Suzuki Vitara

Condução

O Vitara tem à escolha dois motores a gasolina, ambos turbocompressores. Existe uma unidade de 1.0 litros ou 1.4 litros, com 109bhp e 138bhp respectivamente.

O motor de 1.0 litros é a nossa recomendação, e é um concorrente à altura de outros rivais turboalimentados, como o 1.0 TSI no Seat Arona. É mais do que capaz, com uma potência que se liga rapidamente quando pisas no acelerador - não é o caso de outros modelos.

Mas o motor de 1.4 litros continua a ser uma excelente escolha, acrescentando essa potência extra para viagens mais longas em auto-estrada. Oferece muita potência de tracção com um atraso limitado, mas é um pouco caro.

Optar pela opção de caixa de velocidades automática em vez do manual padrão reduz o desempenho, e o mesmo se aplica ao sistema opcional de tracção às quatro rodas que está disponível com ambos os motores, dependendo da configuração.

O Vitara tem uma suspensão firme mas bem amortecida. Grandes solavancos vão mandar um estrondo pelo interior, mas a viagem raramente é perturbada e nunca se torna num jarro.

Podes conduzir o carro durante horas em auto-estradas, ou através do país em estradas mais difíceis, e não te vais cansar nem te vais sentir desconfortável. Este continua a ser o caso, mesmo no modelo S com molas ligeiramente mais rígidas.

Arranjo interior

É fácil sentires-te confortável na Vitara. O assento do condutor ajusta-se em altura e o volante em altura e alcance. Isto, juntamente com um assento de apoio e confortável, faz com que seja fácil encontrar uma posição de condução decente. No entanto, um pouco mais de apoio lateral não seria errado se te agarrasse mais nos cantos, e não há apoio lombar ajustável.

Todos os comandos estão inteligentemente dispostos e os comandos do aquecedor são mostradores e interruptores convencionais. Infelizmente, isso não é verdade para alguns dos botões estéreo.

Visibilidade Suzuki Vitara 4x4

É fácil de ver fora da Vitara, graças ao seu corpo de boxe e às grandes superfícies de vidro. Como em qualquer SUV, a posição relativamente alta do assento também ajuda; se vieres de um carro a gasolina convencional, vais sem dúvida achar mais fácil ver o que se passa à tua volta.

Uma câmara de estacionamento traseira é de série em todos os modelos excepto na base SZ4. Se quiseres sensores de estacionamento dianteiro e traseiro, terás de optar pelo SZ5 ou S trim mais caros; nem sequer os podes adicionar como opções nos modelos SZ4 e SZ-T.

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Suzuki Vitara interior

Vai para o nível de entrada SZ4 trim e tens rádio DAB, uma tomada USB e Bluetooth. O sistema é muito básico mas pelo menos não é difícil de usar e é o único guarnição na gama que vem com um leitor de CD.

As especificações do SZ-T e SZ5, no entanto, têm um sistema mais sofisticado com GPS e ecrã táctil integrados. Também recebes Smartphone Link, o que significa que podes imitar o ecrã do teu telemóvel no sistema multimédia do carro.

Espaço e praticidade

Há muito espaço na frente da Vitara, mesmo para condutores mais altos. Pés profundos ajudam a criar bastante espaço para as pernas.

Mas enquanto a porta USB e as tomadas de 12V se sentam confortavelmente atrás da alavanca das mudanças, os cubbies que a acompanham são demasiado pequenos para muitos dos últimos smartphones, enquanto os dois suportes para copos estão irritantemente colocados muito atrás do apoio central do braço.

Suzuki Vitara 4x4 espaço traseiro

Mesmo com pessoas mais altas à frente, há muito espaço para as pernas e uma quantidade decente de altura nos dois bancos traseiros exteriores, desde que evites o tejadilho panorâmico de vidro que é padrão no SZ5. Um adulto caberá no banco traseiro central, mas encontrará espaço para os ombros apertado. E como o assento está ligeiramente levantado, o ocupante central poderá encontrar a cabeça a escovar o tejadilho.

Os que se encontram na parte de trás do Vitara têm apoios de braços da porta exterior e três apoios de cabeça ajustáveis. Há também suportes para garrafas nas portas e bolsos nos encostos dos bancos da frente.

Se queres o máximo espaço atrás do teu pequeno SUV, experimenta o Kia Soul. Ou se tiveres muito mais dinheiro, o Mini Countryman é melhor para as famílias.

É bastante comum aqui, com bancos traseiros que se dividem e dobram 60/40, garantindo-te muito mais espaço de bagagem quando precisares.

Basta puxares as alavancas montadas no topo dos bancos traseiros para baixares os encostos das costas, e não precisas de desmaiar sobre a remoção dos encostos de cabeça traseiros de antemão, como fazes em alguns carros. Como os encostos dos bancos não são incómodos de mover nem pesados, não é tarefa fácil voltar a colocá-los para cima.

No entanto, os bancos traseiros não deslizam nem se reclinam como em alguns rivais, como o Citroën C3 Aircross ou, na verdade, o próprio Ignis da Suzuki.

Espaço para botas Suzuki Vitara 4x4

A Vitara tem uma bota de tamanho decente por padrões de pequenos SUV. E também tem um design atencioso; não há lábio de carga no chão da bagageira, enquanto que o chão em si não é muito alto do chão, tornando mais fácil levantar itens mais pesados para dentro da bagageira.

Há uma área de armazenamento debaixo do chão que também é ideal para guardar objectos de valor ou objectos soltos, mais duas bolsas de armazenamento (uma de cada lado). Larga os assentos traseiros e o espaço aumenta ainda mais; os assentos não se dobram, mas pelo menos não há nenhum passo embaraçoso no espaçoso porta-bagagens para dificultar a vida quando carregas itens longos e volumosos, como é o caso de alguns dos rivais da Vitara.

Se precisares de mais espaço na bota, experimenta o C3 Aircross ou, para os que têm um orçamento mais elevado, o Volkswagen T-Roc.