que não interessa agora, vamos deixá-la para os psicólogos e especialistas nestas áreas. Não lhes falta atractividade, são carros de aspecto robusto, mais altos do que qualquer automóvel de passageiros convencional e, além disso, os fabricantes estão a dar o seu melhor com gamas muito completas, atractivas e com opções de personalização que, se assim o desejarem, podem permitir a configuração de um carro quase único, totalmente pessoal. O facto é que, onde há vantagens, há também desvantagens, como custos de manutenção mais elevados (seguro mais caro, consumo real mais elevado, pneus caros para substituir...) ou custos de aquisição, uma vez que, em média, qualquer SUV é mais caro do que o seu homólogo de passageiros.
Estas questões nem sempre são tidas em conta, simplesmente "gosto deste carro e vou comprá-lo", apenas para ser confrontado com complicações, dependendo da situação. Também não vamos entrar por aí, pois não é o nosso objectivo, mas sim tentar analisar se os SUV, tão populares no nosso país, são realmente interessantes em comparação com um carro que substituíram completamente em muitas casas: o carro familiar. Os SUV, para além de serem o "carro fixe" e o carro da moda, também se tornaram o carro familiar que todos querem, devido ao que já foi referido: têm um aspecto robusto, são mais altos (oferecendo uma notória sensação de segurança) e oferecem algumas vantagens em termos de versatilidade. Mas não mais do que um bom MPV, por exemplo, nem têm a capacidade de carga de uma carrinha.
então, será que são melhores carros familiares? Vamos tentar comparar os dois tipos de carroçaria e, na medida das nossas possibilidades, dar a nossa opinião. O facto de podermos conhecer e conduzir diferentes modelos de automóveis permite-nos ter uma visão diferente e pode ajudar-nos a fazer uma escolha.
Carros familiares, a alternativa de uma vida
Os carros familiares sempre foram conhecidos como "rancheras" ou "rubias". Estes nomes já não são usados há muitos anos, especialmente o último, sendo substituídos por "SportWagon", "Tourer", "State", "StationWagon", "Combi", "Wagon" e muitos outros nomes que mudam consoante a marca e até a época em que o modelo foi fabricado. São carros que, devido à sua finalidade, que se centra principalmente em serem veículos práticos com uma bagageira grande, tinham um design muito quadrado e, por vezes, deselegante que lhes valeu a alcunha de "carro do morto", em relação aos carros funerários. Não é uma alcunha que os torne mais interessantes, nem é uma alcunha particularmente agradável.
Esta característica já não existe, uma vez que o design e a utilização do espaço evoluíram consideravelmente, podendo oferecer designs realmente atractivos sem perder a praticidade. Noutros casos, como o Mercedes Classe A Shooting Brake, o foco está na imagem combinada com um pouco mais de espaço, mas isso não é particularmente decisivo. Já não se trata de "carros de gente morta", mas sim de carros realmente interessantes.
porquê? Porque oferecem as características de qualquer automóvel de passageiros em termos de aderência à estrada, com um design requintado e até desportivo, muita capacidade de carga e soluções práticas de arrumação. Além disso, são mais baratos do que os SUV, a sua segurança activa é maior (centro de gravidade mais baixo, melhor estabilidade, melhor comportamento) e o seu custo de manutenção é menor do que o de um SUV. No fundo, são um carro com mais bagageira, com tudo o que isso implica, e, além disso, há versões desportivas como o Audi RS6, por exemplo, capaz de levar toda a família a velocidades que, à luz das leis actuais, colocariam qualquer um na cadeia, não em vão, estamos a falar de um carro familiar com mais de 600 cv capaz de ultrapassar os 300 km/h.
SUVs, a nova tendência
Os SUV, por outro lado, estão a jogar um jogo diferente. São mais altos e isso, quando se trata de conduzir, oferece uma maior sensação de controlo e segurança. Parecem mais robustos e transmitem uma imagem "mais automóvel", o que é um factor importante na compra de um carro (depois do preço, o design é o factor mais importante). Têm um melhor acesso ao habitáculo, uma vez que o banco e a estrutura da porta são mais altos, oferecem mais versatilidade, podendo percorrer estradas e trilhos onde um automóvel de passageiros convencional teria dificuldades e, acima de tudo, têm uma aura "aspiracional". Por outras palavras, são carros que têm bom aspecto, e as pessoas gostam disso.
Por outro lado, os SUV não têm aquela imagem de "carro do papá" aborrecido, são veículos da moda, são jovens, têm muita tecnologia (a mesma, aliás, que qualquer outro modelo) e são confortáveis, muito confortáveis. A suspensão, em virtude da sua configuração, absorve muito bem os solavancos e os ressaltos da estrada, tornando a sensação geral aos comandos muito satisfatória. Existe um contraponto sob a forma de um aumento do rolamento da carroçaria nas curvas, mas estas são coisas que nem todos os condutores apreciam ou dão importância.
A suspensão é uma das características mais apreciadas na cidade. Hoje em dia, poucos municípios têm ruas sem lombas, que se destinam a controlar a velocidade dos veículos, mas que são realmente desconfortáveis. O asfalto das ruas de muitas cidades também sofre com a passagem contínua de carros e autocarros e nem sempre está como deveria estar, apresentando buracos, fissuras e desníveis que um jipe dificilmente nota ao passar por cima deles. Já para não falar das estradas em mosaico, que são muito desconfortáveis para conduzir.
e os crossovers?
Bem, neste caso estamos perante uma mistura dos nossos dois principais tipos de automóveis. Estamos a falar de um carro familiar que é elevado e com protecções de plástico como se fosse um SUV. Permitem-te conduzi-los nos mesmos locais que qualquer SUV graças à maior distância ao solo, mas na estrada o seu comportamento e estabilidade são muito melhores com um centro de gravidade mais próximo do chão. Isto é algo que nem todos os condutores têm em conta, mas, a título de exemplo, os "supercarros" capazes de atingir mais de 300 km/h não deslizam pelo chão por uma questão de estética, mas sim de estabilidade e aerodinâmica.
O mercado dos crossovers é muito vasto e há cada vez mais opções por onde escolher. São mais baratos do que um SUV e têm uma imagem muito aventureira e, em alguns casos, muito atraente.
Conclusão/opinião
as típicas carrinhas ainda são um bom carro de família? Sim, claro que são, mas os gostos mudam e as percepções dos condutores são diferentes. Se eu tivesse de escolher entre os tipos de automóveis aqui mencionados, excluiria definitivamente o SUV. Para começar, gosto de conduzir muito e gosto de estar perto do chão. Também não faço muita condução fora de estrada, embora quando tive um SUV ou um crossover para testar, admito que não o consegui evitar e foi óptimo. O preço também é um factor importante, tal como o custo dos pneus e do seguro.
Para mim, escolheria um crossover. Obtém a sensação de carro robusto de um SUV, um visual "fixe" e até um pouco "badass" e o comportamento em estrada de um carro convencional e pode andar fora de estrada em caminhos de terra sem medo de bater por baixo. São mais baratos, mais fáceis de manter do ponto de vista financeiro e, ainda por cima, não são tão populares como um SUV e, por isso, menos interessantes para os ladrões e mais exclusivos, pois vês menos nas ruas.
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Autor:
Santiago Acosta
Santiago Acosta
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