Volkswagen Touran

Design de interiores

No interior, podes ver de onde vem e desde o primeiro momento em que te apercebes que estás num Volkswagen. Design idêntico para o volante, painel de instrumentos, painel de instrumentos e consola central. Tudo isto é um bom sinal, porque tudo funciona mesmo muito bem.

Em termos de espaço do passageiro, o Volkswagen Touran é um bom modelo. Mesmo os dois lugares na terceira fila podem ser acomodados sem problemas.

O porta-bagagens tem 743 litros de espaço na configuração de 5 lugares, o que o torna superior a todos os modelos, excepto o Dacia Lodgy.

Powertrain

A Volkswagen tem normalmente uma vasta gama de motores, composta por uma vasta gama de motores a gasolina TSI e a diesel TDI. Vamos conhecê-los.

Motores a gasolina

O primeiro motor TSI no Touran está disponível no primeiro nível de acabamento, um motor de 115 cv de 1.2 litros. Depois o alcance continua com um motor de 150 cv 1.4, que vem com um manual de seis velocidades e uma transmissão DSG de sete velocidades, terminando com uma TSI de 180 cv 1.8, que vem com o DSG de sete velocidades como standard.

Motores Diesel

O motor 1.6 TDI com transmissão manual de duas velocidades está presente em toda a gama, embora também possa ser equipado com a dupla embraiagem DSG, uma vez que, sendo um carro concebido para viagens na estrada, este é o motor que executa esta tarefa com o menor consumo de combustível.

O 2.0 TDI também está disponível com 150 cv e 190 cv, assim como a transmissão DSG de seis velocidades na gama.

Comportamento

Conduzir o Touran é fácil, pois o seu comportamento é semelhante ao de um carro de passageiros. A sua plataforma é a mesma das versões actuais do Golf e Passat, o MQB. No entanto, o Touran foi concebido para utilizar mais na estrada e auto-estrada do que outros carros, como o Golf ou o Polo acima mencionados.

Isto pode ser visto na sua caixa de velocidades, que tem uma relação de caixa mais longa que o faz funcionar muito bem na estrada e reduz o consumo de combustível, mas é mais desconfortável e requer mais mudanças de velocidade quando se viaja em zonas mais lentas.

A suspensão funciona da mesma forma, cobrindo as saliências e buracos que podem aparecer na pista, mas balança um pouco demais quando se conduz em zonas montanhosas.

Fomos particularmente atingidos pelas reacções nobres do Touran, que são sempre previsíveis. Isto dá sempre a impressão de que se trata de um veículo mais pequeno em tamanho.

A visibilidade é bastante boa em todos os ângulos, com um círculo de viragem entre as paredes de 11,5 metros, e a suspensão filtra bastante bem as irregularidades da estrada, mesmo nas zonas mais residenciais.

É fácil de conduzir e semelhante a outros MPV existentes no mercado. Vale a pena notar que estes veículos Volkswagen são mais robustos que os seus veículos utilitários, o que dá uma sensação de maior dureza nos seus materiais.

O isolamento acústico da cabine é realmente bom, tornando-a um veículo muito adequado se quiseres fazer viagens na estrada.

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Segurança

O Touran conseguiu ser superior em termos de segurança a todos os rivais no seu segmento, alcançando a classificação máxima de 5 estrelas Euro NCAP acima de outros modelos como o próprio Caddy, que também vem das fábricas da marca Wolfsburg.

Na categoria de protecção de passageiros adultos, o Touran atinge 88%, superando os seus rivais, com a excepção do Scénic, que atinge 90%. Na protecção de passageiros infantis, alcança a melhor pontuação no segmento com 89%, à frente da concorrência.

Em termos de equipamento de segurança, o Touran marca 765, o que o coloca à frente de muitos dos MPV actuais por uma larga margem. Tal como outros Volkswagens, tem travagem automática pós-colisão, travagem de emergência da cidade, controlo activo de cruzeiro e assistência ao estacionamento, com função Trailer Assist para quando um reboque está atrás.

Equipamento

Em termos de equipamento, a companhia alemã dividiu o equipamento do Touran numa série de três níveis. O modelo de nível de entrada, chamado Edition, o nível médio Advance, assim como o topo de gama do Desporto.

Pensamos que as versões de equipamento são mais do que suficientes e cobrem as necessidades da maioria dos condutores. Um nível básico que cobre as necessidades essenciais e da frota, um nível mais confortável e um nível para aqueles que precisam de um toque desportivo.

Edition

Neste primeiro passo, existe apenas o 1.2TSI, que não é uma opção que recomendamos se vais viajar com uma carga pesada, e o 1.6 TDI, tanto o manual de seis velocidades como o DSG de sete velocidades.

As principais características incluem um sistema proactivo de protecção dos ocupantes, controlo de cruzeiro e limitador de velocidade, assim como um detector de fadiga e um travão de estacionamento electrónico.

Advance

A 1.2 TSI já não está na gama e é substituída pela versão 1.4 TSI de 150 cv, que está disponível com caixa de seis velocidades e DSG de sete velocidades, enquanto a gama diesel é alargada com a 2.0 TDIE (que também tem uma caixa normal de seis velocidades ou DSG de dupla embraiagem).

O equipamento de série inclui o sistema Front Assist com travagem de emergência da cidade, bem como bancos confortáveis.

Sport

No caso deste último nível de acabamento, é responsável por equipar os motores mais potentes: o DSG de 180 cv 1.8 TSI com sete velocidades e o DSG de 190 cv 2.0 TDI com seis velocidades, uma relação de transmissão mais longa para fazer melhor uso dele na estrada.

O equipamento de série inclui um visor multifunções Premium, App Connect e controlo climático de três zonas com filtro de alergénios e elementos de controlo de bancos da segunda fila.