Dacia Lodgy

A cabine em si tem alguns toques agradáveis, tais como a consola central preta brilhante e os puxadores das portas cromados, mas todos os plásticos parecem muito duros e ásperos. No entanto, a qualidade de construção não se torna um problema.

Na estrada, o Lodgy anda sobre uma suspensão macia e perspicaz que facilmente se aplana em solavancos e fissuras. No entanto, o manuseamento não é um ponto forte, com grandes quantidades de corpo a rolar nos cantos.

No lado positivo, há um bom isolamento acústico na cabina, o que reduz o ruído do motor diesel de 1.5 litros. O desempenho é bom, com este modelo capaz de acelerar de 0-100 km/h em 11,6 segundos.

A praticidade é imbatível: com cinco lugares no lugar, a bagageira tem 827 litros de espaço. Dobra a fila do meio e retira os bancos traseiros, e este sobe para 2.617 litros. Tudo isto soma um pacote de grande valor.

O Dacia Logan MCV surpreende mais uma vez com a sua estrutura de preços. O Logan MCV - essa sigla significa veículo de capacidade máxima - senta-se na mesma plataforma que o Sandero (como todas as Dacias), mas é cerca de 430 mm mais longo. O MCV tem 4490 mm de comprimento e oferece 573 litros de espaço de bagageira com os bancos traseiros para cima e 1518 litros com os bancos dobrados para baixo.

Enquanto que esse espaço dobrado para os bancos da bagageira o deixa a lutar (e a perder) com os robots de carga como o Volvo V70 por espaço, os rivais mais habituais para os encargos financeiros seriam o Skoda Fabia e o Seat Ibiza ST. Os motores variam entre uma unidade de gasolina de 74bhp 1.0 litros turboalimentado no carro base, com uma unidade de gasolina de 0.9 litros de três cilindros turboalimentado de 0.9bhp e um turbodiesel de 1.5 litros de 89bhp oferecido mais acima na gama.

Existem três níveis à escolha com a oferta standard que oferece apenas o essencial, incluindo assistência de arranque em subida, controlo electrónico de estabilidade, controlo de tracção, luzes LED de funcionamento diurno e uma tomada de 12 volts, enquanto que o modelo Ambiance de gama média adiciona ar condicionado, conectividade USB e Bluetooth, banco do condutor e volante ajustáveis em altura, e rádio DAB.

Laureate é o topo de gama e obtém um banco do condutor regulável em altura, volante e botão em pele, controlo de velocidade de cruzeiro, sensores de estacionamento traseiros e o sistema de informação e entretenimento com ecrã táctil de 7.0 polegadas da Dacia com navegação por satélite.

No extremo básico da escala tudo é funcional mas escasso, mas corre o alcance e em breve chegas a um ponto em que tens uma aparência robusta e uma funcionalidade decente que só torna a etiqueta do preço de pechincha ainda mais justificada.

A direcção é em grande parte inerte e o corpo rola razoavelmente mas não brilhantemente verificado.

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Motor Dacia

O motor de 1.0 litros de três cilindros é decente, embora precise de ser trabalhado numa banda estreita para obter uma economia decente e um refinamento a condizer.

Se planeias transportar cargas pesadas regularmente, isso pode significar que um motor alternativo é uma opção melhor. O vento e o ruído da estrada também são menos problemáticos a altas velocidades.

No entanto, as mudanças são bem espaçadas e a caixa de velocidades manual é suave. Na verdade, os baixos valores de potência e binário não lhe fazem justiça: com cargas leves a bordo, pode ser suficientemente rápido. Os donos de cães e as famílias que vão à escola, por exemplo, ficariam muito felizes com a sua compra; os entregadores de frigoríficos não o fariam.

Como seria de esperar, o interior é especializado em praticidade: existem 16 compartimentos de arrumação diferentes, podes transportar objectos até 2.7m de comprimento, o lábio da bagageira é relativamente baixo e os bancos traseiros dividem-se 60:40. Há poucos aborrecimentos, embora a necessidade de usar a chave para abrir o porta-bagagens seja uma delas, tal como o facto de o chão do porta-bagagens não ser completamente plano.

O acabamento interior, mesmo neste extremo superior do espectro, ainda é dominado por plásticos duros, mas a adição do simples e excelente sistema de ecrã táctil MediaNav de série nos modelos Laureate acrescenta um ar de modernidade que eleva a qualidade da cabine.

Se o teu objectivo é a extracção regular da carga, então o Dacia Logan MCV é uma forma muito convincente de ir. É um carro com poucos folhos, mas com muita praticidade.