Volkswagen Touran

Quando és pai, dormir é um sonho.

  • Amplo espa√ßo de carga
  • Altamente equipado tecnologicamente
  • Confort√°vel para conduzir
  • Mau desempenho do 1.2 TSI
  • Mau espa√ßo de arranque se configurado com 7 lugares
  • Interior n√£o muito atractivo

Descobre o Volkswagen Touran

O Volkswagen Touran √© um dos carros de tamanho m√©dio da gama alem√£. √Č mais comprido que o Caddy, mas mais curto e compacto que o Caddy Maxi ou as diferentes vers√Ķes do Transporter.

Design Exterior

O design exterior do Touran é pouco convencional, tomando as actuais tendências e formas dedesign do Grupo Volkswagen derivadas da plataforma MQB e adaptando-as ao tamanho de um MPV de tamanho médio.

O front end tem um front end semelhante ao do Tiguan, o Golf e ou outros modelos, e o mesmo se aplica ao design da traseira, que tem sempre como objectivo ser um veículo prático e espaçoso.

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interior touran

Prazer de condução

Design de interiores

No interior, podes ver de onde vem e desde o primeiro momento em que te apercebes que estás num Volkswagen. Design idêntico para o volante, painel de instrumentos, painel de instrumentos e consola central. Tudo isto é um bom sinal, porque tudo funciona mesmo muito bem.

Em termos de espaço do passageiro, o Volkswagen Touran é um bom modelo. Mesmo os dois lugares na terceira fila podem ser acomodados sem problemas.

O porta-bagagens tem 743 litros de espaço na configuração de 5 lugares, o que o torna superior a todos os modelos, excepto o Dacia Lodgy.

Powertrain

A Volkswagen tem normalmente uma vasta gama de motores, composta por uma vasta gama de motores a gasolina TSI e a diesel TDI. Vamos conhecê-los.

Motores a gasolina

O primeiro motor TSI no Touran está disponível no primeiro nível de acabamento, um motor de 115 cv de 1.2 litros. Depois o alcance continua com um motor de 150 cv 1.4, que vem com um manual de seis velocidades e uma transmissão DSG de sete velocidades, terminando com uma TSI de 180 cv 1.8, que vem com o DSG de sete velocidades como standard.

Motores Diesel

O motor 1.6 TDI com transmissão manual de duas velocidades está presente em toda a gama, embora também possa ser equipado com a dupla embraiagem DSG, uma vez que, sendo um carro concebido para viagens na estrada, este é o motor que executa esta tarefa com o menor consumo de combustível.

O 2.0 TDI também está disponível com 150 cv e 190 cv, assim como a transmissão DSG de seis velocidades na gama.

Comportamento

Conduzir o Touran √© f√°cil, pois o seu comportamento √© semelhante ao de um carro de passageiros. A sua plataforma √© a mesma das vers√Ķes actuais do Golf e Passat, o MQB. No entanto, o Touran foi concebido para utilizar mais na estrada e auto-estrada do que outros carros, como o Golf ou o Polo acima mencionados.

Isto pode ser visto na sua caixa de velocidades, que tem uma relação de caixa mais longa que o faz funcionar muito bem na estrada e reduz o consumo de combustível, mas é mais desconfortável e requer mais mudanças de velocidade quando se viaja em zonas mais lentas.

A suspensão funciona da mesma forma, cobrindo as saliências e buracos que podem aparecer na pista, mas balança um pouco demais quando se conduz em zonas montanhosas.

Fomos particularmente atingidos pelas reac√ß√Ķes nobres do Touran, que s√£o sempre previs√≠veis. Isto d√° sempre a impress√£o de que se trata de um ve√≠culo mais pequeno em tamanho.

A visibilidade √© bastante boa em todos os √Ęngulos, com um c√≠rculo de viragem entre as paredes de 11,5 metros, e a suspens√£o filtra bastante bem as irregularidades da estrada, mesmo nas zonas mais residenciais.

√Č f√°cil de conduzir e semelhante a outros MPV existentes no mercado. Vale a pena notar que estes ve√≠culos Volkswagen s√£o mais robustos que os seus ve√≠culos utilit√°rios, o que d√° uma sensa√ß√£o de maior dureza nos seus materiais.

O isolamento ac√ļstico da cabine √© realmente bom, tornando-a um ve√≠culo muito adequado se quiseres fazer viagens na estrada.

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    √Č f√°cil de conduzir e semelhante a outros MPV existentes no mercado. Vale a pena notar que estes ve√≠culos Volkswagen s√£o mais robustos que os seus ve√≠culos utilit√°rios, o que d√° uma sensa√ß√£o de maior dureza nos seus materiais.

    lado touran

    Equipamento a saborear

    Segurança

    O Touran conseguiu ser superior em termos de segurança a todos os rivais no seu segmento, alcançando a classificação máxima de 5 estrelas Euro NCAP acima de outros modelos como o próprio Caddy, que também vem das fábricas da marca Wolfsburg.

    Na categoria de protecção de passageiros adultos, o Touran atinge 88%, superando os seus rivais, com a excepção do Scénic, que atinge 90%. Na protecção de passageiros infantis, alcança a melhor pontuação no segmento com 89%, à frente da concorrência.

    Em termos de equipamento de segurança, o Touran marca 765, o que o coloca à frente de muitos dos MPV actuais por uma larga margem. Tal como outros Volkswagens, tem travagem automática pós-colisão, travagem de emergência da cidade, controlo activo de cruzeiro e assistência ao estacionamento, com função Trailer Assist para quando um reboque está atrás.

    Equipamento

    Em termos de equipamento, a companhia alemã dividiu o equipamento do Touran numa série de três níveis. O modelo de nível de entrada, chamado Edition, o nível médio Advance, assim como o topo de gama do Desporto.

    Pensamos que as vers√Ķes de equipamento s√£o mais do que suficientes e cobrem as necessidades da maioria dos condutores. Um n√≠vel b√°sico que cobre as necessidades essenciais e da frota, um n√≠vel mais confort√°vel e um n√≠vel para aqueles que precisam de um toque desportivo.

    Edition

    Neste primeiro passo, existe apenas o 1.2TSI, que não é uma opção que recomendamos se vais viajar com uma carga pesada, e o 1.6 TDI, tanto o manual de seis velocidades como o DSG de sete velocidades.

    As principais características incluem um sistema proactivo de protecção dos ocupantes, controlo de cruzeiro e limitador de velocidade, assim como um detector de fadiga e um travão de estacionamento electrónico.

    Advance

    A 1.2 TSI já não está na gama e é substituída pela versão 1.4 TSI de 150 cv, que está disponível com caixa de seis velocidades e DSG de sete velocidades, enquanto a gama diesel é alargada com a 2.0 TDIE (que também tem uma caixa normal de seis velocidades ou DSG de dupla embraiagem).

    O equipamento de série inclui o sistema Front Assist com travagem de emergência da cidade, bem como bancos confortáveis.

    Sport

    No caso deste √ļltimo n√≠vel de acabamento, √© respons√°vel por equipar os motores mais potentes: o DSG de 180 cv 1.8 TSI com sete velocidades e o DSG de 190 cv 2.0 TDI com seis velocidades, uma rela√ß√£o de transmiss√£o mais longa para fazer melhor uso dele na estrada.

    O equipamento de s√©rie inclui um visor multifun√ß√Ķes Premium, App Connect e controlo clim√°tico de tr√™s zonas com filtro de alerg√©nios e elementos de controlo de bancos da segunda fila. 

    Em termos de equipamento, a empresa alemã dividiu o equipamento do Touran em três níveis de acabamento. O modelo de nível de entrada, chamado Edition, o Advance de gama média e o Sport topo de gama.

    Revis√£o do Volkswagen Touran

    Coment√°rios idoneo

    Quando se trata de dar uma opini√£o sobre este modelo Volkswagen, a primeira coisa que podemos dizer √© que conduzi-lo √© uma tarefa realmente f√°cil, pois basicamente comporta-se mais como um carro de passageiros do que como um ve√≠culo com grandes dimens√Ķes. Mais uma vez, baseia-se na mesma plataforma MBQ que foi usada para construir as vers√Ķes actuais do Golf e Passat.

    Depois demais de 15 anos no mercado e tendo vendido mais de dois milh√Ķes de unidades, pode-se dizer que o Volkswagen Touran √© um produto muito popular. Isto n√£o √© uma proeza m√°.

    Antes de mais, é um modelo racional de um dos fabricantes mais bem sucedidos deste tipo de veículos e, como quase todos os veículos da marca alemã, é altamente fiável.

    Parece-nos ser um modelo bastante bom para o transporte da família, também apreciando uma infinidade de detalhes que um carro de passageiros tem, bem como aquela sensação de estar perto de um carro que temos a maior parte do tempo, algo especialmente adequado para aqueles que gostam mais de carros de passageiros, mas estão conscientes de que as necessidades de espaço já são diferentes.