Volkswagen Polo

Design de interiores

No interior, a qualidade que mais se destaca é o seu espaço, especialmente nos bancos traseiros, onde a nova plataforma modular MQB AO é largamente responsável, permitindo um aumento na distância entre eixos e na largura da pista.

Boa qualidade de materiais e superior a muitos dos seus rivais, devido às superfícies macias nas áreas das portas e do tablier.

O interior é espaçoso e, tecnologicamente falando, o conjunto de instrumentos pode ser totalmente digital nas versões superiores, uma vez que este modelo pode ser equipado com o Cockpit Digital da Volkswagen, já encontrado no Golf e no Passat.

Também nos impressiona a sensação de amplitude do novo Polo, que, graças às suas maiores dimensões, se traduz em maior espaço, especialmente nos bancos traseiros, onde existe bastante espaço para as pernas e altura livre.

O espaço da bagageira do Volkswagen Polo é o melhor do segmento, com uma capacidade de 351 litros, embora não seja muito regular na forma e a boca seja um pouco estreita e alta.

Se formos ao tablier, podemos ver um desenho horizontal, muito ao estilo Volkswagen. Tem um ecrã de sistema multimédia no centro, o que significa que está posicionado no alto, mesmo ao lado do painel de instrumentos, como se fosse um e o mesmo.

Dependendo do nível de acabamento, o ecrã ou tem 6.5 polegadas ou 8 polegadas de tamanho. O sistema de infoentretenimento tem todas as opções de conectividade possíveis, com suporte para o Apple Car Play, Android Auto e Mirror Link para projectar aplicações móveis no ecrã do Polo.

Isto permite ao condutor controlar a informação do sistema multimédia e do grupo de instrumentos sem desviar demasiado os olhos da estrada. Por baixo estão as saídas de ar e os controlos climáticos.

Outra característica interessante é a possibilidade de decorar o interior com guarnições de cores diferentes para quebrar com a sobriedade do preto em todo o interior. Na zona inferior da consola central, existe uma superfície de carga sem fios para o telemóvel.

Powertrain

Existe uma vasta gama de motores a gasolina e a diesel em oferta, mas o mesmo não se pode dizer do diesel. Existem seis motores a gasolina e dois motores a gasóleo.

A gasolina

Existem seis motores: 65, 75, 95, 115, 150 e 200. Todos são de tracção dianteira e podem ser equipados com uma caixa manual de cinco ou seis velocidades ou com uma caixa automática de dupla embraiagem DSG de sete velocidades, dependendo dos motores.

Diesel

Os motores diesel têm 80 cv e 90 cv respectivamente.

Comportamento

Em termos de dinâmica, o Volkswagen Polo dá um salto significativo em termos de qualidade, aumentando a distância entre eixos e a largura da pista, o que significa que o carro transmite uma grande estabilidade e uma considerável maior aderência à estrada. Ao conduzir o Pólo, a sensação é próxima da de conduzir um carro compacto.

Este é um modelo que dá prioridade ao conforto de condução sobre as sensações desportivas, com uma suspensão bem equilibrada que filtra muito bem as superfícies acidentadas, juntamente com uma direcção precisa que auxilia a direcção e, em geral, uma qualidade de condução muito boa.

A cabine é bastante bem insonorizada, embora o som peculiar dos motores de três cilindros seja perceptível. Não é irritante, mas não é tão silencioso como um motor de quatro cilindros.

Dinamicamente, parece um modelo compacto do segmento C, devido à sua maior largura e distância entre eixos, com suspensões que, embora firmes, não são desconfortáveis, controlando eficazmente as oscilações da carroçaria.

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Segurança

A Vokswagen está muito preocupada com a segurança e a este respeito notamo-lo com o novo Pólo, que é agora uma das referências no seu segmento. Embora não tenhamos dados de teste do Euro NCAP, a geração anterior já alcançou as 5 estrelas.

Seja standard ou opcional, é possível ter o Cockpit Digital, controlo activo de cruzeiro com função Stop&Go, faróis LED completos, detecção de tráfego cruzado com função de travagem de emergência, aviso de ângulo morto com detecção de veículo, sistema de arranque/desbloqueio sem chave, aviso de saída da faixa de rodagem, câmara de visão traseira e sistema de estacionamento semi-automático.

Controlo de cruzeiro adaptativo, assistência à mudança de faixa (sensor de ângulo morto) e assistência à saída de estacionamento são apenas algumas das opções de assistência à condução.

Tudo isto faz de um modelo realmente bem equipado e faz de um Polo que transporta mais equipamento a este respeito do que os modelos do segmento superior poderiam ter há quatro anos atrás.

Equipamento

O Volkswagen Polo tem três níveis de equipamento, Edition, Advance e Sport, que podem ser complementados por mais três níveis de acabamento personalizados: R-Line, Black e Style. O equipamento de série inclui características como a assistência de travagem de emergência com detecção de obstáculos e de peões.

Edition

No seu nível básico tem como equipamento de destaque: servo-freio de emergência com detector de peões, sistema de monitorização do ambiente de assistência frontal com travagem de emergência da cidade, cor de composição de rádio, airbags frontais para condutor e passageiro, airbags laterais para condutor e passageiro e airbags frontais e traseiros, sistema de arranque em subida, luzes LED de funcionamento diurno, ar condicionado e volante com ajuste horizontal e vertical.

Advance

Equipamento mais completo e onde destacamos: ar condicionado, ecrã multifunções Plus, bagageira com duplo fundo, controlo de velocidade e cruise control, detector de fadiga, rodas de 16 polegadas, ecrã táctil de 8 polegadas para o sistema multimédia, volante multifunções e luzes de nevoeiro com luz de curva.

Sport

Como o nome sugere, recebes um volante em pele de três raios, o pacote Light and Visibility, vidros traseiros e laterais com blackout, bancos desportivos e rodas de 16 polegadas com estilo desportivo.

Como opção, podes adicionar controlo activo de cruzeiro, aviso de saída da faixa de rodagem, detecção de tráfego cruzado com travagem de emergência e assistência ao estacionamento. Também oferece uma câmara de visão traseira, embora não esteja disponível com uma vista de cima.