Volvo S60

Condução

O Volvo S60 é oferecido com uma escolha de motores a gasolina e a diesel. A única opção a gasolina é o T3 de 150bhp, que é forte, silencioso e oferece um desempenho decente, embora as suas emissões de CO2 sejam bastante elevadas.

Quase todas as opções diesel são unidades de 2.0 litros com quatro cilindros - a excepção é a versão de quatro rodas do D4, que tem um motor de 2.4 litros de cinco cilindros. O D2 de nível básico produz 118bhp, o D3 de nível médio 148bhp e o carro-chefe D4 188bhp. O D2 é um pouco lento no S60, por isso recomendamos-te que optes pelo menos pelo D3. O pequeno aumento no custo vale a pena. O D4 de quatro cilindros é também uma óptima escolha. É poderoso, refinado e eficiente, e uma boa alternativa aos diesels de 2.0 litros mais potentes dos saloons rivais. O D4 de 2.4 litros não é tão rápido como o D4 de 2.0 litros, em parte devido ao peso extra do sistema de tracção integral com o qual vem equipado e não é tão refinado.

O S60 equilibra muito bem as necessidades do condutor em termos de atracção e conforto a bordo. Maneja bem e tem bastante aderência, e embora a suspensão seja bastante firme, não é desconfortável e controla bem o movimento do corpo. Apenas em estradas com más condições, especialmente se especificares o acabamento R-Design, que apresenta uma suspensão mais baixa e mais rígida. A direcção reage rapidamente em todas as versões, o que é bom numa estrada sinuosa, mas não é tão bem-vinda na auto-estrada.

Com o ruído da estrada controlado e o ruído da suspensão negligenciável, o S60 é suficientemente silencioso em isolamento. No entanto, não é tão refinada como os seus principais rivais, uma vez que há algum ruído do vento a alta velocidade. A mudança de velocidades nas versões manuais também é vaga.

Se optares pelas versões Cross Country, que foram concebidas para oferecer um mínimo de capacidade todo-o-terreno, podes optar pela tracção às quatro rodas. Esta é a única versão da S60 oferecida com ele.

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Disposição interior

Tudo parece bem do ponto de vista do condutor. A posição de assento é excelente (se um pouco alta), e a coluna de direcção é ajustável. O assento merece uma menção especial; é aconchegante, mas também acomodativo e confortável.

O que não vais encontrar é nenhum sistema multimédia de aspecto moderno, como o iDrive da BMW. Em vez disso, o S60 tem um conjunto de botões na consola central, o que pode ser confuso.

O interior do S60 não é particularmente chamativo, mas a qualidade dos materiais e a construção sólida fazem-no sentir-se como um produto de alta qualidade. A maioria dos plásticos e tecidos são fáceis de ver, e os controlos têm um toque satisfatório.

A visibilidade geral é perfeita, o que aumenta ainda mais a facilidade de utilização do S60.

Espaço e praticidade

Há muito espaço para os ocupantes da frente, graças à generosa altura e espaço para as pernas. O quarto de trás não é tão bom, e a linha do telhado de mergulho significa que os passageiros terão de se abaixar um pouco para entrar, mas adultos moderadamente altos devem ser capazes de lidar com viagens mais longas sem demasiadas queixas. Contudo, o banco traseiro torna a vida bastante desconfortável para um passageiro da retaguarda central.

O banco traseiro do S60 tem um tamanho útil, mas é significativamente mais pequeno do que o dos seus principais rivais, como a BMW 3 Series. A abertura é grande, no entanto, enquanto que os bancos traseiros dobráveis facilitam o transporte de objectos mais longos. Com excepção dos modelos R-Design e Cross Country, o S60 também possui um banco de passageiro rebatível para a frente que pode ser usado para aumentar ainda mais o espaço.

Navega pelas opções do S60 e encontrarás uma série de opções práticas, incluindo uma caixa de tejadilho, um porta-bicicletas, forro do compartimento de carga e um engate de reboque amovível. Nenhum S60 tem uma roda de reserva de série, embora exista uma disponível para um pequeno gasto.